El Ferrari 166 Inter fue el primer verdadero gran turismo de Ferrari . Evolución de los coches de carreras 125 S y 166 S , era un deportivo de calle con carrocerías de carrocería . El nombre Inter conmemora las victorias logradas por la Scuderia Inter con los modelos 166 S. Se construyeron 38 166 Inter entre 1948 y 1950. [1] Tenga en cuenta que tanto el 166 S como el 166 F2 también se llamaban "166 Inter" en los días en que la Scuderia del mismo nombre los competía activamente.
El 166 Inter compartió su bastidor tubular diseñado por Aurelio Lampredi , suspensión de doble horquilla / eje vivo y distancia entre ejes de 2.420 mm (95,3 pulgadas) con el 125 S y el 166 S. Fue reemplazado por el 2,3 L 195 Inter en 1950.
El primer Ferrari GT debutó en el Salón del Automóvil de París el 6 de octubre de 1949. Era un elegante coupé diseñado por Carrozzeria Touring de Milán , que anteriormente había creado varios modelos similares de Ferrari y Alfa Romeo . Las ventas a los clientes pronto comenzaron, y 166 modelos Inter se convirtieron en los primeros Ferrari adquiridos para la carretera en lugar de la pista de carreras. Como era habitual en aquella época, se entregaba el chasis desnudo al carrocero elegido por el cliente. La mayoría utilizaba Touring con estilo coupé o barchetta. Carrozzeria Ghia produjo un coupé único diseñado por Felice Mario Boano . Otros fueron construidos por Stabilimenti Farina , que escribía coupés y descapotables. Bertone carrozó un descapotable. Vignale también se sumó con siete carrocerías, presagiando sus diseños de la próxima década, presagiando la posterior implicación de esas empresas con Ferrari.
El motor V12 de 2,0 L diseñado por Gioacchino Colombo del 166 S se mantuvo, al igual que su chasis, aunque la distancia entre ejes eventualmente crecería de 2.420 mm (95,3 pulgadas) a 2.500 mm (98,4 pulgadas) e incluso 2.620 mm (103,1 pulgadas). La potencia era de 90 CV (66 kW) a 5.600 rpm con un carburador y una velocidad máxima de 150 km/h (93 mph). [2]
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