William Adger Moffett (31 de octubre de 1869 - 4 de abril de 1933) fue un almirante estadounidense y ganador de la Medalla de Honor conocido como el arquitecto de la aviación naval en la Armada de los Estados Unidos .
Nacido el 31 de octubre de 1869 en Charleston, Carolina del Sur , se graduó de la Academia Naval de los Estados Unidos en 1890. Era hijo de George Hall Moffett (1829-1875), quien se alistó en el ejército de los Estados Confederados como soldado raso y fue ascendido por su valentía en el campo de batalla, alcanzando finalmente el rango de capitán y ayudante general de la Brigada Hagood, Vigésimo Quinto Regimiento de Voluntarios de Carolina del Sur.
El Moffett estaba en el USS Charleston (C-2) cuando navegó a través del Pacífico y capturó Guam . [ cita requerida ] Finalmente, terminando en Filipinas , un mes después de la victoria estadounidense en la bahía de Manila , el Charleston bombardeó posiciones enemigas en apoyo de las tropas estadounidenses y filipinas en la batalla de Manila (1898) .
El comandante Moffett fue el capitán del Chester durante el Asunto Tampico . [1] En diciembre de 1915, Moffett recibió la Medalla de Honor por su capitanía del USS Chester en un desembarco nocturno audaz y peligroso en 1914 en Veracruz, Veracruz , México . (Véase también Ocupación estadounidense de Veracruz, 1914 ). (Véase el texto de la cita que figura a continuación.)
Durante la Primera Guerra Mundial, fue comandante del Centro de Entrenamiento Naval de los Grandes Lagos, cerca de Chicago , donde estableció un programa de entrenamiento de aviadores. Mientras comandaba el acorazado USS Mississippi (1918-1921), apoyó la creación de una unidad de aviones de reconocimiento en el barco.
Aunque no era un aviador , Moffett llegó a ser conocido como el "Almirante del Aire" por su liderazgo de la Oficina de Aeronáutica de la Armada desde su creación en 1921 con el capitán Henry C. Mustin como su primer jefe asistente. En este papel, supervisó el desarrollo de tácticas para aeronaves navales, la introducción del portaaviones , [2] y las relaciones con la industria aeronáutica civil. Un político maestro, mantuvo el apoyo oficial a la aviación naval contra Billy Mitchell , quien estaba a favor de poner todas las aeronaves militares en una fuerza aérea separada . En ese sentido, Moffett se benefició de su larga amistad con Franklin D. Roosevelt , quien había sido nombrado secretario asistente de la Armada por Woodrow Wilson en 1913.
Moffett fue un firme defensor del desarrollo de naves más ligeras que el aire y perdió la vida cuando el USS Akron , entonces el dirigible más grande del mundo, se estrelló en el Océano Atlántico durante una tormenta frente a la costa de Nueva Jersey el 4 de abril de 1933.
Está enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington , junto a su esposa Jeanette Whitton Moffett (1885-1958), [3] y uno de sus tres hijos, William Adger Moffett, Jr. (1910-2001), quien también fue almirante de la Marina.
En 2008, Moffett fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación Nacional en Dayton, Ohio. [4]
Rango y organización: Comandante de la Armada de los EE. UU. Entró en servicio en: Charleston, Carolina del Sur Nació: 31 de octubre de 1869, Charleston, Carolina del Sur N.º de GO: 177, 4 de diciembre de 1915. Otro premio de la Armada: Medalla por Servicio Distinguido.
Citación:
Por su conducta distinguida en combate, en los combates de Veracruz, el 21 y 22 de abril de 1914, el comandante Moffett llevó su barco al puerto interior durante las noches del 21 y 22 sin la ayuda de un piloto ni luces de navegación, y en la mañana del 22 estaba en condiciones de utilizar sus cañones en un momento crítico con un efecto notable. Su habilidad para amarrar su barco por la noche era especialmente notable. Lo colocó más cerca del enemigo y realizó la mayor parte de los disparos y recibió la mayoría de los impactos. [5]
