El ferrocarril Bamberg-Rottendorf es una línea ferroviaria principal electrificada de dos vías en el estado alemán de Baviera . Tiene unos 100 kilómetros de longitud y fue construido por los Ferrocarriles Estatales Reales de Baviera como parte del Ferrocarril Occidental de Ludwig ( ‹Ver Tfd› Alemán : Ludwigs-West-Bahn ) desde Bamberg pasando por Haßfurt y Schweinfurt hasta Würzburg . Entre Bamberg y Schweinfurt, la línea discurre en gran parte a lo largo del río Meno . La línea se inauguró en secciones entre 1852 y 1854 y es uno de los ferrocarriles más antiguos de Alemania .
Antes de la finalización de la línea directa moderna a través de Rottendorf , Kitzingen , Neustadt an der Aisch y Fürth , que inicialmente no se pudo construir debido a la difícil orografía de la zona de Steigerwald, la parte oriental del Ferrocarril del Oeste de Ludwig era de gran importancia para el tráfico de larga distancia este-oeste. Como resultado de la inauguración de la línea directa en 1865, la línea Würzburg-Bamberg es ahora principalmente importante para el transporte regional y local. Hasta la división de Alemania en 1945, más trenes de larga distancia a Turingia y Sajonia utilizaban la línea Würzburg-Schweinfurt que la línea a través de Hof . En 1978, se establecieron servicios regionales más rápidos, acompañados del cierre de varias estaciones, como fue el caso en muchas líneas en Alemania durante los años 1970 y 1980. Los servicios de trenes InterRegio circularon en la ruta Stuttgart –Würzburg–Schweinfurt– Erfurt desde poco después de la reunificación alemana hasta 2001.
La línea se inauguró en tres etapas desde Bamberg entre 1852 y 1854:
A lo largo de los años fue necesario un mayor desarrollo de la línea para crear capacidad adicional para manejar el aumento del tráfico:
Además, el 1 de julio de 1864 se inauguró una nueva estación de ferrocarril en Würzburg, ya que la antigua Ludwigsbahnhof (estación de Ludwig) en el centro de la ciudad tuvo que cerrarse porque no podía hacer frente al aumento del tráfico.
En los años 1954 y 1971 y 1972 se instaló un cable aéreo sobre la vía en tres tramos:
Desde el cambio de horario en diciembre de 2004, los trenes Regional-Express circulan cada dos horas, generalmente con dos rutas superpuestas para ofrecer servicios cada hora en la mayoría de los tramos. En concreto, los trenes circulan por las siguientes líneas:
En las tres líneas se utilizan exclusivamente vehículos modernos. Las dos primeras líneas, debido a sus sinuosos recorridos, se utilizan trenes pendulares de la serie 612 , en su mayoría en trenes de tres. A partir de diciembre de 2004, los servicios en la línea Schweinfurt-Nuremberg fueron remolcados inicialmente por locomotoras de la serie 111 con cinco vagones de dos pisos (construidas en 1997), pero con una velocidad máxima de sólo 140 km/h. Sin embargo, el servicio de una hora requerido para permitir conexiones regulares con y desde trenes en la línea Erfurt-Würzburg hizo necesarios trenes con una velocidad de parada de 160 km/h. Por ello, DB Regio adquirió ocho nuevos trenes de cinco vagones, que son remolcados desde diciembre de 2005 por ocho nuevas locomotoras de la serie 146 , ahorrando así varios minutos en la línea. Los trenes Regional-Express sólo paran en las estaciones de Bamberg, Haßfurt, Schweinfurt y Würzburg en su recorrido de 100 kilómetros.
Los trenes Regionalbahn complementan la oferta de trenes Regional Express. En la línea Würzburg–Schweinfurt circulan cada hora y continúan cada dos horas hasta Bamberg. Los trenes que terminan en Schweinfurt continúan en algunos casos hasta la estación Schweinfurt Stadt. En el tramo Haßfurt–Bamberg circulan servicios adicionales que aumentan la frecuencia de paso a una hora. Los trenes suelen estar compuestos por una locomotora de la serie 111 o 143 y cuatro o cinco vagones Silberling .
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