El puerto de Maguncia (o Mainzer Hafen en alemán) es el puerto de Maguncia , Alemania . Situado en la orilla occidental del río Rin , tiene una larga historia que se remonta a la Edad Media hasta la época romana . Las modernas instalaciones portuarias, que existen desde hace aproximadamente 120 años en sus alrededores generales, se encuentran principalmente al norte de la ciudad propiamente dicha y se ampliarán hacia el norte de su ubicación actual durante los próximos años para hacer espacio para una nueva zona residencial. [1]
Maguncia (en latín, 'Mogontiacum') fue durante la época romana una importante ciudad colonial, centro de la vida romana en la zona durante muchos siglos. Entre sus instalaciones había un puerto comercial en el 'Dimesser Ort' (en la zona del puerto actual), [2] [3] y un puerto militar (en la zona del casco antiguo actual), [2] [4] desde el que los barcos de la armada fluvial romana patrullaban el Rin.
Durante la retirada gradual de los romanos de sus posesiones restantes frente a las tribus germanas invasoras , algunos de los buques de guerra fueron abandonados en una sección del puerto (probablemente alrededor del 407 d. C., cuando la ciudad fue saqueada por segunda vez ). [5] Sus restos descansaron en la tierra y el barro de la orilla del río antes de ser recuperados en 1981/1982 durante las obras de excavación para un hotel Hilton. Ahora se exhiben junto con dos réplicas de barcos de tamaño natural en un museo local dedicado. [4]
En la Alta Edad Media, hay poca información sobre instalaciones portuarias, lo que posiblemente refleja la estatura muy reducida de la ciudad. Sin embargo, en 1317 Maguncia, además de convertirse en una ciudad de mercado , recibió derechos básicos . Esto significaba que cualquier barco mercante fluvial tenía que descargar sus mercancías y ofrecerlas para la venta a la ciudadanía local durante tres días. Solo después de este período se le permitía seguir navegando con sus mercancías restantes. Este control legal sobre el transporte mercante en el Rin ayudó a enriquecer a la ciudad. [6]
La creciente importancia del comercio del vino en Maguncia contribuyó a mantener la prosperidad del puerto después del final de la Edad Media. Durante los años 1860-1885, el Rin también se canalizó y dragó para convertirlo en una ruta importante para el creciente comercio de una Europa industrializada. Esto dio lugar a la construcción de dos nuevas zonas portuarias para la ciudad, el Winterhafen ('puerto de invierno') al sur del casco antiguo (justo al norte del Südbrücke), mientras que se construyó un nuevo Zollhafen ('puerto de aduanas') al norte de la ciudad, en el área general del antiguo puerto comercial romano. El Zollhafen estaba rodeado de fortalezas, pero su función comercial se expresó claramente en los numerosos almacenes majestuosos que pronto se erigieron alrededor de las 12 ha de agua y en las 15 ha de superficie terrestre. En ese momento, se consideraba uno de los puertos fluviales más modernos del mundo. [7]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Zollhafen (que ya se había convertido en el principal puerto industrial) quedó destruido en un 85% aproximadamente. De los edificios antiguos, pocos sobrevivieron, entre ellos el enorme almacén de vinos, una estructura de hormigón construida en 1912. Sin embargo, el puerto se recuperó rápidamente y ya en 1950 alcanzó su facturación anual media de antes de la guerra, con 740.497 toneladas. La marca del millón de toneladas se alcanzó en 1952. [8] En las décadas siguientes, la mayoría de los cambios fueron solo operativos o técnicos, como la instalación de grúas modernas en la década de 1980. En la década de 1990, se iniciaron los planes para una posible ampliación o reubicación de las instalaciones [8] que, por su ubicación, estaban cada vez más cerca de las crecientes áreas residenciales de la ciudad.
El puerto pertenece (desde 1949) [9] y es operado por la empresa de servicios públicos local Mainzer Stadtwerke AG, a través del holding 'Mainzer Hafen GmbH '. [10] Actualmente opera en unas 30 ha y en 2006 movió 1,4 millones de toneladas, atendiendo a 1.381 barcos y manejando 112.964 contenedores. Junto a los contenedores, los productos más importantes fueron los alimentos y las materias primas, los productos petroquímicos y los materiales de construcción. [9]
El antiguo puerto se extendía desde la calle 'Am Zollhafen' hacia el norte hasta el puente Nordbrücke . Dado que la zona se había vuelto limitada para las operaciones portuarias modernas, se había seleccionado una sección de la ribera del río al norte del puente para una nueva terminal de contenedores. Parte de las áreas existentes del puerto se transformarán en un barrio residencial. La nueva terminal de contenedores tiene como objetivo aumentar los volúmenes de contenedores lo suficiente como para que el puerto vuelva a estar entre los cinco principales puertos fluviales de contenedores alemanes. [9]
El nuevo sitio ofrece 522 m de muelle, 80000 m2 de superficie operativa para 10.300 TEU , 4 puentes grúa en el lado del barco y 1 puente grúa en el lado tierra, y verá hasta 700 movimientos de camiones por día, o 454.400 movimientos de TEU por año. Se han instalado 36 conexiones para contenedores refrigerados , con posibilidad de duplicar la capacidad. Está conectado a la red ferroviaria a través de Mainz Hauptbahnhof con una vía doble. El monto de la subvención del estado de Renania-Palatinado aumentó a 9 millones de euros para la conexión ferroviaria. [11] El puerto está conectado al sistema de autopistas en Alemania por Bundesautobahn 643. La terminal es operada por una empresa privada Frankenbach (75%) en cooperación con la empresa pública local Stadtwerke Mainz AG (25%) como propietario del sitio. [12] El costo total de 30 millones de euros se había compartido entre los socios y el estado de Renania-Palatinado. [13]
El tiempo hasta el puerto de Rotterdam es de 24 horas de descenso y 60 horas de ascenso nuevamente desde Rotterdam.
Cada vez más, sobre todo en el siglo XX, Maguncia empezó a ser utilizada también como punto de partida o de escala para cruceros turísticos por el Rin. Estas excursiones visitan principalmente el tramo del río conocido como el ' Rin romántico ' de castillos y acantilados, siendo sobre todo el tramo entre Maguncia y Coblenza , la garganta del Rin . Los barcos de excursión no disponen de instalaciones portuarias como tales en Maguncia, sino que atracan en modestas terminales de embarcaderos flotantes en la zona del casco antiguo, al sur de Zollhafen.
50°01′04″N 8°15′26″E / 50.01775, -8.257105