El ramal de Spilsby era una línea ferroviaria construida en Lincolnshire , Inglaterra, por la Spilsby and Firsby Railway Company. Se construyó para conectar la ciudad comercial de Spilsby con la red de líneas principales. Se inauguró en 1868 y estaba operada por la Great Northern Railway .
La empresa nunca tuvo éxito financiero y sus propietarios la vendieron a Great Northern Railway en 1891. El servicio de pasajeros se retiró como medida de economía al estallar la Segunda Guerra Mundial en 1939 y nunca se restableció, y la línea cerró por completo en 1958.
En las primeras décadas del siglo XIX, Spilsby era una ciudad comercial próspera. Sin embargo, cuando el Great Northern Railway abrió la línea East Lincolnshire , la línea pasaba a cierta distancia de Spilsby. Las ciudades a las que llegaban directamente los nuevos ferrocarriles se desarrollaron comercialmente y Spilsby decayó. Una reunión en Spilsby en 1864 acordó que un ramal era la solución y el 5 de julio de 1865 se autorizó la Spilsby and Firsby Railway Company. [1] [2] [3]
La nueva compañía tuvo dificultades para reunir su capital social autorizado de 25.000 libras esterlinas, y la construcción de la línea corta de 4 millas y 14 cadenas se retrasó. La línea se inauguró el 1 de mayo de 1868; había una estación intermedia en Halton Holgate. [nota 1] El Great Northern Railway explotaba la línea y obtenía el 40% de los ingresos. [1] El servicio de trenes era de siete trenes por trayecto diarios; cuando se inauguró la línea de Skegness, había un servicio dominical en verano. [2] [4]
La vía había sido colocada de forma muy ligera y tuvo que ser renovada (con materiales de segunda mano) en 1880. [2]
El Great Northern Railway tuvo que proporcionar un apoyo financiero directo de 250 libras esterlinas anuales para mantener la línea en funcionamiento, pero la depresión agrícola de la década de 1880 hundió la línea y no quedó otra opción que venderla al GNR; esto entró en vigor el 1 de enero de 1891, mediante la Ley del 25 de julio de 1890; [5] el precio de compra fue de 28.000 libras esterlinas. [nota 2] [6] La línea estaba generalmente nivelada, pero los últimos tres cuartos de milla hasta Spilsby subían a 1 en 66, lo que limitaba la carga de locomotoras. [1] [7] [3]
En la década de 1930 se intentó instalar en este ramal un motor de vapor, pero no tuvo éxito. [8]
El 10 de septiembre de 1939, el servicio de pasajeros de la línea se suspendió como medida de economía de guerra. El ramal cerró por completo tras el paso del último tren el 30 de noviembre de 1958; el puente sobre el río Steeping habría necesitado una reconstrucción y los ingresos de la línea apenas podían cubrir los costes. [1] [4]
Líneas de Lincolnshire del Great Northern Railway