El USS Tusk (SS-426) , un submarino de clase Balao , fue el único barco de la Armada de los Estados Unidos que recibió el nombre del colmillo , un nombre alternativo para el cusk, un gran pez comestible de agua salada relacionado con el bacalao . Su quilla fue colocada el 23 de agosto de 1943 en Filadelfia por Cramp Shipbuilding Company . Fue botado el 8 de julio de 1945, patrocinado por la Sra. Carolyn Park Mills, y puesto en servicio el 11 de abril de 1946.
El colmillo y el pez trompeta figuran erróneamente en la clase Tenca en algunas fuentes, ya que sus números de casco están en la secuencia asignada a esa clase.
Tusk completó su crucero de prueba en el Atlántico sur con una ronda de visitas de buena voluntad a puertos latinoamericanos . Hizo escala en Río de Janeiro y Bahía en Brasil , Curazao en las Indias Occidentales Holandesas y en Colón en la Zona del Canal de Panamá antes de regresar a New London, Connecticut , en junio. Durante el año siguiente, realizó operaciones a lo largo de la costa este entre New London y Wilmington, Carolina del Norte . Durante el primer mes de 1947, Tusk participó en un ejercicio táctico de flota en el Atlántico Central. Una revisión de tres meses en Filadelfia, seguida de un trabajo oceanográfico [9] a lo largo de la plataforma atlántica en conjunto con la Universidad de Columbia y la Institución Oceanográfica Woods Hole la ocupó hasta octubre de 1947, cuando ingresó al Astillero Naval de Portsmouth para un mayor programa de potencia propulsiva submarina ( GUPPY) conversión.
Durante los siguientes siete meses, Tusk recibió amplias modificaciones para mejorar sus características de rendimiento sumergido. Cuatro baterías de "mayor capacidad" reemplazaron a las viejas y más grandes. Su casco se hizo más aerodinámico (las anclas se empotraron en el casco y se quitaron los protectores de la hélice) para mejorar su diseño hidrodinámico general para operaciones submarinas. Su vela fue simplificada y ampliada para albergar el snorkel , un dispositivo agregado para permitirle operar con energía diesel a la profundidad del periscopio y recargar sus baterías mientras navega sumergido. Todos estos cambios ayudaron a convertir a Tusk de un simple barco de superficie sumergible a un verdadero submarino. Aumentaron su alcance sumergido; y, aunque perdió unos dos nudos en velocidad en superficie, su velocidad sumergida aumentó de poco menos de 10 nudos (19 km/h) a unos 15 nudos (28 km/h).
El submarino recién convertido regresó al servicio activo a principios del verano de 1948. Realizó su entrenamiento de prueba e hizo una patrulla de guerra simulada a la Zona del Canal de Panamá en junio y julio. Regresó a los Estados Unidos en agosto y visitó la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis, Maryland , donde su presencia permitió a unos 1.000 estudiantes de cuarta clase ver de primera mano los últimos avances en el diseño de submarinos. Ese otoño e invierno, Tusk reanudó sus operaciones normales y participó en ejercicios con otras fuerzas de Estados Unidos y la OTAN . Se extendía desde el Mar Caribe en el sur hasta por encima del Círculo Polar Ártico en el norte. El comienzo de 1949 trajo un radio de operaciones más restringido. Durante los primeros seis meses de ese año, sirvió en el Grupo 2 de Desarrollo Submarino con base en Newport, Rhode Island . En julio, Tusk se reincorporó a las fuerzas multinacionales de la OTAN para otra ronda de ejercicios en el Atlántico Norte. Durante estos ejercicios, visitó Derry , Irlanda del Norte , y Portsmouth , Inglaterra .
Durante la fase final de esos ejercicios, Tusk estuvo operando en una unidad que también incluía el submarino Cochino . El 25 de agosto, mientras navegaba a través de un vendaval frente a las costas de Noruega , Cochino sufrió una explosión en una de sus baterías. Tusk corrió en ayuda del submarino accidentado, proporcionando suministros médicos a los heridos de Cochino mediante balsas salvavidas. Una de esas balsas volcó en mar gruesa y envió a un oficial de Cochino y a un empleado civil de la Oficina de Buques al helado Mar Ártico . Ambos fueron recuperados, pero durante la administración de respiración artificial a bordo del Tusk , otra ola rompió sobre su cubierta y se llevó al civil y a 11 tripulantes del Tusk . Posteriormente sólo cuatro marineros fueron rescatados. Después de esos trágicos acontecimientos, Tusk y el cojo Cochino se dirigieron a Hammerfest , Noruega. En el camino, se produjo otra explosión en la batería de popa del Cochino . La segunda detonación selló la suerte de Cochino . El agua fluyó a través de su maltrecho casco. Tusk se acercó con mar embravecido y se ató al submarino que se hundía. En las peores condiciones posibles, Tusk se llevó a toda la tripulación de Cochino a salvo. Minutos más tarde, Cochino dio su último paso y Tusk se dirigió a Hammerfest.
Ese otoño, el submarino regresó a los Estados Unidos para reanudar las operaciones en la costa este desde New London en apoyo de la Escuela Submarina. Realizó cruceros al norte hasta Halifax, Nueva Escocia y al sur hasta las Bermudas . Su deber en la Escuela de Submarinos continuó hasta mediados de 1951, cuando fue asignada una vez más al Grupo 2 de Desarrollo de Submarinos. Esa asignación, marcada por ejercicios regulares con la flota, continuó hasta el verano de 1952, cuando regresó a una unidad operativa, Submarine. Escuadrón (SubRon) 10 . El servicio normal en la costa este desde New London duró hasta finales de año, momento en el que Tusk fue enviado al mar Mediterráneo para una gira de seis meses con la Sexta Flota . Su regreso a los Estados Unidos a principios del verano de 1953 trajo más operaciones locales desde New London. Durante la primera parte de 1954, el submarino operó en el Caribe. Luego, después de cuatro meses de operaciones locales desde New London, zarpó hacia aguas del norte de Europa. Esa gira incluyó visitas a puertos de Belfast , Irlanda del Norte y Glasgow , Escocia , así como ejercicios de entrenamiento con fuerzas de la OTAN en el Atlántico norte.
Los primeros cuatro años de la década de 1950 establecieron el patrón para el resto de la carrera de Tusk en la Marina. Vio cuatro despliegues adicionales en el Mediterráneo entre 1954 y 1973. Sin embargo, inicialmente, intervino un largo tramo de operaciones en la costa este entre despliegues en el extranjero. Transcurrieron seis años entre su misión en el norte de Europa en 1954 y su segundo crucero por el Mediterráneo a finales de 1960. El otoño de 1961 trajo otra ronda de ejercicios de la OTAN seguida de operaciones de entrenamiento conjuntas entre Estados Unidos y Canadá en el Atlántico occidental. Se produjo otro período de tres años de operaciones locales con base en New London antes de que fuera enviada nuevamente a Europa en el otoño de 1964 para recibir más entrenamiento de la OTAN. Durante la primavera y el verano de 1966, Tusk regresó al Mediterráneo para su tercer período de servicio con la Sexta Flota. A finales de 1966 se reanudó el servicio en aguas costeras estadounidenses que duró hasta principios de 1967. Durante el verano de 1967, el submarino regresó a aguas del norte de Europa, visitó varios puertos y participó en otra serie de ejercicios multinacionales de la OTAN. Ese noviembre, participó en ejercicios binacionales estadounidense-canadienses en el Atlántico occidental antes de reanudar su rutina en la costa este. A lo largo de 1968 y durante la primera mitad de 1969, el barco continuó con sus operaciones con base en New London, incluidos los servicios a los submarinos de propulsión nuclear Jack y Lafayette . En julio, realizó su cuarto despliegue en el Mediterráneo y regresó a las operaciones en la costa este en octubre.
Después de casi tres años de esa rutina basada en New London, incluida una revisión en el Navy Yard de Charleston de julio a diciembre de 1971, Tusk partió para su quinto y último período de servicio con la Sexta Flota. Concluyó ese crucero en octubre siguiente. El submarino completó el último año de su carrera con operaciones normales a lo largo de la costa este, principalmente en las cercanías de Nueva Inglaterra . El 18 de octubre de 1973, Tusk fue dado de baja en New London, Connecticut, eliminado del Registro de Buques Navales y el 18 de octubre de 1973 transferido, mediante venta, a la República de China (Taiwán).
El Ex- Tusk fue comisionado en la Armada de la República de China como Hai Pao (que significa " sello "), primero con el número de casco SS-92, luego SS-794 y finalmente SS-792. [10] Los términos de la compra especificaban que se usaría estrictamente para entrenamiento ASW, por lo que sus tubos de torpedos se soldaron antes de la transferencia. Los taiwaneses restauraron los tubos de torpedos en 1976 y, según se informa, recibieron torpedos modernos a través de Italia de varias fuentes. Según los informes, el barco sólo puede operar en aguas de menos de 100 metros de profundidad. [11] En noviembre de 2020, Hai Pao todavía estaba a flote en la Base Naval de Tsoying , Kaohsiung. [ cita necesaria ]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí.