El indicador de situación horizontal (comúnmente llamado HSI ) es un instrumento de vuelo de aeronave normalmente montado debajo del horizonte artificial en lugar de un indicador de rumbo convencional . Combina un indicador de rumbo con una pantalla VHF omnidireccional de alcance - sistema de aterrizaje por instrumentos (VOR-ILS). [1] Esto reduce la carga de trabajo del piloto al disminuir el número de elementos en el escaneo de instrumentos del piloto a los seis instrumentos de vuelo básicos. Entre otras ventajas, el HSI ofrece la libertad de la confusión de detección inversa en una aproximación de rumbo posterior del localizador del sistema de aterrizaje por instrumentos . Mientras la aguja esté ajustada al rumbo frontal del localizador, el instrumento indicará si volar a la izquierda o a la derecha, en cualquier dirección de viaje.
En el HSI, la aeronave se representa mediante una figura esquemática en el centro del instrumento; la pantalla VOR-ILS se muestra en relación con esta figura. El indicador de rumbo suele estar conectado a una brújula remota y el HSI suele estar interconectado con un piloto automático capaz de seguir el indicador de rumbo y de ejecutar una aproximación ILS siguiendo el localizador y la senda de planeo . [1]
En un indicador VOR convencional, izquierda-derecha y hacia-desde deben interpretarse en el contexto del curso seleccionado. Cuando un HSI está sintonizado con una estación VOR, izquierda y derecha siempre significan izquierda y derecha y HACIA/DESDE se indica mediante una simple punta de flecha triangular que apunta al VOR. Si la punta de flecha apunta al mismo lado que la flecha del selector de curso, significa HACIA , y si apunta hacia atrás, al lado opuesto al selector de curso, significa DESDE . El HSI ilustrado aquí es un tipo diseñado para aviones más pequeños y tiene el tamaño de un instrumento estándar de 3 ¼ pulgadas. Los HSI de aerolíneas y aviones a reacción son más grandes y pueden incluir más elementos de visualización.
Las pantallas HSI más modernas son electrónicas y a menudo están integradas con sistemas de instrumentos de vuelo electrónicos en los denominados sistemas de " cabina de cristal ".
El HSI es parte de un sistema de brújula indicadora remota , que fue desarrollado para compensar los errores y limitaciones del tipo más antiguo de indicadores de rumbo. Los dos componentes montados en el panel de un sistema típico incluyen el HSI y una unidad compensadora y de control esclavo, que los pilotos pueden configurar para corregir automáticamente el error del giroscopio utilizando lecturas de un transmisor esclavo magnético montado de forma remota cuando el sistema está configurado en modo "giroscopio esclavo". En un modo "giroscopio libre", los pilotos tienen que ajustar manualmente su HSI. [2]