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Puerto de Dar es Salaam

El puerto de Dar es Salaam ( Bandari ya Dar es Salaam , en swahili ) es el principal puerto que sirve a Tanzania y está ubicado en el distrito de Kurasini del distrito de Temeke de la región de Dar es Salaam . [7] [8] El puerto es uno de los tres puertos marítimos del país y maneja más del 90% del tráfico de carga del país. [2] Según la Asociación Internacional de Puertos y Puertos , es el cuarto puerto más grande en la costa del Océano Índico del continente africano después de Durban , Mombasa y Maputo . [9] El puerto actúa como puerta de entrada para el comercio y el comercio para Tanzania y numerosos estados fronterizos sin litoral.

Historia

Período colonial

Imagen del Puerto de Dar es Salaam del libro Von Unseren Kolonien de Ottomar Beta en el año 1908
El faro del puerto de Dar es Salaam en el sureste de Kivukoni

La ciudad debe su existencia al puerto de Dar es Salaam. La ciudad inició su desarrollo en 1862 por el sultán de Zanzíbar Majid bin Said como puerto alternativo a los puertos de Bagamoyo y Zanzíbar ; sin embargo, tras su muerte el proyecto fue descartado. No se reanudó hasta que la Compañía Alemana de África Oriental comenzó a reconstruir la ciudad en 1887. Los alemanes ya habían completado el ferrocarril Usambara desde el puerto de Tanga y comenzaron a construir la nueva Línea Central de Tanzania desde su nueva capital hasta el puerto de Dar es Salaam. . [10]

Después de la Primera Guerra Mundial, los británicos se apoderaron de Tanganica y mantuvieron su capital en la ciudad. La actividad económica continuó durante principios del siglo XX y durante la Segunda Guerra Mundial , centralizada en torno a la ciudad y esto facilitó la expansión del puerto. Después de que Tanganica obtuviera su independencia, la ciudad conservó su posición como capital comercial. [11]

Apartheid en Sudáfrica

Debido al gobierno de Sudáfrica del apartheid, muchos países del sur de África sin litoral, como Zambia , Zimbabwe y Malawi , que habían dependido de los puertos sudafricanos, recurrieron al puerto de Dar es Salaam. Esto facilitó la construcción del ferrocarril TAZARA , la autopista TANZAM y el enlace del corredor de Malawi. [12] El puerto proporciona una puerta de entrada para las exportaciones de cobre de Zambia y las exportaciones de tabaco de Malawi, además proporciona un salvavidas vital para las importaciones de combustible.

Operaciones actuales

Una vista aérea del puerto de Dar es Salaam.

Con las economías en continuo crecimiento de la región, la dependencia de Dar Port aumentó drásticamente. El puerto experimentó un crecimiento anual promedio del 10% en el tráfico de carga desde 2003 en adelante, lo que complementó el rápido crecimiento de la ciudad de Dar es Salaam. [13]

El puerto ha enfrentado crecientes críticas por ineficiencias y corrupción y ha visto una mayor presión internacional. [14]

Expansión

Actualmente, el puerto se está ampliando a un costo de 421 millones de dólares. [15] El número de vehículos aumentará en un 268 por ciento una vez finalizado el puerto. [dieciséis]

En julio de 2020 se colocó la primera piedra para la construcción de un puerto interior en Tanzania con un coste de 20 millones de dólares. [17] La ​​construcción incluirá la construcción de un atracadero de 150 m, cuya finalización está prevista en 24 meses. En julio de 2020, se había completado el 80 por ciento de la construcción. [18]

Centros de carga extranjeros

Una grúa de carga en la Autoridad Portuaria de Tanzania .

Distribución nacional de carga (excluyendo Tanzania) a través del puerto de Dar-es-Salaam (Importaciones + Exportaciones 2015/16) [5]

  Zambia (37,47%)
  RD Congo (30,32%)
  Ruanda (17,39%)
  Burundi (7,27%)
  Uganda (3,23%)
  Malaui (2,21%)
  Otros (2,11%)

El 35% de la carga que pasa por el puerto es de propiedad extranjera y el puerto de Dar es Salaam facilita a los países que dependen en gran medida del puerto de Dar es salaam y les otorga licencias para operar sus propios centros de carga. Los centros de carga extranjeros ayudan a los países a procesar carga desde sus respectivos países para aumentar la eficiencia y reducir costos. [19]

MOFED Tanzania Limited

MOFED Tanzania Limited es una empresa de compensación y transporte de propiedad de Zambia . MOFED significa Ministerio de Finanzas y Desarrollo Económico, que en abril de 2001 reemplazó al desaparecido zamcargo. [20] La empresa es una organización de propiedad exclusiva del gobierno de Zambia y se ocupa de la mayoría de las exportaciones e importaciones de Zambia. [21] El MOFED opera desde el depósito de Mukuba, ubicado en el sur de Kurasini y tiene acceso directo al enlace ferroviario de TAZARA . [19]

Centro de carga de Malawi Limited

El Centro de Carga de Malawi fue creado por el Gobierno de Malawi a principios de la década de 1990 debido al cierre de los puertos de Beira y Nacala tras la guerra civil de Mozambique . [22] La empresa cuenta con almacenes exclusivos y opera puertos secos en Dar es Salaam y Mbeya . La principal fuente de ingresos/carga del MCCL es el combustible con destino a Malawi . El combustible y las mercancías se cargan en vagones en el TAZARA con destino a Mbeya y luego se transportan en camiones a Malawi a través de la frontera de Kyela . [23]

Premios

Dar Port ha sido elegido Puerto de Cruceros Líder de África en la 27ª edición de los World Travel Awards en África. [24]

Referencias

  1. ^ "UNLOCODE (TZ) - Tanzania, República Unida de". service.unece.org . Archivado desde el original el 7 de abril de 2022 . Consultado el 28 de abril de 2020 .
  2. ^ abcd "Informe estadístico anual 2012 - 2013". Autoridad Portuaria de Tanzania . Autoridad Portuaria de Tanzania. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2015 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  3. ^ "Por qué fueron despedidos los jefes de la TPA". Toda África. El ciudadano. 8 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2017 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  4. ^ "Astillero de Dar Port para dragado". Noticias diarias (Tanzania) . 5 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2013 . Consultado el 5 de febrero de 2014 .
  5. ^ abcde "Informe Anual 2016" (PDF) . www.ports.go.tz . Archivado (PDF) desde el original el 8 de febrero de 2022 . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
  6. ^ "Tanzania podría impulsar su economía reformando el puerto de Dar es Salaam - Banco Mundial". Banco Mundial . 21 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 25 de enero de 2022 . Consultado el 5 de febrero de 2014 .
  7. ^ "Perfil: Puerto de Dar es Salaam". Autoridad Portuaria de Tanzania . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014 . Consultado el 5 de febrero de 2014 .
  8. ^ "La carrera para convertirse en el puerto más grande de África Oriental". Archivado desde el original el 1 de febrero de 2022 . Consultado el 31 de enero de 2021 .
  9. ^ Sacudiéndose, Sara. "Tanzania mejorará el puerto de Dar es Salaam para competir con Mombasa". Noticias de Bloomberg . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014 . Consultado el 5 de febrero de 2014 .
  10. ^ "Puerto de Dar es Salaam". Fuente portuaria mundial. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2021 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  11. ^ "La historia de Dar es Salaam - Bandar-ul-Salaam". africaontheblog . Archivado desde el original el 16 de agosto de 2021 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  12. ^ Odén, Bertil (1 de enero de 1993). África austral después del apartheid: integración regional y recursos externos . Instituto de África Nórdica. pag. 131.ISBN​ 9171063323.
  13. ^ Ashery, Mkama (6 de marzo de 2014). "Se espera que Dar Port sea un componente importante del crecimiento económico". Toda África. Noticias diarias de Tanzania. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2015 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  14. ^ Ihucha, Adam (8 de marzo de 2014). "Tanzania está perdiendo miles de millones debido a sistemas de transporte deficientes - BAfD". El África Oriental. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2015 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  15. ^ "SE DIJO QUE LA EXPANSIÓN DEL PUERTO DAR ESTÁ PROGRESANDO". Noticias diarias . 19 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 6 de junio de 2020 . Consultado el 6 de junio de 2020 .
  16. ^ "La capacidad de manipulación de automóviles de la Autoridad Portuaria de Tanzania aumentará un 270%". El ciudadano . 16 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 6 de junio de 2020 . Consultado el 6 de junio de 2020 .
  17. ^ "COMIENZA LA CONSTRUCCIÓN DEL PUERTO DE TANZANIA". Estrategia Portuaria . 8 de julio de 2020. Archivado desde el original el 9 de julio de 2020 . Consultado el 9 de julio de 2020 .
  18. ^ "Reportaje: la mejora de la empresa china del puerto más grande de Tanzania reforzará la capacidad de manipulación". Xinhua . 13 de julio de 2020. Archivado desde el original el 13 de julio de 2020 . Consultado el 13 de julio de 2020 .
  19. ^ ab "Centros de carga". Puertos de Tanzania . Autoridad Portuaria de Tanzania. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2015 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  20. ^ "Zambia pierde ingresos - Envoy". ZNBC. Centro Nacional de Radiodifusión de Zambia. 5 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2015 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  21. ^ "MOFED - Acerca de nosotros". mofed.co.tz . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2015 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  22. ^ "El vicepresidente Kachali visita el centro de carga de Malawi en Tanzania". Tiempos de Nyasa. Tiempos de Nyasa. 7 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2015 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  23. ^ "Malawi Cargo Center Limited - Inicio". Malawi Cargo Center Limited . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2015 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  24. ^ "Tanzania: Dar Port votado como el mejor de África". Toda África . 11 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2020 . Consultado el 11 de noviembre de 2020 .

enlaces externos