La ruta original de Kentucky Route 67 ( KY 67 ) era una carretera estatal principal de norte a sur que atravesaba los condados de Edmonson y Warren en el centro sur de Kentucky. Fue una de las rutas estatales originales del sistema de carreteras estatales mantenido por el Gabinete de Transporte de Kentucky . Se estableció en 1929 y se desmanteló oficialmente en 1969. En el momento de su eliminación del sistema de rutas estatales, se estimó que tenía 21,491 millas (34,586 km) de largo según lo determinado por los registros de rutas estatales del KYTC y los registros de carreteras del condado.
La ruta original de KY 67 comenzaba en una intersección con la US Route 68 (US 68) en el centro de Bowling Green . En el momento de la existencia de KY 67, el término sur de la ruta estaba ubicado dentro de un tramo de US 68 y KY 80 donde las dos rutas que circulaban simultáneamente estaban dentro de un par de sentido único , dividiendo la ruta entre State y College Streets, a unas pocas cuadras al noreste del campus de Western Kentucky State College (ahora Western Kentucky University ). Desde la intersección de State Street, KY 67 siguió Main Street (ahora Main Avenue) durante 0,3 millas (0,48 km) antes de girar a la derecha en Gordon Avenue para salir de la ciudad, bordear el lado este del vecindario de Delafield y cruzar el río Barren . La autopista originalmente atravesaba partes del norte del condado de Warren , incluida la comunidad no incorporada de Anna , pero pasaba justo al este de Richardsville . [2]
En Glenmore , la KY 67 se cruzaba con la KY 185 , que se bifurcaba hacia la parte más oriental del condado de Butler a través del ferry de Honaker (posteriormente reemplazado por un puente). Luego, la KY 67 cruzaba el río Green hacia el condado de Edmonson a través del ferry de Bear Creek, que era un ferry de peaje situado muy cerca del punto triple del condado de Butler-Edmonson-Warren, y aproximadamente a 1,5 millas (2,4 km) río arriba del sitio donde alguna vez estuvo la esclusa y presa número 5 del río Green, operada por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. , hasta su eliminación en 2024. La mayor parte del tráfico del noroeste del condado de Edmonson que se dirigía a Bowling Green usaba este ferry por conveniencia. [3] Los peajes variaban de 10 a 30 centavos cada vez que el conductor iba en una dirección en el ferry durante la década de 1960. [ cita requerida ] Después de cruzar el ferry, KY 67 continuó hacia el norte-noreste hasta la comunidad de Segal , donde tuvo un cruce con la KY 555 original (Segal Road, ahora parte de KY 655 ). [4] Después de eso, KY 67 siguió la actual KY 655 por el resto de su curso actual hacia el este, donde pasó por Segal y Asphalt y finalmente se encontró con su terminal norte en Windyville , donde se cruzó con KY 70. [ 5] [6]
Como una de las rutas estatales establecidas en 1929, la KY 67 sufrió algunos cambios a lo largo de sus aproximadamente 38 años de existencia, incluidos algunos desvíos para enderezar la carretera en un punto del lado norte de Bowling Green, con un nuevo puente sobre el río Barren, que se abrió al tráfico en 1957. El ferry Bear Creek fue uno de los varios transbordadores que atravesaron el río Green durante los primeros días del sistema de carreteras estatales; era uno de los pocos transbordadores que quedaban en la zona cuando se publicó un artículo destacado sobre los transbordadores de la zona en una edición de septiembre de 1956 del Bowling Green Daily News . [7]
En un momento dado durante el año fiscal 1955-56, el ferry de Bear Creek fue desmantelado. Por lo tanto, la KY 67 se convirtió en una autopista de dos segmentos [8] ya que ya no conectaba desde el área de Asphalt–Segal hasta el condado de Warren. [9] Sin embargo, la KY 67 conectada todavía estaba marcada con el ferry de peaje en los mapas de carreteras hasta 1962. [10] La sección del condado de Edmonson de la KY 67 eventualmente sería desmantelada en algún momento antes de 1968. [11] La sección del condado de Warren todavía estaba señalizada como KY 67 hasta algún momento del año fiscal 1969-70, cuando la alineación de la KY 185 en el condado de Warren fue desviada para seguir el curso de la KY 67 desde Bowling Green hasta el término sur original de la KY 185 cerca de Glenmore. [12] [13] Una parte de la KY 67 original entre KY 185 y la intersección de Wingfield Road ahora es parte de KY 1749. La propiedad del resto de la carretera desde KY 1749 en Glenmore hasta el sitio del ferry en el lado del condado de Warren revirtió al Departamento de Carreteras del Condado de Warren como Lock 5 Road (una parte se convirtió en parte de la nueva KY 1201, eliminada en 1982), mientras que la carretera en el lado del condado de Edmonson entre el sitio del ferry y la comunidad de Segal revirtió al Departamento de Carreteras del Condado de Edmonson y se convirtió en Mouth of Bear Creek Road. En 1968, el resto de la designación de KY 67 desde Segal hasta Windyville fue reasignada como KY 655. [ 11]
El sitio del ferry ahora es solo una rampa para botes, [14] pero los residentes locales todavía usan esa área para fines recreativos, como paseos en bote o pesca. [15] [16] [17] La rampa para botes en el lado del condado de Warren se construyó en 1986. [18]
El cierre del ferry de Bear Creek puso a prueba las conexiones económicas entre la zona de Bowling Green y una zona comercial natural que involucraba a las áreas de Butler, Edmonson y el cercano condado de Grayson . Cuando el ferry de Honaker's que conectaba la KY 185 se convirtió en el único ferry restante en este segmento del río Green, un puente que cruzara se convirtió en una necesidad de máxima prioridad para la zona. [9] El puente Elmer White que transportaba la KY 185 entre Glenmore y Reedyville finalmente se construiría y abriría al tráfico en 1962. [3]
Desde la interrupción del servicio de ferry de Bear Creek, los residentes del norte del condado de Edmonson se vieron obligados a tomar rutas alternativas que les permitían viajar más tiempo, dependiendo de dónde vivieran. La opción A era que los residentes del condado de Edmonson usaran la KY 70 en dirección oeste hasta Roundhill para girar a la izquierda en la KY 185 para viajar hasta Bowling Green. Esta opción fue utilizada por muchos residentes a lo largo del límite occidental del condado de Edmonson con el condado de Butler. La opción B, por otro lado, es pasar por Brownsville (la sede del condado de Edmonson) utilizando las rutas 259 y 101 de Kentucky para ingresar al condado de Warren y girar a la derecha en la ruta 31W de EE. UU . Esa opción la utilizan principalmente las personas que viajan a Bowling Green desde la parte central del condado de Edmonson (es decir, Brownsville, Lindseyville, Sweeden y Bee Spring). [19] [20]
La designación KY 67 regresó al sistema de carreteras estatales de Kentucky en 2002, cuando se le asignó a la entonces nueva Industrial Parkway en el noreste de Kentucky. KY 67 ahora sigue una ruta desde el cruce de la salida 179 de la Interestatal 64 (I-64) en el norte del condado de Carter hasta la US 23 cerca de Greenup .
Esta lista de cruces se basa en la alineación de la autopista en 1967.
Mouth of Bear Creek Road es una carretera con mantenimiento local ubicada en el condado de Edmonson, Kentucky. La carretera formaba parte de una alineación original de la KY 67 original desde su creación en 1929 hasta su desmantelamiento en 1967. La carretera tiene una longitud de 4,8 km (3,0 millas).
La ruta 655 de Kentucky (KY 655) es una carretera estatal secundaria rural en el condado de Edmonson. Los últimos 5,744 km (3,569 millas) de la KY 655, junto con la carretera Mouth of Bear Creek Road, mantenida por el condado, fueron el recorrido original de la KY 67 a través del área hasta el desmantelamiento de esa ruta en 1967, conectando el área de Windyville-Asphalt-Segal directamente con el condado de Warren. La KY 655 es actualmente una ruta en forma de C que sirve como una carretera de estilo de granja a mercado que serpentea alrededor del área; ambas terminales tienen intersecciones con la KY 70. La longitud total de la ruta actual de la KY 655 es de 14,828 km (9,214 millas).
