El deslizamiento de cola es una maniobra acrobática que comienza desde un vuelo nivelado con un bucle de 1 ⁄ 4 hacia un ascenso vertical recto (a máxima potencia) hasta que el avión pierde impulso . Cuando la velocidad del avión llega a cero y deja de ascender, el piloto mantiene el avión en una posición estática el mayor tiempo posible (esto es de gran ayuda con la vectorización de empuje en los aviones de combate más nuevos ), y cuando comienza a caer al suelo hacia atrás. , con la cola primero, el morro desciende a través del horizonte hasta una posición vertical hacia abajo y el avión entra en picado . Un bucle de 1⁄4 (empujar o tirar) se recupera hasta alcanzar un vuelo nivelado .
Los deslizamientos de cola invertirán transitoriamente el flujo de aire en muchas superficies de aeronaves, generando fuerzas anormales en comparación con el vuelo hacia adelante. Los vínculos de la superficie de control deben poder manejar estas fuerzas sin daños ni deformaciones. No todos los aviones capaces de realizar acrobacias aéreas son también capaces de realizar maniobras de deslizamiento de cola.
La campana es una variación de la maniobra de deslizamiento de cola, con la única diferencia de que el piloto realiza un giro en el eje longitudinal durante el último 1/4 del bucle (empujar o tirar) mientras se recupera para volar nivelado, fuera del plano.
La campana de Kvochur o campana de Kvochur es una variación en la que el avión se impulsa hacia adelante casi verticalmente mientras frena y sigue simultáneamente el movimiento de su cola. [1] [2]