El Sistema de Carreteras de Carolina del Norte consiste en una vasta red de carreteras interestatales , estadounidenses y estatales , administradas por el Departamento de Transporte de Carolina del Norte . Carolina del Norte tiene la segunda red de carreteras mantenida por el estado más grande de los Estados Unidos porque todas las carreteras de Carolina del Norte son mantenidas por los municipios o el estado. Dado que los condados no mantienen carreteras, no existe una " carretera del condado " dentro del estado. [1] [2]
Las rutas de Carolina del Norte pueden denominarse "Carretera de Carolina del Norte x", "Carretera NC x", "Ruta NC x" o simplemente "NC x", donde x es el número de ruta. Las carreteras estatales de Carolina del Norte con números inferiores a 1000 son carreteras estatales primarias , [4] y los números mayores o iguales a 1000 son secundarios. Casi todas las carreteras secundarias también tienen otros nombres y muchas rutas principales también están señalizadas con otros títulos.
Las carreteras principales están marcadas por un letrero cuadrado negro en el que hay un diamante equilátero blanco con esquinas redondeadas que contiene el número de ruta . La forma del diamante no cambia para adaptarse a números de ruta más grandes; los números se reducen de tamaño para caber dentro del diamante. Michigan es el único otro estado, además de Carolina del Norte, que tiene un escudo de ruta casi idéntico, pero con esquinas puntiagudas y una M en el escudo de Michigan. Las carreteras secundarias no están señalizadas con marcadores de ruta; Las pequeñas señales verdes o blancas se utilizan con mayor frecuencia para designar carreteras secundarias. En estas señales, el prefijo "SR" para "carretera secundaria" a veces precede al número de la carretera.
Por lo general, los números de ruta de las autopistas de Carolina del Norte no comparten números con ninguna autopista estadounidense o autopista interestatal del estado. Si se establece una nueva carretera que tendría el mismo número que una carretera estatal, el número de la carretera estatal generalmente cambia. Carolina del Norte concede excepciones a esta regla en casos limitados. En ocasiones, como en NC 540 / I-540 ; a las dos rutas se les asigna el mismo número porque se consideran una ruta continua. Otras veces, como en NC 295 , el número es un marcador de posición para cuando la carretera finalmente se convierta en una ruta interestatal cuando cumpla con ciertos estándares. Finalmente, como en NC 73 , a veces el estado, por cualquier motivo, no elimina una designación de ruta estatal anterior cuando se firma la Interestatal.
Según NCDOT, el sistema de carreteras secundarias (SR) del estado "consiste en aquellas carreteras mantenidas por el Departamento de Transporte que no llevan números 'NC' o 'US' y están fuera de los límites de cualquier municipio incorporado". [5]
A diferencia de las carreteras del sistema primario, los números de las carreteras secundarias pueden repetirse varias veces en todo el sistema, siempre que no se repitan dentro del mismo condado . Por ejemplo, SR 2000 puede referirse a la carretera física señalizada como Wake Forest Road o Falls of Neuse Road en el condado de Wake , o puede referirse a la carretera física señalizada como Hickory Grove Road en el condado de Gaston . Algunos números de carretera son bastante comunes. De hecho, la designación SR1101 se utiliza actualmente, o se ha utilizado en el pasado, casi 100 veces en casi todos los condados del estado.
Las carreteras secundarias que cruzan la línea de un condado generalmente reciben un nuevo número en el nuevo condado. Por ejemplo, Rustic Court es un camino muy corto, de apenas una décima de milla de longitud; sin embargo, cruza la frontera entre los condados de Durham y Orange . La sección en el condado de Durham (0,03 millas de longitud) se designa SR 2397, mientras que la sección en el condado de Orange (0,08 millas de longitud) se designa SR 1604. La excepción a esta regla se aplica a las carreteras designadas SR10xx, que generalmente se asignan a carreteras de importancia regional. carreteras o caminos que cruzan una o más líneas de condado, pero que no forman parte del sistema primario. Por ejemplo, SR 1006 (Old Stage Road) está ubicada en los condados de Wake y Harnett.
La importancia de los números de las carreteras secundarias es casi exclusiva de las operaciones del NCDOT, generalmente de mantenimiento, más que para fines de navegación del público conductor. Ciertamente, el sistema de numeración de carreteras secundarias no está organizado para ayudar a los conductores desconocidos a encontrar su camino. Más bien, este es el trabajo de los nombres de las carreteras , que generalmente se establecen a nivel local, pero que a menudo comparten una señal con una designación SR por conveniencia. En algunas áreas rurales del estado, incluidas partes de las regiones montañosas y de la llanura costera , las carreteras pueden carecer de nombre, en cuyo caso se las conoce con la designación SR.
No es raro que la responsabilidad del mantenimiento de las carreteras secundarias se transfiera del NCDOT a municipios particulares a medida que aumentan de tamaño debido a la anexión. Cuando esto ocurre, se eliminan las designaciones SR. La designación de carretera SR también se elimina de las carreteras físicas que se elevan al sistema primario. Por ejemplo, NC 157 (Guess Road) en los condados de Durham y Person alguna vez fue una carretera secundaria designada SR 1008. Aunque ascendió al sistema primario hace años, algunas de las antiguas señales que identifican a Guess Road como SR 1008 permanecen.
El sistema de numeración de carreteras original de Carolina del Norte se estableció en la década de 1920. Las rutas principales eran múltiplos de 10, con 10 , 20 y 90 de este a oeste, 30 , 40 , 50 , 70 y 80 de norte a sur y 60 de norte a sur y 60 de ruta diagonal. [6] Estas rutas entre estados se utilizaron como base para numerar las carreteras de dos dígitos que servían como principales conectores entre ciudades. Por ejemplo, NC 90 solía correr a lo largo de la moderna US 64, lo que explica los múltiples "90" que se bifurcan hoy en la US 64 (NC 9, NC 97 y NC 98).
Los caminos numerados de tres dígitos eran ramales menos importantes de los caminos de dos dígitos y, a menudo, servían como conectores rurales. Estos estaban numerados en un esquema opuesto a las rutas auxiliares interestatales y de EE. UU.; las rutas derivadas recibieron un dígito adicional de "unidades" en lugar de un dígito adicional de "centenas". El primer ramal recibió el número "xx1" y el segundo recibió "xx2", donde xx es el número de ruta principal. Esto explica el predominio de rutas como 751 , 191 , 561 y las relativamente pocas rutas "xx0" (que sería la décima ruta asignada... pocas rutas principales tendrían ramales numerados tan alto).
En 1933-34 se renumeraron muchas carreteras para eliminar conflictos con las carreteras estadounidenses que ahora atraviesan el estado. Algunos números ( 50 , 90 ), que se habían convertido efectivamente en rutas estadounidenses ( 1 y 64 respectivamente) fueron movidos o eliminados, mientras que otros que entraban en conflicto con los números de rutas estadounidenses establecidos en el estado se cambiaron a números que no entraran en conflicto. Esto parece haberse hecho sin tener en cuenta el sistema de numeración anterior, al igual que todas las adiciones futuras al sistema de carreteras estatales, que es donde surgió el sistema moderno de "falta de cualquier sistema".
En 1937, varias rutas fueron renumeradas para ser contiguas a las rutas de Carolina del Sur , y en 1940 ocurrió lo mismo con Virginia . Nunca se ha hecho ningún esfuerzo por igualar las rutas de Tennessee o Georgia , pero la mayoría de las carreteras transfronterizas numeradas a lo largo de esta zona ya son autopistas estadounidenses de todos modos. [ cita necesaria ]
En 1961, se volvieron a numerar las rutas que entraban en conflicto con las interestatales.
Desde entonces, la renumeración de las carreteras ha sido esporádica, y la mayoría son marcadores de posición para una futura ruta interestatal (es decir, NC 752 y NC 295). Una excepción es una ley estatal aprobada en 2002 que intercambia los números de las carreteras NC 136 y NC 3; el motivo fue en homenaje a Dale Earnhardt, quien murió en las 500 Millas de Daytona de 2001 , quien conducía el Chevrolet Goodwrench número 3 y vivía en Kannapolis . [7]
