El incidente OVNI de Teherán de 1976 fue un avistamiento por radar y visual de un objeto volador no identificado (OVNI) sobre Teherán , la capital de Irán , durante las primeras horas de la mañana del 19 de septiembre de 1976. Durante el incidente, dos aviones interceptores F-4 Phantom II de la Fuerza Aérea Imperial Iraní informaron haber perdido la instrumentación y las comunicaciones al aproximarse al objeto. Estas se restablecieron al retirarse. Una de las aeronaves también informó de una falla temporal de los sistemas de armas mientras la tripulación se preparaba para abrir fuego. Un informe inicial del incidente fue transmitido al Estado Mayor Conjunto de los Estados Unidos el día del incidente. [1]
En las primeras horas del 19 de septiembre de 1976, al menos cuatro civiles informaron de la presencia de un objeto brillante en el cielo sobre Teherán . [2] [3] El teniente Yaddi Nazeri de la Fuerza Aérea Imperial Iraní (IIAF), más un oficial de armas del asiento trasero , fueron enviados en un avión interceptor F-4 Phantom II para investigar. Una vez que Nazeri llegó a Teherán, informó de la pérdida de todos los instrumentos y comunicaciones, por lo que regresaron a la base, informando de que sus instrumentos habían vuelto a aparecer una vez que lo hizo. [4]
El mayor Parviz Jafari, comandante de escuadrón de la IIAF , junto con el primer teniente Jalal Damirian como oficial de armas, [5] fueron enviados en un segundo F-4 Phantom II para interceptar el objeto. [6] Jafari adquirió el bloqueo del radar en un objeto a una distancia de 27 millas náuticas (≈ 50 km), su tamaño comparado con un Boeing KC-135 Stratotanker . [5] Cuando se acercó al objeto, que Jafari describió como "destellos con intensas luces rojas, verdes, naranjas y azules tan brillantes que no pude ver su cuerpo", el sistema de comunicaciones de su avión se apagó. [2] Cuando intentó disparar un misil guiado por infrarrojos AIM-9 Sidewinder , su equipo se apagó y solo volvió a la normalidad después de que su avión se alejó del objeto. [7]
Jafari dijo más tarde que se había "sobresaltado por un objeto redondo que salió del objeto principal y comenzó a venir directamente hacia mí a gran velocidad, casi como si fuera un misil", [5] pero cuando intentó disparar, "de repente, nada funcionaba. El panel de control de armas estaba fuera de servicio y perdí todos los instrumentos y la radio". Cuando pudo informar al control de tráfico aéreo , Jafari recibió instrucciones de regresar. Mientras lo hacía, Jafari miró a su izquierda y vio "la cosa principal, en forma de diamante, allí arriba, y otro objeto brillante salió de él y se dirigió directamente hacia el suelo". Esperando una explosión que no sucedió, afirmó, "pareció disminuir la velocidad y aterrizar suavemente en el suelo, irradiando una luz muy brillante". [5] Al día siguiente, Jafari y Damirian volaron en helicóptero al área donde pensaron que la luz golpeó el suelo, sin encontrar nada. Los ocupantes de las casas cercanas solo informaron haber escuchado un ruido fuerte y un destello de luz brillante durante la noche. [8]
Según Martin Bridgstock de la Universidad Griffith : [9]
Sin dar más detalles, un par de aviones F4 de la fuerza aérea iraní fueron enviados a investigar algunos avistamientos de luces en el cielo. Los informes varían, pero al menos un avión sufrió graves fallas eléctricas, intentó disparar un misil contra algo y recibió un disparo. Un avión de pasajeros cercano también sufrió una falla en la radio.
Según el periodista estadounidense Philip J. Klass , es probable que los pilotos vieran inicialmente un cuerpo astronómico, probablemente Júpiter , una explicación también citada por el investigador aeroespacial James Oberg . Klass escribió que la incompetencia del piloto y el mal funcionamiento del equipo probablemente explicaron las fallas del equipo reportadas. [10]
Según Klass, el técnico de Westinghouse en la base aérea Shahrokhi afirmó que sólo el primer F-4 informó de fallos en el equipo y que este F-4 era conocido por sus fallos en el equipo y tenía un largo historial de cortes eléctricos, ya que había sido reparado sólo un mes antes del incidente. Klass cita la opinión de un supervisor de reparaciones de McDonnell Douglas de que el radar del F-4 podría haber estado en modo de "seguimiento manual", lo que provocó una interpretación errónea del bloqueo del radar. [10]
Bridgstock criticó los informes de los ufólogos como "un relato no confiable del incidente OVNI en Irán" y resumió las conclusiones de Klass: [9]
Klass descubrió que sólo un avión había sufrido averías eléctricas, no dos. Además, ese avión tenía un historial de averías eléctricas inexplicables y el taller eléctrico responsable era conocido por su bajo rendimiento. En este contexto, una avería eléctrica temporal difícilmente puede calificarse de misteriosa. También señala que las tripulaciones en ese momento estaban cansadas y nerviosas, y podrían haber confundido estrellas o meteoritos con ovnis y "misiles". Además, Klass señala que los fallos de radio en los aviones de pasajeros no son desconocidos y es por eso que llevan equipos de radio de repuesto.
En relación con el informe de un piloto sobre "objetos brillantes" que "se acercaron a él y se dirigieron directamente al suelo", el autor escéptico estadounidense Brian Dunning observa que el 19 de septiembre, el día del incidente, fue el apogeo de dos lluvias de meteoritos anuales , las Gamma Píscidas y las Píscidas del Sur y la cola de la lluvia de Eta Dracónidas, por lo que la observación de objetos que caían o luces extrañas no habría sido inusual. En el lugar donde supuestamente se estrelló la luz que caía, se encontró un transpondedor con pitidos de un avión C-141 según el coronel Mooy, que investiga. [8]
Según Dunning: [8]
Una vez que analizamos todos los elementos de la historia sin la presunción de una nave espacial extraterrestre, lo único inusual en el caso del ovni de Teherán de 1976 es que los aviones perseguían objetos celestes y tenían fallas en el equipo. Ha habido muchos casos en los que los aviones tuvieron fallas en el equipo y ha habido muchos casos en los que los aviones identificaron erróneamente objetos celestes. De vez en cuando, ambas cosas suceden en el mismo vuelo.
Dunning criticó a los ufólogos y a los programas de televisión con temática ovni como Sightings por describir todos los eventos relacionados con el incidente "desde el contexto de una presunción de que la luz era una nave espacial extraterrestre hostil e inteligentemente guiada". [8]
Editorial publicada en el boletín trimestral MIJI (Meaconing, Intrusion, Jamming, and Interference) del Servicio de Seguridad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que "los ufólogos suelen utilizar como prueba convincente". Según Dunning, "dado que este servicio requiere una autorización de seguridad, su boletín también está protegido. No hay nada especialmente interesante en el artículo en sí; es simplemente una versión dramatizada de la misma información que aparece en el memorando del coronel Mooy, que se ofrece en el boletín como un curioso editorial sobre el tema de las interferencias y las interferencias". [8]
