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Puerto de Dar es Salaam

El puerto de Dar es Salaam ( Bandari ya Dar es Salaam , en suajili ) es el principal puerto que sirve a Tanzania y está ubicado en el barrio de Kurasini del distrito de Temeke de la región de Dar es Salaam . [7] [8] El puerto es uno de los tres puertos oceánicos del país y maneja más del 90% del tráfico de carga del país. [2] Según la Asociación Internacional de Puertos y Bahías , es el cuarto puerto más grande en la costa del Océano Índico del continente africano después de Durban , Mombasa y Maputo . [9] El puerto actúa como una puerta de entrada para el comercio y los intercambios para Tanzania y numerosos estados sin litoral limítrofes.

Historia

Periodo colonial

Imagen del Puerto de Dar es Salaam del libro Von Unseren Kolonien de Ottomar Beta en el año 1908
El faro del puerto de Dar es Salaam, al sureste de Kivukoni

La ciudad debe su existencia al puerto de Dar es Salaam. La ciudad comenzó a desarrollarse en 1862 por el sultán de Zanzíbar Majid bin Said como un puerto alternativo a los puertos de Bagamoyo y Zanzíbar ; sin embargo, después de su muerte, el proyecto fue desechado. No se reanudó hasta que la Compañía Alemana de África Oriental comenzó a reconstruir la ciudad en 1887. Los alemanes ya habían completado el Ferrocarril de Usambara desde el Puerto de Tanga y comenzaron a construir la nueva Línea Central de Tanzania desde su nueva capital hasta el puerto de Dar es Salaam. [10]

Después de la Primera Guerra Mundial, los británicos tomaron Tanganyika y mantuvieron su capital en la ciudad. La actividad económica continuó hasta principios del siglo XX y durante la Segunda Guerra Mundial , centralizada en torno a la ciudad, lo que facilitó la expansión del puerto. Después de que Tanganyika obtuviera su independencia, la ciudad mantuvo su posición como capital comercial. [11]

Sudáfrica del apartheid

Debido al gobierno sudafricano del apartheid, muchos países del África meridional sin litoral, como Zambia , Zimbabwe y Malawi , que dependían de los puertos sudafricanos, recurrieron al puerto de Dar es Salaam. Esto facilitó la construcción del ferrocarril TAZARA , la autopista TANZAM y el corredor de conexión de Malawi. [12] El puerto proporciona una puerta de entrada para las exportaciones de cobre de Zambia y de tabaco de Malawi, además de proporcionar una vía vital para las importaciones de combustible.

Operaciones actuales

Una vista aérea del puerto de Dar es Salaam.

Con el continuo crecimiento de las economías de la región, la dependencia del puerto de Dar es Salaam aumentó drásticamente. El puerto registró un crecimiento anual promedio del 10% del tráfico de carga a partir de 2003, lo que complementó el rápido crecimiento de la ciudad de Dar es Salaam. [13]

El puerto ha enfrentado crecientes críticas por ineficiencias y corrupción y ha visto una mayor presión internacional. [14]

Expansión

Actualmente se está ampliando el puerto a un costo de 421 millones de dólares. [15] El número de vehículos aumentará en un 268 por ciento una vez completado el puerto. [16]

En julio de 2020 se colocó la primera piedra para la construcción de un puerto interior en Tanzania, cuyo coste ascendió a 20 millones de dólares. [17] La ​​construcción incluirá la construcción de un muelle de 150 metros, cuya finalización está prevista para dentro de 24 meses. A julio de 2020, se había completado el 80 por ciento de la construcción. [18]

Centros de carga extranjeros

Una grúa de carga en la Autoridad Portuaria de Tanzania .

Distribución de la carga por país (excluyendo Tanzania) a través del puerto de Dar-es-Salaam (importaciones + exportaciones 2015/16) [5]

  Zambia (37,47%)
  República Democrática del Congo (30,32%)
  Ruanda (17,39%)
  Burundi (7,27%)
  Uganda (3,23%)
  Malaui (2,21%)
  Otros (2,11%)

El 35% de la carga que se mueve a través del puerto es de propiedad extranjera y el puerto de Dar es Salaam facilita las operaciones de los países que dependen en gran medida de este puerto y les otorga licencias para operar sus propios centros de carga. Los centros de carga extranjeros ayudan a los países a procesar la carga de sus respectivos países para aumentar la eficiencia y reducir los costos. [19]

MOFED Tanzania Limitada

MOFED Tanzania Limited es una empresa de despacho y expedición de propiedad zambiana . MOFED es la sigla del Ministerio de Finanzas y Desarrollo Económico, que en abril de 2001 sustituyó a la extinta Zamcargo. [20] La empresa es una organización de propiedad totalmente estatal de Zambia y se ocupa de la mayoría de las exportaciones e importaciones de Zambia. [21] MOFED opera desde el depósito de Mukuba, situado en el sur de Kurasini y tiene acceso directo al enlace ferroviario de TAZARA . [19]

Centro de carga de Malawi Limited

El Malawi Cargo Center fue creado por el Gobierno de Malawi a principios de los años 1990 debido al cierre de los puertos de Beira y Nacala tras la guerra civil de Mozambique . [22] La empresa tiene almacenes dedicados y opera puertos secos en Dar es Salaam y Mbeya . La principal fuente de ingresos/carga de MCCL es el combustible con destino a Malawi . El combustible y las mercancías se cargan en vagones en el TAZARA con destino a Mbeya y luego se transportan en camiones a Malawi a través de la frontera de Kyela . [23]

Premios

Dar Port ha sido elegido el puerto de cruceros líder de África en la 27ª edición de los World Travel Awards en África. [24]

Referencias

  1. ^ "UNLOCODE (TZ) - República Unida de Tanzania". service.unece.org . Archivado desde el original el 7 de abril de 2022 . Consultado el 28 de abril de 2020 .
  2. ^ abcd «Informe estadístico anual 2012-2013». Autoridad Portuaria de Tanzania . Autoridad Portuaria de Tanzania. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2015. Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  3. ^ "Por qué fueron despedidos los jefes de TPA". AllAfrica. The Citizen. 8 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2017. Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  4. ^ "Astillero de Dar Port para dragado". Daily News (Tanzania) . 5 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2013. Consultado el 5 de febrero de 2014 .
  5. ^ abcde «Informe anual 2016» (PDF) . www.ports.go.tz . Archivado (PDF) del original el 8 de febrero de 2022 . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
  6. ^ "Tanzania podría impulsar su economía reformando el puerto de Dar es Salaam - Banco Mundial". Banco Mundial . 21 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 25 de enero de 2022 . Consultado el 5 de febrero de 2014 .
  7. ^ "Perfil: Puerto de Dar es Salaam". Autoridad Portuaria de Tanzania . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014. Consultado el 5 de febrero de 2014 .
  8. ^ "La carrera por convertirse en el mayor puerto de África Oriental". Archivado desde el original el 2022-02-01 . Consultado el 2021-01-31 .
  9. ^ Jerving, Sara. "Tanzania modernizará el puerto de Dar es Salaam para competir con Mombasa". Bloomberg News . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014. Consultado el 5 de febrero de 2014 .
  10. ^ "Puerto de Dar es Salaam". Fuente World Port. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2021. Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  11. ^ "La historia de Dar es Salaam - Bandar-ul-Salaam". africaontheblog . Archivado desde el original el 16 de agosto de 2021 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  12. ^ Odén, Bertil (1 de enero de 1993). África meridional después del apartheid: integración regional y recursos externos . Nordic Africa Institute. pág. 131. ISBN 9171063323.
  13. ^ Ashery, Mkama (6 de marzo de 2014). "Dar Port Tipped to Be Important Component of Economic Growth". Toda África. Tanzania Daily News. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2015. Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  14. ^ Ihucha, Adam (8 de marzo de 2014). «Tanzania pierde miles de millones a través de sistemas de transporte deficientes - BAfD». The East African. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2015. Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  15. ^ "SE DICE QUE LA EXPANSIÓN DEL PUERTO DE DAR ESTÁ PROGRESIANDO". Daily News . 19 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 2020-06-06 . Consultado el 2020-06-06 .
  16. ^ "La capacidad de manejo de vehículos de la Autoridad Portuaria de Tanzania aumentará un 270%". The Citizen . 16 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 6 de junio de 2020 . Consultado el 6 de junio de 2020 .
  17. ^ "COMIENZA LA CONSTRUCCIÓN DEL PUERTO DE TANZANÍA". Estrategia portuaria . 8 de julio de 2020. Archivado desde el original el 9 de julio de 2020 . Consultado el 9 de julio de 2020 .
  18. ^ "Artículo: La modernización del puerto más grande de Tanzania por parte de una empresa china reforzará la capacidad de manejo". Xinhua . 13 de julio de 2020. Archivado desde el original el 13 de julio de 2020 . Consultado el 13 de julio de 2020 .
  19. ^ ab "Cargo Centers". Puertos de Tanzania . Autoridad Portuaria de Tanzania. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2015. Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  20. ^ "Zambia pierde ingresos - Envoy". ZNBC. Zambia National Broadcasting Center. 5 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2015. Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  21. ^ "MOFED - Acerca de nosotros". mofed.co.tz . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2015 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  22. ^ "El vicepresidente Kachali visita el centro de carga de Malawi en Tanzania". Tiempos de Nyasa. Tiempos de Nyasa. 7 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2015 . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  23. ^ "Malawi Cargo Center Limited - Página de inicio". Malawi Cargo Center Limited . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2015. Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
  24. ^ "Tanzania: Dar Port, elegido el mejor de África". All Africa . 11 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2020 . Consultado el 11 de noviembre de 2020 .

Enlaces externos