El ferrocarril Wrocław-Poznań es una línea ferroviaria polaca de 213 kilómetros de largo (132 millas) que conecta el sur de Polonia y Wrocław con Leszno , Poznań y más allá de Szczecin . El ferrocarril forma parte de la ruta europea TEN-T E59 desde Escandinavia a Viena, Budapest y Praga.
En 1853 se decidió construir una línea ferroviaria que uniera Wrocław con Poznań. Obtuvo la concesión para la construcción del Ferrocarril de Alta Silesia (Oberschlesische Eisenbahn Gesellschaft) y la construcción comenzó en Leszno, en tres direcciones: hacia Wrocław, Poznań y Głogów. Un prototipo de locomotora de vapor entró en la estación de Leszno desde Rawicz el 27 de septiembre de 1856, y el primer servicio regular de trenes comenzó el 27 de octubre de 1856. La ceremonia de inauguración de la línea, en la que participaron autoridades y residentes de la ciudad, tuvo lugar el 29 de octubre de 1856.
En el período de entreguerras, la estación de Leszno sirvió como puesto de control fronterizo. En el ferrocarril, el servicio ferroviario se limitaba a 2 trenes de pasajeros y al tren expreso 801/802 entre Wroclaw y Gdańsk. Desde Poznan llegaron dos trenes de pasajeros a Rawicz. Entre Leszno y Wrocław circulaban 2 pares de trenes de pasajeros internacionales (sin parada en Lasocice , estación de control fronterizo en Leszno) y 3 pares de trenes hasta la frontera en Lasocice desde Leszno. Aquí la frontera estaba en la línea de la frontera actual del Voivodato de Gran Polonia y el Voivodato de Baja Silesia .
La electrificación de las líneas alrededor de Leszno se llevó a cabo en tres etapas:
Desde 2010, PKP PLK lidera la modernización de la línea ferroviaria E59 entre Wrocław y Poznań. El proyecto está cofinanciado por la Unión Europea. Como resultado de las obras, la velocidad de la línea aumentará hasta 160 km/h y, por lo tanto, el tiempo de viaje en el tramo entre Wrocław y Poznań será de 75 minutos (para los trenes más rápidos). Además, las estaciones Leszno y Poznań serán los dos centros de control del tráfico local. La finalización de las obras estaba prevista para 2014, pero se espera que duren hasta 2020. Además de modernizar las vías, se están mejorando las estaciones y se están construyendo barreras acústicas.
La línea es utilizada por los siguientes servicios:
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