El ramal de Spilsby era una línea ferroviaria construida en Lincolnshire , Inglaterra, por Spilsby and Firsby Railway Company. Se construyó para conectar la ciudad comercial de Spilsby con la red principal. Se inauguró en 1868 y fue trabajado por el Great Northern Railway .
La Compañía nunca tuvo éxito financiero y sus propietarios la vendieron al Great Northern Railway en 1891. El servicio de pasajeros se retiró como medida económica al estallar la Segunda Guerra Mundial en 1939 y nunca se restableció, y la línea se cerró por completo en 1958.
En las primeras décadas del siglo XIX, Spilsby era una próspera ciudad comercial. Sin embargo, cuando el Great Northern Railway abrió la East Lincolnshire Line , la línea pasó a cierta distancia de Spilsby. Las ciudades a las que llegaban directamente los nuevos ferrocarriles se desarrollaron comercialmente y Spilsby decayó. En una reunión en Spilsby en 1864 se acordó que la solución era un ramal y el 5 de julio de 1865 se autorizó la Spilsby and Firsby Railway Company. [1] [2] [3]
La nueva empresa tuvo dificultades para reunir su capital social autorizado de 25.000 libras esterlinas y se retrasó la construcción de la línea corta de 4 millas y 14 cadenas. La línea se abrió el 1 de mayo de 1868; había una estación intermedia en Halton Holgate. [nota 1] El Great Northern Railway trabajó en la línea generando el 40% de los ingresos. [1] El servicio de trenes era de siete trenes en cada sentido diariamente; cuando se abrió la línea Skegness, había un servicio dominical en verano. [2] [4]
La vía había sido colocada muy ligeramente y tuvo que ser renovada (con materiales de segunda mano) en 1880. [2]
El Great Northern Railway tuvo que proporcionar un apoyo financiero directo de 250 libras esterlinas al año para mantener la línea en funcionamiento, pero la depresión agrícola de la década de 1880 empujó la línea hacia abajo y no quedó otra opción que venderla a la GNR; esto entró en vigor el 1 de enero de 1891, mediante Ley de 25 de julio de 1890; [5] el precio de compra fue de 28.000 libras esterlinas. [nota 2] [6] La línea estaba generalmente nivelada, pero los últimos tres cuartos de milla hasta Spilsby subieron a 1 en 66, lo que limitó la carga de locomotoras. [1] [7] [3]
En la década de 1930 se probó un motor de vapor en el ramal, pero no tuvo éxito. [8]
El 10 de septiembre de 1939 se suspendió el servicio de pasajeros en la línea por economía de guerra. El ramal cerró completamente tras el paso del último tren el 30 de noviembre de 1958; el puente sobre el río Steeping habría necesitado reconstrucción y los ingresos de la línea difícilmente podrían cubrir el costo. [1] [4]
Líneas de Lincolnshire del Great Northern Railway