El ferrocarril Beijing-Shanghai o ferrocarril Jinghu ( chino simplificado :京沪铁路; chino tradicional :京滬鐵路; pinyin : Jīnghù tiělù ) es una línea ferroviaria entre Beijing y Shanghai .
La línea tiene una longitud total de 1.462 km (908 mi) y conecta los municipios de Pekín, Tianjin y Shanghái, así como las provincias de Hebei , Shandong , Anhui y Jiangsu . Se la conoce comúnmente como el ferrocarril Jinghu, tomando los nombres abreviados de las dos ciudades terminales. En chino, Jing significa "capital" y se refiere a Pekín , y Hu es el nombre abreviado de Shanghái .
El ferrocarril Pekín-Shanghái se compone de tres secciones. Estas tres secciones son algunas de las primeras vías ferroviarias de China, construidas antes de 1910 durante la dinastía Qing . La primera sección va de Pekín a Tianjin y se construyó como parte de los Ferrocarriles Imperiales del Norte de China entre 1897 y 1900.
La segunda sección va de Tianjin a Pukou , un suburbio de Nanjing , y solía llamarse ferrocarril Tianjin-Pukou .
El tercer tramo va de Nanjing a Shanghái y se construyó entre 1905 y 1908. Este tramo se denomina ferrocarril Shanghái-Nanjing . Sin embargo, entre 1927 y 1949, cuando la capital de China era Nanjing , este tramo se denominaba ferrocarril "Jinghu".
Entre Pukou y Xiaguan , el ferrocarril cruza el río Yangtze . Antes de que se terminara el puente sobre el río Yangtze en Nanjing en 1968, los trenes se trasladaban en un solo vehículo. Los pasajeros también podían desembarcar en Nanjing Norte (Pukou), tomar un transbordador de pasajeros y tomar un tren nuevamente en la entonces estación principal de Nanjing al sur del río (ahora conocida como Nanjing Oeste ).
Después de completarse el puente Nanjing sobre el río Yangtze en 1968, estas tres secciones se unieron y pasaron a denominarse un solo ferrocarril Pekín-Shanghái o Jinghu.
En mayo de 2007, se completó la electrificación del tramo entre la estación de tren de Fuliji y la estación de tren de Linchang. [1]
La línea ferroviaria es la principal entre Pekín y Shanghái y, junto con el ferrocarril de alta velocidad Pekín-Shanghái , constituye uno de los corredores ferroviarios más transitados de China. Tiene vías dobles entre Pekín y Shanghái y se ha electrificado toda la longitud de la vía. Toda la línea es de doble vía. El servicio ferroviario de pasajeros ahora ofrece servicio nocturno en CRH Sleepers (trenes de la serie D).
Los trenes bala nocturnos tipo D con literas exprés ya han comenzado a operar entre Pekín y Nanjing/Shanghái/Hangzhou. Actualmente hay 6 trenes bala nocturnos tipo D. Los trenes bala nocturnos tardan entre 9 horas y 23 minutos y 9 horas y 36 minutos entre Pekín y Nanjing y antes solo tenían literas blandas , pero ahora han cambiado a literas de primera clase y literas de segunda clase, que ofrecen mejores instalaciones que las literas blandas y duras de los trenes convencionales respectivamente. Algunos trenes también tienen vagones con asientos de segunda clase.
El 30 de junio de 2011 se inauguró la línea de alta velocidad Pekín-Shanghái , que discurre prácticamente en paralelo a la línea Pekín-Shanghái. La inauguración de la línea de alta velocidad alivió la congestión de la línea Pekín-Shanghái, que se ha ido destinando cada vez más al transporte de mercancías. A partir de 2017, dos trenes regulares al día (sin incluir los trenes cama nocturnos antes mencionados) recorren el trayecto completo de Pekín a Shanghái por la antigua línea, aunque cientos de trenes siguen utilizando algunos tramos seleccionados de la misma.
