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Ferrocarril de Portland y Rochester

El ferrocarril Portland & Rochester , establecido en 1867, fue un importante antecesor del ramal de Rochester a Portland del ferrocarril Boston and Maine . Fue fundado a partir de la fusión de varias compañías de transporte ferroviario de línea corta más pequeñas, siendo la más antigua el ferrocarril de línea corta York and Cumberland , que se formó en 1846 para conectar las instalaciones portuarias de Portland, Maine , con las industrias textiles y manufactureras impulsadas por agua a lo largo de las cataratas Quampheagan en el río Salmon Falls en las ciudades gemelas de South Berwick, Maine , y Rollinsford, New Hampshire (ca 1850 [1] ).

Un año después, otro grupo inversor comenzó a construir un ferrocarril que condujera hacia el interior hasta la futura ciudad industrial de Nashua, New Hampshire , lo que inspiró la construcción de una línea más sencilla que se fundó como el Ferrocarril Nashua & Rochester (1847). El York and Cumberland se inauguró hasta Gorham, Maine , en 1851 bajo la dirección del pionero del ferrocarril de Maine John A. Poor y se amplió en 1853. El York and Cumberland se reorganizó como el Ferrocarril Portland and Rochester en 1867, y se completó hasta Rochester, New Hampshire , en 1871, proporcionando una conexión desde Canadá a través del Grand Trunk Railway en Portland hasta ciudades del interior más al oeste, incluida Worcester, Massachusetts , a través de una conexión con el Nashua and Rochester . [2]

Mientras que Nashua and Rochester se fusionó con Worcester & Nashua Railroad para convertirse en Worcester, Nashua and Rochester Railroad en 1883, una compañía que a su vez fue arrendada por Boston and Maine en 1886, Portland and Maine permaneció independiente hasta 1900, cuando también fue absorbida por Boston and Maine a medida que crecía hasta convertirse en un gigante regional. [2] La línea continuó operando en su totalidad hasta 1952, cuando se abandonó el tramo entre Rochester y Springvale , pero la línea de Springvale a Westbrook operó de 1949 a 1961 como la línea corta Sanford and Eastern Railroad , [3] que también operaba vías entre Springvale y Sanford que alguna vez fueron parte del sistema interurbano Atlantic Shore Line . Hoy en día, solo partes de la línea en Westbrook y Portland todavía tienen tráfico, y son atendidas por Portland Terminal Company .

Referencias

  1. ^ "59 US 246 - The York and Cumberland Railroad Company v. John G Myers". openjurist.org . US (59): 246. 15 de agosto de 2013.
  2. ^ Comisión de Comercio Interestatal de los Estados Unidos (1930). Informes de la Comisión de Comercio Interestatal: Decisiones de la Comisión de Comercio Interestatal de los Estados Unidos. Informes de valoración. Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos.
  3. ^ "Director de Registros de Salarios y Servicios, Asesor General de la Sanford and Eastern Railroad Corporation" (PDF) .