El puerto de Tyne comprende los muelles comerciales en y alrededor del río Tyne en Tyne y Wear en el noreste de Inglaterra .
Ha habido un puerto en el Tyne al menos desde que los romanos utilizaron su asentamiento de Arbeia para abastecer a la guarnición del Muro de Adriano . Alrededor de 1200, comenzaron a proyectarse embarcaderos de piedra y rellenos de arcilla en el río en Newcastle , una indicación de que el comercio estaba aumentando. A medida que las calzadas romanas continuaban deteriorándose, los viajes por mar fueron ganando importancia. En 1275, Newcastle era el sexto puerto exportador de lana más grande de Inglaterra. Las principales exportaciones en ese momento eran lana , madera , carbón , muelas , productos lácteos , pescado, sal y pieles. Gran parte del comercio en desarrollo se realizó con los países bálticos y Alemania . El carbón se exportaba desde Newcastle en 1250, y en 1350 los burgueses recibieron una licencia real para exportar carbón. Esta licencia para exportar carbón fue celosamente guardada por los burgueses de Newcastle, e intentaron evitar que cualquier otra persona en el Tyne exportara carbón excepto a través de Newcastle. Los burgueses también intentaron impedir que se vendiera pescado en cualquier otro lugar del Tyne, excepto en Newcastle, lo que provocó conflictos con Gateshead y South Shields . [1]
A partir de 1600, el crecimiento de la exportación de carbón trajo prosperidad a Newcastle. Hasta el siglo XIX, el puerto era responsabilidad de la ciudad de Newcastle , pero la navegación se volvió difícil y en 1850 se creó la Comisión de Mejora del Tyne (TIC) para mantener mejor el puerto y el río. En 1881 publicaron una revisión de sus logros. [2] Una acción significativa fue la remoción mediante dragado de la isla Kings Meadow . Una fuerza importante durante este período fueron los Keelmen .
El TIC profundizó el río hasta 9,83 metros y construyó los muelles norte y sur y los muelles de Northumberland, Tyne y Albert Edward. En 1928, el TIC abrió el Tyne Commission Quay en North Shields , ahora conocido como Northumbrian Quay, para gestionar el comercio de correo y carga con Bergen en Noruega . [3]
En 1968, el TIC se disolvió y fue reemplazado por la Autoridad Portuaria de Tyne. Desde entonces, con el declive de la industria del carbón, el puerto se dedicó a la exportación de automóviles fabricados en el noreste de Inglaterra. [4]
El puerto de Tyne es la autoridad de navegación para los tramos mareales del río Tyne, desde la desembocadura hasta Tidal Stone en Wylam , una distancia de 17 millas. También tiene jurisdicción por una milla más allá de los puntos de amarre en los muelles de la desembocadura del río . [5]
El puerto maneja cargas convencionales y a granel en el Riverside Quay. Hay dos terminales de automóviles, una a cada lado del río, una terminal de cruceros en Northumbrian Quay en el lado norte y una terminal de ferry en North Shields. [6]
El puerto de Tyne solicitó convertirse en puerto franco después de que el Reino Unido abandonara la UE el 31 de enero de 2020, pero la solicitud fue rechazada. [7]
La Policía de Muelles y Embarcaderos de la Comisión de Mejoras del Tyne fue una fuerza policial mantenida por la TIC desde 1874 para vigilar sus propiedades. Sus oficiales habían sido juramentados como agentes especiales de policía en virtud de la Ley de Cláusulas de Puertos, Muelles y Embarcaderos de 1847 y tenían plenos poderes policiales en las propiedades de la TIC. La fuerza se disolvió el 1 de septiembre de 1949, aunque sus miembros permanecieron en el empleo de la Comisión como Vigilantes en el Departamento de Tráfico e Ingeniería. La vigilancia de las propiedades de la Comisión pasó a manos de la Policía del río Tyne . [8]