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Mojo, Etiopía

Mojo ( oromo : Moojoo , amárico : ሞጆ ) es una ciudad en el centro de Etiopía , que lleva el nombre del cercano río Modjo . Ubicado en la zona East Shewa de la región de Oromia , tiene una latitud y longitud de 8°39′N 39°5′E / 8.650°N 39.083°E / 8.650; 39.083 con una elevación entre 1788 y 1825 metros sobre el nivel del mar. Es el centro administrativo del distrito de Lomé .

Descripción general

Mojo no sólo es accesible por carretera (una carretera que conectaba la ciudad con Adama fue construida antes de la conquista italiana ), sino que ha sido la ubicación de una estación de tren del Ferrocarril Adís Abeba-Yibuti desde que la línea se extendió desde Dire Dawa a Akaki en 1915. Con el ferrocarril, Mojo también obtuvo servicio de telégrafo (más tarde teléfono) y un restaurante para atender a los viajeros. [1] Modjo ahora tiene un puerto seco . [2]

Población

Según cifras de la Agencia Central de Estadística en 2005, Mojo tenía una población total estimada de 39.316 habitantes, de los cuales 20.038 eran mujeres. [3] El censo nacional de 1994 informó que esta ciudad tenía una población total de 21.997 habitantes, de los cuales 10.455 eran hombres y 11.542 eran mujeres.

Historia

La primera mención de Mojo se encuentra en el Futuh al-Habasha , que menciona que el imán Ahmad ibn Ibrihim al-Ghazi quemó una aldea llamada "Masin" y una iglesia perteneciente al Emperador antes de la Batalla de Shimbra Kure ; en ese momento, Mojo era parte de la antigua provincia de Fatagar . [4]

En junio de 1965, se inició la construcción de la fábrica de textiles sintéticos etíope-japonesa, con un presupuesto de 15 millones de birr . La Textiles Co. que la respaldaba era de propiedad japonesa en un 49% y etíope en un 51%, con un capital de 2,5 millones de birr. La empresa introdujo formalmente sus productos en el mercado a principios de agosto de 1966; la fábrica comenzó a funcionar las 24 horas en diciembre de 1966 y tenía 152 telares. El 30 de octubre de 1996, un avión de la Fuerza Aérea Etíope se estrelló en el mercado, matando a 8 personas e hiriendo a 94. Alrededor de 50 edificios residenciales y comerciales fueron destruidos por el fuego. [5]

Referencias

  1. ^ Richard Pankhurst , Historia económica de Etiopía (Addis Abeba: Universidad Haile Selassie, 1968), págs. 293, 334, 339f.
  2. ^ "Artículo: El ferrocarril entre Etiopía y Yibuti conquista los corazones de los pasajeros - Xinhua | English.news.cn". Archivado desde el original el 25 de marzo de 2018.
  3. ^ Estadísticas nacionales de la CSA 2005 Archivado el 13 de agosto de 2007 en Wayback Machine , Tabla B.4
  4. ^ Sihab ad-Din Ahmad bin 'Abd al-Qader, Futuh al-Habasa: La conquista de Etiopía , traducido por Paul Lester Stenhouse con anotaciones de Richard Pankhurst (Hollywood: Tsehai, 2003), pág. 60
  5. ^ "Historia local en Etiopía" [ enlace muerto permanente ] (pdf) Sitio web del Nordic Africa Institute (consultado el 26 de noviembre de 2007)