El puente Varadin ( en serbio : Варадински мост , Varadinski most ) es un puente sobre el río Danubio en Novi Sad , Vojvodina , Serbia . El puente fue construido en 2000, después de que el puente anterior en este lugar fuera destruido durante el bombardeo de la OTAN el 1 de abril de 1999. [1] [2] [3]
El nombre Puente Varadin , al igual que el nombre de Petrovaradin , deriva de las palabras húngaras para fortaleza ( vár ) y ciudad ( város ), junto con la palabra turca para fe ( din ). [4] El nombre del antiguo Puente Varadin, antes de 1991, era Puente Mariscal Tito ( cirílico serbio : Мост Маршала Тита , romanizado : Most Maršala Tita ), llamado así en honor a Josip Broz Tito . Durante la inauguración del nuevo puente, fue nombrado Varadin Rainbow ( serbio : Варадинска дуга , Varadinska duga ) debido al arco del puente y la iluminación nocturna del arco iris. Los ciudadanos también le pondrían el sobrenombre de Varadin Sorrow ( serbio : Варадинска туга , Varadinska tuga ). [3] Este nombre cambiaría posteriormente al actual. [1] [2]
El Nuevo Puente Varadin se construyó sobre los pilares del Puente Viejo Varadin, que estaba ubicado en el mismo lugar que el anterior Puente Príncipe Tomislav , al final del bulevar Mihalja Pupina (entonces llamado bulevar Maršala Tita), que conecta con el casco antiguo de Petrovaradin con la calle Beogradska. [1] [2]
Después del final de la Segunda Guerra Mundial , la ciudad de Novi Sad careció de puentes permanentes sobre el Danubio, y se utilizó un puente temporal de pontones de madera . Era imperativa la construcción de un nuevo puente en el lugar del destruido Puente Príncipe Tomislav . La construcción comenzó el 13 de agosto de 1945 y se terminó en un tiempo récord de 160 días, el 20 de enero de 1946. La construcción fue realizada por prisioneros de guerra alemanes, que luego fueron liberados como recompensa por completar el puente. El Puente Mariscal Tito estaba destinado a ser una solución temporal, prevista para durar sólo 5 años, sin embargo, el puente permanecería durante 53 años. Fue construido en forma de una sola viga de celosía, reutilizando los pilares existentes del Puente Príncipe Tomislav. El puente también se destacó por ser el primer puente de acero permanente construido desde el final de la Segunda Guerra Mundial en Europa. [1] [2]
Antes de la construcción del puente Žeželj en 1961, el puente también funcionaba como principal puente ferroviario sobre el Danubio. El último tren que cruzó el puente Mariscal Tito lo cruzó en 1962, después de lo cual se desmanteló el ferrocarril del puente, así como de la calle Štrosmajerova y del casco antiguo de Petrovaradin . En el último vagón que cruzó el puente se colocó un cartel que decía "Jel Vam žao što se rastajemo?" (¿Lamentas que nos vayamos?) escrito en él. [5]
Como la mayoría de las calles y barrios comunistas de Novi Sad, el puente cambiaría su nombre de Mariscal Tito a Varadin en 1991. [1] [2]
Debido a su importancia como importante arteria de tráfico que conecta Bačka y el extremo Syrmian de la ciudad, el puente fue destruido en los primeros días del bombardeo de Novi Sad por la OTAN el 1 de abril de 1999. [1] Oleg M. Nasov, 29 años ciudadano de Novi Sad, murió a causa del bombardeo mientras andaba en bicicleta cerca del puente. Los ciudadanos de Novi Sad rendirían homenaje a Oleg y al puente destruido colocando flores en el extremo del puente de Novi Sad. Posteriormente se colocaría una plaga dedicada a Oleg Nasov en la entrada del nuevo puente. [2] [3] El famoso escultor yugoslavo, Jovan Soldatović , inauguraría una exposición en las ruinas del puente Varadin el 14 de abril, en el momento álgido de los intensos bombardeos de Novi Sad y Yugoslavia. La exposición fue inaugurada frente al Club Novi Sad por el Dr. Aleksandar Lučić. En el lado de Novi Sad de las ruinas del puente se organizó una exposición compuesta a partir de la instalación Dođe li rat – odoše ljudi (realizada en 1972). [6]
Después del bombardeo de Yugoslavia por la OTAN , al igual que el puente anterior, era imprescindible para el tráfico urbano la construcción de un nuevo puente en el mismo lugar. Los restos del antiguo puente se limpiaron a finales de 1999. La construcción comenzó a principios del año 2000, con Mašinska Industrija Niš trabajando día y noche, en paralelo con la construcción del puente Boško Peroševič . El puente tiene un diseño de viga cajón. Reutilizó los pilares de los puentes anteriores Varadin y Prince Tomislav, agregando concreto adicional que eleva el tramo de la carretera para el cruce de barcos, lo que le dio al puente su arco característico. El puente se completó en septiembre de 1999, antes de las elecciones generales yugoslavas de 2000 . El puente se abrió al tráfico en octubre de ese año. [1] [2] [3]
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