Oscar Egg (2 de marzo de 1890 - 9 de febrero de 1961) fue un ciclista suizo de pista y de ruta . Conquistó el récord mundial de la hora tres veces antes de la Primera Guerra Mundial y ganó importantes carreras de ruta y etapas del Tour de Francia y el Giro de Italia . También fue un destacado desarrollador de bicicletas de carreras y componentes para bicicletas , incluidos los tacos y los desviadores . [1] [2]
Entre 1907 y 1914, Oscar Egg y Marcel Berthet mejoraron el récord de la hora seis veces entre los dos. [3] La marca de Egg de 1914, de 44,247 km, se mantuvo hasta 1933. Egg estableció sus tres récords en el Vélodrome Buffalo en París. La pista era una pista al aire libre de 333 m con superficie de hormigón. La secuencia fue la siguiente:
Sólo Chris Boardman ha igualado la hazaña de Egg y Berthet al conseguir el récord en tres ocasiones. El último récord, establecido por Egg en 1914, se mantendría durante casi 20 años hasta que lo batió en 1933 Francis Faure con un velocar Mochet . Esto provocó tal reacción que el logro de Faure fue descalificado por la Unión Ciclista Internacional (UCI) en 1934.
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Campeonato nacional de carreras en ruta de Suiza [4]Las principales victorias en pista incluyen:
Campeonato nacional de pista de Suiza Campeonato nacional de Suiza de velocidad en pista
Oscar Egg era dueño de una tienda y taller de bicicletas en París, [7] y comenzó a fabricar bicicletas de carreras y componentes después de retirarse de las carreras. [2]
Egg probó un carenado aerodinámico en forma de cono de cola en una bicicleta denominada bicicleta-cohete (vélo-fusée en francés) en 1913. [8] [9] En respuesta al éxito del Vélo-Vélocar en la década de 1930, Egg creó una bicicleta reclinada aerodinámica en un esfuerzo por ser el primero en recorrer más de 50 kilómetros en una sola hora, pero Francis Faure lo superó en un Vélo-Vélocar real. [10]
Egg presentó su primer desviador , llamado Champion, en 1932. [11] Admitía hasta 3 relaciones de transmisión diferentes y constaba de dos partes: una horquilla montada cerca del piñón trasero para mover la cadena y un brazo tensor separado montado cerca del plato delantero para recuperar la holgura. [11] Cambiar de marcha requería pedalear hacia atrás. [11] Continuó en 1933 con el Super Champion. [11] Fue el desviador oficial de los equipos francés, belga, español y alemán del Tour de Francia en 1937, el primer año en que se permitieron los desviadores en la carrera. [11] El dispositivo se hizo tan popular que se fabricaron más de 1 millón en 1939. [11]
Los desviadores Egg Super Champion fueron comercializados en Gran Bretaña por la empresa Constrictor Tyre and Accessories Company bajo el nombre de Osgear. [12]
En la década de 1950, los cambios de tipo horquilla, como el Egg Super Champion, fueron reemplazados por diseños de doble polea, y la producción cesó antes de 1960. [13]
Egg desarrolló y comercializó soportes para el ensamblaje de cuadros de bicicletas de acero mediante soldadura fuerte. [14] Existen cuadros con calcomanías que anuncian el uso de "Oscar Egg Super Champion Lugs". [14]
Otros componentes que llevan el nombre de Egg incluyen frenos , bielas , coronas de horquilla , cuadros y bujes . [15] [1]
Oscar Egg, la valiente estrella del ciclismo suizo, derrotó a Alfred Goullet, campeón general de Estados Unidos, en una reñida carrera de persecución australiana en el Velódromo de Newark hoy. Egg y Goullet lucharon por tres...
