El Puente de la Trinidad ( ruso : Тро́ицкий мост , Troitskiy Most ) es un puente basculante que cruza el Neva en San Petersburgo , Rusia . Conecta la avenida Kamennoostrovsky con la plaza Suvorov . Fue el tercer puente permanente sobre el Neva , construido entre 1897 y 1903 por la firma francesa Société de Construction des Batignolles . Tiene 582 metros (1909 pies) de largo y 23,6 metros (77 pies) de ancho.
El puente toma su nombre de la Antigua Catedral de la Trinidad que solía estar en su extremo norte. En el siglo XX, se conocía como Puente de la Igualdad ( ruso : мост Ра́венства , 1918-1934) y Puente Kirovsky ( ruso : Ки́ровский мост , 1934-1999).
En 1803, el puente de pontón Voskresensky, que se construyó en 1786 cerca de Voskresensky Prospect (ahora Chernyshevsky Prospect), se trasladó al Jardín de Verano . En 1825, se construyó el puente pontón Suvorovsky para unir la plaza Suvorov con la plaza Troitskaya ( Trinidad ). [1]
En 1892 se anunció un concurso para la construcción de un puente Troitsky permanente. Hubo 16 participantes entre ingenieros rusos y europeos, incluido uno del ingeniero francés Gustave Eiffel , creador de la famosa Torre Eiffel en París . El ganador fue la concepción fuera de concurso de Paul-Joseph Bodin con la ayuda de Arthur Flachet, Vincent Chabrol y Claude Patouillard de la Société de Construction des Batignolles francesa . Algunas contribuciones a su propuesta fueron realizadas por un equipo de ingenieros rusos. En el proyecto también participó un encargo especial de la Academia Imperial de las Artes , incluido León Benois . [1]
La construcción comenzó el 12 de agosto de 1897. Félix Faure , presidente de Francia, estuvo presente en la ceremonia. Con el mismo espíritu político, Nicolás II de Rusia colocó la primera piedra del Puente Alejandro III en París , otro monumento a la Alianza Franco-Rusa . El puente se completó en 1903, a tiempo para el 200 aniversario de San Petersburgo. [1]
Originalmente el puente tenía nueve vanos. Cinco de ellos eran vanos remachados metálicos permanentes, con novedosos sistemas de vigas de arco de consola y una longitud de vano que aumentaba gradualmente desde las orillas hasta el centro del río. Un viaducto granítico de tres arcos unía el tramo central metálico con la margen derecha, y un vano basculante de dos alas lo unía con la margen izquierda. El diseño de los tramos centrales, en los que vigas simples sin cortar unen más de un tramo, alivia significativamente la tensión en la parte central de los arcos, disminuyendo el soporte requerido en el río y dando a las estructuras del tramo una forma de arco suave. El puente está decorado con rejas de hierro fundido con fundición artística , pilones de granito con faroles y faroles metálicos tricolores de estilo Art Nouveau . [1]
Los obeliscos que flanquean la entrada al puente desde la plaza Suvorov fueron remodelados en 1955. En 1965-1967 se reconstruyó el tramo basculante con un diseño elevable de una sola ala. Su longitud se amplió a 43 metros (141 pies) y su apariencia se inspiró en los otros vanos metálicos. En la margen izquierda se colocó una pendiente de arco de granito. Durante la reconstrucción se ampliaron los taludes de agua y se colocaron bancos de granito a lo largo del estribo de la margen izquierda. [1]
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Se cree que el piloto soviético Valery Chkalov voló su avión bajo el Puente de la Trinidad en los años 30; aunque no hay pruebas documentales de este hecho, su esposa lo confirmó. [2] En 1940, Evgeny Borisenko repitió esta hazaña varias veces durante el rodaje de Valery Chkalov . [3] Boris Grebenshchikov hace referencia a la hazaña de Chkalov en su canción "Under the Bridge, like Chkalov" ("Под мостом как Чкалов"). [4]
59°56′55″N 30°19′44″E / 59.94861°N 30.32889°E / 59.94861; 30.32889