El puerto de Bombay (también conocido como puerto de Bombay ) es un puerto que se encuentra a mitad de camino en la costa oeste de la India , en el puerto natural de aguas profundas de Bombay en Maharashtra . El puerto, que se extiende sobre 400 kilómetros cuadrados (150 millas cuadradas), está protegido por el continente de Konkan al este y al norte y por la ciudad insular de Bombay al oeste. [1] El puerto se abre al sur hacia el mar Arábigo .
El puerto está administrado por Mumbai Port Trust (MbPT, anteriormente Bombay Port Trust (BPT)), una corporación autónoma de propiedad absoluta del Gobierno de la India . [5] El puerto se utiliza principalmente para carga a granel, mientras que la mayor parte del tráfico de contenedores se dirige al puerto de Nhava Sheva al otro lado del puerto.
El puerto de Bombay ha sido utilizado por barcos y embarcaciones durante siglos. Fue utilizado por la Armada Maratha , así como por las armadas coloniales británica y portuguesa. En 1652, el Consejo Surat de la Compañía de las Indias Orientales, al darse cuenta de la ventaja geográfica del puerto, instó a su compra a los portugueses. Su deseo se vio gratificado nueve años después cuando, en virtud del Tratado de Matrimonio entre Carlos II de Gran Bretaña y la Infanta Catalina de Portugal, el "Puerto y la Isla de Bombay" fueron transferidos al rey de Gran Bretaña. El primero de los muelles actuales del puerto se construyó en la década de 1870. [1] Bombay Port Trust (BPT) se estableció como corporación el 26 de junio de 1873. [6] El presidente fundador de BPT fue el coronel JA Ballard .
El desarrollo del puerto estuvo a cargo de la sociedad de ingeniería civil Sir John Wolfe-Barry y el teniente coronel Arthur John Barry como ingenieros consultores conjuntos del Bombay Port Trust a fines del siglo XIX. [7]
Desde su creación, el puerto ha sido la puerta de entrada a la India y fue un factor fundamental en el surgimiento de Mumbai como capital comercial del país. El puerto y la corporación adoptaron sus nombres actuales en la década de 1990.
A lo largo de las décadas, el puerto experimentó una enorme expansión, con la incorporación de atracaderos y capacidades de manipulación de carga. Sin embargo, el crecimiento creciente de Mumbai y la presión demográfica limitaron el crecimiento del puerto en la década de 1970. Esto llevó al establecimiento del puerto de Nhava Sheva al otro lado del puerto de Mumbai en Navi Mumbai en la parte continental de Konkan . Nhava Sheva comenzó a operar en 1989, y la mayor parte del tráfico de contenedores ahora fluye a través de Nhava Sheva. Con un calado mínimo de 6,9 metros (23 pies). Victoria Dock, puesto en servicio en 1891, tenía 14 atracaderos en 2008 con un calado mínimo de 6,7 metros (22 pies). Indira Dock, puesto en servicio en 1914, tenía 21 atracaderos, con un calado mínimo de 7,0 metros (23,0 pies). Prince's Dock y Victoria Dock son muelles semienamareales, con barcos que atracan y parten durante la marea alta. El muelle de Indira tiene una esclusa que permite a los barcos entrar o salir en cualquier momento. [2]
El puerto cuenta con cuatro embarcaderos en Jawahar Dweep , una isla en el puerto, para el transporte de crudo y productos derivados del petróleo . Estos embarcaderos tienen un calado de 12,2 metros (40 pies). Los productos químicos líquidos se manipulan desde un embarcadero en Pirpau . [8]
La extensión del muelle Ballard cuenta con una terminal de pasajeros, que incluye instalaciones de control de inmigración para tripulaciones y pasajeros de cruceros. [ cita requerida ]
El puerto cuenta con un total de 69 puntos de fondeo. Es obligatorio llevar práctico a todos los buques de más de 100 toneladas de peso neto. [9]
