El puente de la calle Monroe es un puente de arco de cubierta en el noroeste de los Estados Unidos que cruza el río Spokane en Spokane, Washington . Fue construido hace 113 años en 1911 por la ciudad de Spokane, [1] y fue diseñado por el ingeniero de la ciudad John Chester Ralston, asistido en la supervisión de la construcción por Morton Macartney (y por los ingenieros asistentes JF Greene y PF Kennedy) con ornamentación proporcionada por la firma de Kirtland Kelsey Cutter y Karl G. Malmgren como parte de Cutter & Malmgren . [5] [6]
Al finalizar su construcción, fue el puente de arco de hormigón más grande de Estados Unidos y el tercero más largo del mundo. [1] Después de más de noventa años de servicio, se cerró en enero de 2003 para su restauración y se reabrió en septiembre de 2005. [1]
El puente actual, de 1911, es el tercero que se levanta en este lugar. El primero, una estructura de madera bastante desvencijada, se construyó en 1889. Se cerró durante un tiempo debido a disputas en la ciudad sobre derechos de paso y propiedad, y se incendió el 22 de julio de 1890. El segundo era un puente de acero que se inauguró el 27 de junio de 1892. Vibraba mucho y tenía un hundimiento notable en el centro. El 28 de agosto de 1905, un asesor del Movimiento de Buenas Carreteras consideró que el puente no era seguro. [7]
El diseño del tercer puente fue copiado en gran parte del Puente Rocky River [8] en Cleveland , Ohio , pero fue construido un pie (0,3 m) más largo para convertirlo en el arco de hormigón más grande de los EE. UU. en ese momento. [1] A su vez, el Puente Rocky River se inspiró en el Puente Walnut Lane en Filadelfia , que se inspiró en el Puente Adolphe en Luxemburgo . [9]
El puente de Monroe Street fue diseñado con elementos ornamentales como cráneos de bisonte, pabellones cubiertos y un motivo de barandilla de cadena. [1] El cráneo de bisonte fue una inspiración de PC Shine , quien lo había encontrado en Alberta en Drumheller a principios de la década de 1900. Ubicado justo al oeste de las cataratas , el puente corre de norte a sur y se inauguró el 23 de noviembre de 1911. [2] [3]
El puente sufrió modificaciones en 1925 y 1934, y se sometió a la modernización de Spokane. Las lámparas del pabellón se convirtieron en iluminación eléctrica en 1925, y los vagones eléctricos se retiraron del puente en 1934. [1] Cuando se acercaba a los 65 años de servicio en 1976, el puente fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [5]
En la década de 1990, el puente se había deteriorado hasta el punto de que fue necesario reconstruirlo. El 6 de enero de 2003, el puente se cerró para su restauración, [10] [11] se desmanteló hasta el arco central y se reconstruyó fielmente a su aspecto original. El puente se reabrió el 17 de septiembre de 2005, con nuevas barandillas y hormigón que separa las pasarelas de la carretera. [1] [4] [12]
El puente de Monroe Street tiene reputación local de ser un puente suicida . [13] Según la Oficina del Médico Forense del Condado de Spokane, de 2006 a 2018 hubo un promedio de 2,4 muertes por año en el puente y nueve de cada 13 incidentes presenciados o grabados en video de suicidios de saltadores del puente en el río Spokane fueron en el puente de Monroe Street. [14] Con una altura del puente desde el piso de la cubierta hasta el agua de 135 pies y teniendo en cuenta la resistencia del aire en el cuerpo humano en la caída libre de 1,5 segundos, la velocidad de impacto en la superficie del agua es de aproximadamente 57,2 millas por hora, lo que casi siempre causa lesiones traumáticas y los saltadores mueren por sus heridas, ahogamiento, hipotermia o una combinación de estos. [14] El Departamento de Policía de Spokane recibe un promedio de 20 llamadas sobre individuos suicidas al año en el Puente de la Calle Monroe y, a pesar de esto, actualmente (a agosto de 2020) no hay medidas formales establecidas para tratar de disuadir o prevenir que las personas salten del puente. [15] La ciudad creó un Grupo de Trabajo de Prevención del Suicidio en 2018 y ha discutido la instalación de barreras de seguridad, un teléfono que se conecta a una línea directa de prevención del suicidio en el puente y patrullar el puente. [15] Aunque a menudo se eliminan, los miembros de la comunidad a veces colocan carteles de prevención del suicidio y mensajes de esperanza en las barandillas de la cerca de la cubierta para hacer que las personas reconsideren sus acciones y disuadir a los posibles saltadores. [16] Los ciudadanos preocupados han solicitado a los funcionarios locales una señalización permanente.
.jpeg/1280px-Construction_of_the_Monroe_Street_Bridge,_Spokane,_Washington,_September_14,_1909_(WASTATE_261).jpeg)
{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )