El Puerto de Mersin ( turco : Mersin Limanı ), es un importante puerto marítimo ubicado en la costa noreste del mar Mediterráneo en Mersin , en el sur de Turquía . Como uno de los puertos más grandes del país, es la principal puerta de entrada de Turquía al mar Mediterráneo. Fue construido durante la década de 1950 como un importante proyecto gubernamental. Es el segundo puerto más grande del país después de Ambarli, cerca de Estambul. [ cita necesaria ] Propiedad de los Ferrocarriles Estatales de Turquía (TCDD), su derecho de operación se transfiere el 11 de mayo de 2007 al consorcio PSA - Akfen por un período de 36 años. [ cita necesaria ]
Durante la Guerra Civil estadounidense en el siglo XIX, Mersin, entonces una pequeña ciudad, se había convertido en un importante puerto marítimo para la exportación de algodón en el Mediterráneo oriental debido al aumento de la demanda. En los años posteriores, con un considerable interior en Anatolia , Mersin floreció como un puerto importante. Sin embargo, carecía de instalaciones portuarias y se consideró que el golfo de Mersin era insuficiente para un fondeo seguro. Así, tras la proclamación de la República Turca en 1923, se propuso una infraestructura portuaria para Mersin y el 29 de agosto de 1929 se creó una empresa tanto para la explotación del puerto como para la construcción de la infraestructura portuaria. [2] Sin embargo, en vísperas de la Segunda Guerra Mundial , el proyecto fue pospuesto y la empresa fue adquirida el 14 de agosto de 1942 por el gobierno. [3]
La subasta internacional por subpuja se llevó a cabo el 4 de abril de 1954 y la ceremonia de inauguración se llevó a cabo el 25 de abril del mismo año. La adjudicataria fue Royal Nederlands Harbour Works Co. ( holandés : Koninklijke Nederlandsche maatschappij voor havewerken NV ). La autoridad de inspección gubernamental estaba en Mersin. Mientras estaba en construcción, el primer muelle se puso en funcionamiento el 30 de agosto de 1958 y el último el 30 de junio de 1961. Siguió la construcción de edificios y estructuras complementarios como edificios administrativos, salas de pasajeros, almacenes y carreteras. [4] El puerto está situado en el área del municipio secundario de Akdeniz .
El puerto está situado en el distrito Akdeniz de Mersin. La estación de tren de Mersin está justo al norte del puerto. Mersin Aquapark está situado junto al rompeolas occidental.
La conexión ferroviaria del puerto atrae un intenso tráfico de trenes de mercancías a Mersin, a través del ferrocarril Adana-Mersin . La infraestructura ferroviaria dentro del puerto de Mersin es una de las mejores de Turquía con Derince . [ cita necesaria ] Hay 4 rampas de ferrocarril. [ cita necesaria ] Los contenedores se pueden manipular sin necesidad de maniobras. [ cita necesaria ] 5 de los atracaderos tienen conexión ferroviaria, donde la carga/descarga hacia/desde los buques se puede realizar directamente. [5] [ cita necesaria ]
El puerto cuenta con terminales de carga a granel , contenedores , Ro-Ro y petróleo . [6]
Los principales muelles a partir de la década de 1960 eran los siguientes:
También hay un pequeño puerto deportivo en el lado oeste del puerto.
Hay dos rompeolas:
El dragado del fondo marino con cangilones fue realizado por la empresa danesa Christiani & Nielsen en cuatro años. El nivel del piso se bajó a un nivel de profundidad promedio de 10 m (33 pies), entre 6 y 14 m (20 y 46 pies) dependiendo del muelle. El área total de dragado fue de más de 3,5 km 2 (1,4 millas cuadradas) y la masa del material dragado total fue de aproximadamente 8,4 millones de toneladas métricas. La mayor parte de este material se extendió frente a la ciudad para construir un parque junto al mar. ( Parque Atatürk )
El puerto de Mersin también tiene un espacio de almacenamiento abierto de más de 3 km 2 (1,2 millas cuadradas).
El coste total del proyecto fue de 70 millones de florines holandeses o unos 34 millones de dólares estadounidenses, sin incluir el coste de otras obras de construcción más pequeñas en la zona del puerto (carreteras, ferrocarriles, electrificación, señalización, obras paisajísticas y edificios del sector privado, etc.). Años posteriores se modificó el diseño original de las instalaciones de superficie y se agregaron nuevos muelles. También se construyó una planta de fertilizantes (Akgübre) dentro de la zona del puerto. En 2007, los derechos de explotación del puerto fueron transferidos dentro del programa de privatización gubernamental al consorcio PSA-Akfen .
La Cámara Turca de Ingenieros Civiles enumera el puerto de Mersin como una de las cincuenta hazañas de ingeniería civil en Turquía , una lista de proyectos de ingeniería notables realizados en los primeros 50 años de la cámara. [7]