Tees Marshalling Yard es un patio de maniobras ferroviario , utilizado para separar vagones de ferrocarril , ubicado cerca de Middlesbrough en North Yorkshire, en el norte de Inglaterra .
El astillero se encontraba en la extensión original del ferrocarril Stockton and Darlington (S&DR) hasta Port Darlington , desarrollada a partir de 1828 bajo las instrucciones del influyente banquero cuáquero , propietario de una mina de carbón y accionista del S&DR, Joseph Pease , que había navegado río arriba por el río Tees para encontrar un nuevo sitio adecuado río abajo de Stockton en el que colocar nuevos depósitos de carbón . Como resultado, en 1829 él y un grupo de empresarios cuáqueros compraron 527 acres (213 ha) de tierra descrita como "un pantano lúgubre", [1] y establecieron la Middlesbrough Estate Company . A través de la empresa, los inversores pretendían desarrollar tanto un nuevo puerto como una ciudad adecuada para abastecer a su mano de obra. [1] El 27 de diciembre de 1830, el S&DR abrió una extensión al otro lado del río hasta una estación en Newport, casi directamente al norte de la actual estación de tren de Middlesbrough . [1] El S&DR rápidamente rebautizó esta nueva estación y el muelle asociado con seis minas de carbón como Port Darlington , [2] con la esperanza de comercializar aún más la instalación. El puerto tuvo tanto éxito que un año después de su apertura la población de Port Darlington había alcanzado los 2.350 habitantes. [2]
Sin embargo, con Port Darlington abrumado por el volumen de importaciones y exportaciones, en 1839 comenzaron las obras del Muelle de Middlesbrough . Diseñada por Sir William Cubitt , toda la infraestructura fue construida por el ingeniero civil residente George Turnbull . [2] Después de tres años y un gasto de £122.000 (equivalente a £9,65 millones a precios de 2011), [2] la inauguración oficial se produjo el 12 de mayo de 1842. Una vez finalizados, los muelles fueron comprados por el S&DR.
A medida que Middlesbrough se fue desarrollando, se requirieron instalaciones ferroviarias adicionales para organizar los vagones de mercancías y permitir que los trabajadores accedieran a los muelles y las industrias asociadas. Así, en 1882, la estación de tren de South Stockton fue construida por la North Eastern Railway , que se inauguró el 1 de octubre. En 1892, el Parlamento otorgó una carta que creó el municipio de Thornaby-on-Tees , que incorporó el pueblo de Thornaby y South Stockton, por lo que el 1 de noviembre de 1892 también se cambió el nombre de la estación. [3]
Thornaby estaba situada en una sección muy transitada y por tanto importante de la línea NER, entre Newport y Middlesbrough Dock al este, y Bowesfield Junction al oeste, que tenía la caja de señales más transitada del sistema NER. [3] En 1910, la NER construyó el nuevo Erimus Marshalling Yard , llamado así por el lema de Middlesbrough. [4]
En 1914, como uno de los primeros en adoptar la electrificación ferroviaria de línea aérea , el NER construyó las locomotoras Electric Freight 1 para transportar carbón desde la mina de carbón Witton Park en Shildon , a lo largo del antiguo ferrocarril Clarence hasta Redmarshall y luego por el ferrocarril Castle Eden hasta Erimus, para exportarlo desde el muelle de Middlesbrough. Durante la década de 1920, el tráfico de carbón disminuyó y algunas de las locomotoras se volvieron excedentes para las necesidades. El NER se agrupó en 1923 como parte del Ferrocarril de Londres y Noreste , y en 1935 el LNER había reemplazado las locomotoras eléctricas por vapor. [5]
Aunque fue bombardeado por la Luftwaffe nazi durante la Segunda Guerra Mundial , el astillero sobrevivió y prosperó.
A mediados de la década de 1950, como parte del plan de modernización de los ferrocarriles británicos , se desarrollaron proyectos para centralizar la organización de vagones de mercancías y el mantenimiento asociado de las locomotoras de vapor en los centros de carga más grandes del Reino Unido. [5]
Teesside tenía una serie de patios de maniobras que prestaban servicio a las minas de carbón y las acerías de Consett , West County Durham y North Yorkshire , así como a los de Middlesbrough Dock. Por lo tanto, se tomó la decisión de racionalizarlos en un solo patio, y en 1957, inmediatamente al oeste de Erimus, BR desarrolló el nuevo Tees Marshalling Yard y el Thornaby TMD asociado . [6] Inicialmente desarrollado como una instalación de maniobras de joroba , cuando se completó la construcción en 1963, la maniobra de vagones había sido reemplazada por la contenedorización y los trenes tiovivo , y por lo tanto, la maniobra de joroba cesó. [7]
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Sin embargo, con la racionalización de la industria local de la minería del carbón y la fabricación de acero (en particular, el cierre de Consett Steel Works en 1980), la empresa cerró en etapas a partir de 1985, con la disminución del transporte ferroviario de mercancías en la zona y en Gran Bretaña en general. Tras la privatización de British Rail (que luego se convirtió en DB Schenker Rail (UK) ), la empresa pasó a manos de EWS (ferrocarriles ingleses, galeses y escoceses) y, con el cierre de Middlesbrough Dock en 1980 y el desarrollo de Teesport más abajo, Thornaby quedó aislada de su principal fuente de tráfico.
El patio de maniobras de Down está completamente cerrado, a excepción de las vías de maniobras de Down Staging, que permanecen abiertas para todos los operadores de mercancías. El patio de maniobras de Up sigue activo hasta el día de hoy, desviando el tráfico para las acerías cercanas y como punto intermedio para los flujos de larga distancia. El patio de maniobras consta de llegadas y salidas en el extremo de Thornaby, numeradas del 1 al 5 para las salidas y del 6 al 12 para las llegadas. A continuación, hay un ramal de maniobras que conduce a 42 vías de maniobras de clasificación primaria. Hay un pequeño grupo de vías de maniobras llamados vías de maniobras seccionales que se utilizan para el mantenimiento de vagones y el servicio de locomotoras. El depósito de Thornaby cerró en 2008 y fue demolido en 2011. La mayor parte de la vía se ha levantado, sin embargo, los antiguos fosos de cenizas se utilizan para el almacenamiento de vagones y hay algunas vías de maniobras al sur llamadas las nuevas vías de maniobras que se utilizan para el almacenamiento y mantenimiento de las máquinas de bateo.
Parte del sitio ha sido reurbanizado como la Reserva Natural Maze Park de 42 acres (17 ha) . [8] Creada por Teesside Development Corporation , [9] la reserva es un estrecho triángulo de tierra delimitado por el río Tees , el antiguo río Tees y el antiguo patio de maniobras ferroviario, [10] [11] [12] propiedad y administrado por Tees Valley Wildlife Trust . [10] [13]
El Ayuntamiento de Middlesbrough ha marcado el resto del sitio para una remodelación a largo plazo, sujeto a que los ferrocarriles principales se trasladen al oeste del sitio y aceptando el hecho de que el sitio está dentro de un área de riesgo de inundación de zona 2.
54°33′35″N 1°17′21″O / 54.5598, -1.2893