El puente Gelt o viaducto Gelt (también conocido como puente Gelt medio ) es un viaducto ferroviario de arco oblicuo en la parroquia de Hayton , al este de Carlisle en Cumbria , noroeste de Inglaterra. Construido a partir de 1832, es uno de los puentes oblicuos más antiguos y más grandes de Gran Bretaña. Es un edificio catalogado de Grado II* . [1]
La idea de unir Newcastle upon Tyne , en la costa este de Inglaterra, con Carlisle, en la costa oeste, se remonta al menos a la década de 1770, cuando se presentaron propuestas para construir un canal. El prospecto del ferrocarril de Newcastle y Carlisle se publicó en 1825 y las obras comenzaron en 1829 bajo la supervisión de Francis Giles . [2] La línea fue uno de los primeros ferrocarriles principales y la primera línea importante este-oeste de Gran Bretaña. [3]
Giles fue el ingeniero consultor de toda la línea, pero también fue directamente responsable de las principales obras en el extremo occidental, que presentaban algunos de los mayores desafíos de ingeniería en la ruta, incluido el puente Gelt y el puente Corby (o viaducto Wetheral) y el viaducto Corby unas cinco millas más cerca de Carlisle. [2]
El puente consta de tres arcos oblicuos , cada uno con una luz de 30 pies (9 metros), que se apoyan sobre dos pilares almohadillados . Lleva el ferrocarril 60 pies (18 metros) sobre el río Gelt en un desfiladero profundo pero estrecho. El puente tiene un ángulo de inclinación de 27 grados. Está construido con piedra arenisca roja almohadillada, con dovelas alisadas y juntas en forma de V. Una barandilla de hierro forma el parapeto del puente . [1] [3] [2] Hay una placa incorporada en cada uno de los estribos; uno dice "Puente Gelt: Francis Giles Engineer, John McKay Builder, MDCCCXXXII; MDCCCXXXV"; el otro tiene la misma inscripción en latín. [3]
El puente fue diseñado por Francis Giles, ingeniero de la empresa de ferrocarril Newcastle & Carlisle Railway, y construido por el contratista John McKay. La construcción comenzó en 1832 y el puente se completó en 1835, lo que lo convierte en uno de los primeros puentes ferroviarios oblicuos y uno de los más grandes de su época. [1] [4] [5] El viaducto todavía está en uso y lleva la línea moderna de Tyne Valley . Es un edificio catalogado de grado II* . [1]