Aeropuerto
El aeropuerto del condado de Glasgow Valley (Wokal Field) [1] IATA : GGW , OACI : KGGW , FAA LID : GGW ) es un aeropuerto público a una milla al noreste de Glasgow , en el condado de Valley, Montana , Estados Unidos. [1] Es atendido por una aerolínea, subsidiada por el programa Essential Air Service .
La Administración Federal de Aviación dice que este aeropuerto tuvo 4201 embarques (embarques) de pasajeros en el año calendario 2018, un 19,45% más que los 3517 embarques en 2017. [2] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2017-2021 lo clasificó como instalación local de aviación general. [3]
El servicio aéreo programado cesó temporalmente el 8 de marzo de 2008, cuando Big Sky Airlines puso fin a sus operaciones en quiebra. Great Lakes Airlines recibió la aprobación del USDOT para hacerse cargo de Essential Air Service (EAS) [4] y los vuelos comenzaron en 2009. Actualmente, el servicio lo proporciona Cape Air bajo contrato EAS .
Historia
El Campo Aéreo del Ejército de Glasgow , también conocido como Aeródromo Satélite de Glasgow, se activó el 10 de noviembre de 1942. Era uno de los tres campos satélite de la Base Aérea del Ejército de Great Falls que albergaba un grupo de bombardeo. Había cuatro escuadrones de bombarderos dentro de este grupo, uno ubicado en la base aérea del ejército de Great Falls y uno en cada uno de los tres campos aéreos satélite en Lewistown, Glasgow y Cut Bank.
El 96.º Escuadrón de Bombardeo del Segundo Grupo de Bombardeo llegó al Campo Aéreo del Ejército de Glasgow el 29 de noviembre de 1942. Los escuadrones de bombarderos pesados de la época normalmente constaban de 8 B-17 con 37 oficiales y 229 soldados. El campo de satélites fue utilizado por las tripulaciones de los bombarderos B-17 de la Segunda Fuerza Aérea durante la segunda fase de su entrenamiento. El entrenamiento real de bombardeo y artillería se llevó a cabo en los sitios asociados al aeródromo, el campo de tiro de Glasgow Pattern y el campo de tiro de Glasgow Pattern, aunque probablemente también se utilizaron otros sitios de entrenamiento dentro del grupo de bombardeo. Los aviones de remolque de objetivos asignados al campo de artillería aérea de Fort Peck también estaban estacionados en Glasgow. La última unidad en completar el entrenamiento en Glasgow Satellite Field fue el 614.º Escuadrón de Bombardeo del 401.º Grupo de Bombardeo, que partió hacia Inglaterra en octubre de 1943. [5]
El 1 de diciembre de 1944 se estableció en el lugar un campo de prisioneros de guerra alemanes. El 15 de julio de 1946, el Campo Aéreo del Ejército de Glasgow fue clasificado como excedente y fue transferido a la Administración de Activos de Guerra el 18 de noviembre de 1946. [6]
Los primeros vuelos de una aerolínea fueron los Frontier DC-3 en 1959; Frontier se retiró en 1980.
Instalaciones
El aeropuerto cubre 1.552 acres (628 ha ) a una altura de 2.296 pies (700 m). Tiene dos pistas de asfalto: 12/30 mide 5002 por 100 pies (1525 x 30 m) y 8/26 mide 5000 por 75 pies (1524 x 23 m). [1]
En el año que finalizó el 15 de mayo de 2023, el aeropuerto tuvo operaciones de 8.230 aeronaves, un promedio de 23 por día: 4.750 de aviación general , 3.460 de taxi aéreo y 20 militares. En mayo de 2023, 51 aviones tenían su base en el aeropuerto: 48 monomotor, 2 multimotor y 1 helicóptero . [1]
Aerolínea y destino
El aeropuerto tiene una aerolínea de pasajeros:
Estadísticas
Ver también
Referencias
- ^ Formulario 5010 del aeropuerto de ABCDE FAA para GGW PDF , a partir del 7 de septiembre de 2023.
- ^ "Embarques para CY 2018" (PDF) . Datos de embarque de pasajeros y toda la carga del año fiscal 2018 . Administración Federal de Aviación.
- ^ "Lista de aeropuertos NPIAS" (PDF) . FAA.gov . Administración Federal de Aviación. 21 de octubre de 2016 . Consultado el 9 de julio de 2017 .
- ^ "Great Lakes se prepara para las rutas de Montana". Heraldo de Sidney . Montana. 30 de diciembre de 2007 . Consultado el 3 de febrero de 2008 .
- ^ Closway, Gordon R., ed. (1946). Registro pictórico del 401st Bomb Group. San Angelo, TX: Newsfoto Publishing Co. p. 45 . Consultado el 10 de septiembre de 2013 .
- ^
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. - ^ ab "RITA BTS Transstats - GGW". www.transstats.bts.gov . Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS), Administración de Investigación y Tecnología Innovadora (RITA), Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 29 de mayo de 2022 .
Otras fuentes
- Documentos esenciales del servicio aéreo (Docket DOT-OST-1997-2605) del Departamento de Transporte de EE. UU .:
- Orden del 20 de diciembre de 2005 (30 de diciembre de 2005): selección de Big Sky Transportation Co., d/b/a Big Sky Airlines , para continuar brindando servicio aéreo esencial en siete comunidades de Montana (Glasgow, Glendive, Havre, Lewistown, Miles City , Sidney y Wolf Point) por un nuevo período de dos años que comenzará el 1 de marzo de 2006, con un subsidio de $6,838,934 anualmente.
- Orden 2007-11-21 (26 de noviembre de 2007): selección de Big Sky Transportation Co., d/b/a Big Sky Airlines , para continuar brindando servicio aéreo esencial en siete comunidades de Montana por un nuevo período de dos años que comienza el 1 de marzo de 2008, con un subsidio de $8.473.617 anuales.
- Orden 2007-12-22 (21 de diciembre de 2007): que permite a Big Sky Transportation Co., d/b/a Big Sky Airlines, suspender sus servicios aéreos esenciales subsidiados en siete comunidades de Montana en la fecha en que Great Lakes Aviation , Ltd. , comienza el servicio de reemplazo y selecciona a Great Lakes para brindar esos servicios a tarifas de subsidio por un total de $8,201,992.
- Orden 2011-1-27 (2 de febrero de 2011): selección de Gulfstream International Airlines para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) subsidiado con aviones Beechcraft B-1900D de 19 pasajeros en Glasgow, Glendive, Havre, Lewistown, Miles City, Sidney, y Wolf Point, Montana, por un período de dos años que comienza cuando la aerolínea inaugura EAS completo en las siete comunidades hasta el final del mes 24 posterior (período de dos años que finalizó el 31 de mayo de 2013), a una tasa de subsidio anual combinada de $10.903.854. Avión: Haya 1900-D para 19 pasajeros. Destino: Facturaciones. El subsidio y el nivel de servicio para cada comunidad es el siguiente: Lewistown $1,325,733 (12 viajes de ida y vuelta sin escalas cada semana), Miles City: $1,621,821 (12 viajes de ida y vuelta sin escalas cada semana), Sidney $2,932,152 (17 viajes de ida y vuelta sin escalas cada semana), Havre $1,162,329 (12 viajes de ida y vuelta con una escala cada semana), Glendive $1,193,391 (12 viajes de ida y vuelta con una escala cada semana), Glasgow $1,166,049 (5 viajes de ida y vuelta sin escalas y 7 con una escala cada semana), Wolf Point $1,502,378 (7 viajes sin escalas y 5 de una sola escala cada semana), detener los viajes de ida y vuelta cada semana).
- Aviso (28 de junio de 2013): de Silver Airways sobre su intención de suspender el servicio aéreo esencial subsidiado programado entre Glasgow, Glendive, Havre, Lewistown, Miles City, Sidney, Wolf Point, Montana y Billings, Montana. De acuerdo con el fin de la elegibilidad para el subsidio, Silver Airways finalizará el servicio a Lewistown y Miles City el 15 de julio de 2013. Además, Silver Airways notifica con 90 días de antelación su intención de interrumpir el servicio a las comunidades de Glasgow, Glendive, Havre, Sidney y Wolf Point, Montana, a partir del 27 de septiembre de 2013.
- Orden 2013-6-3 (4 de junio de 2013): prórroga del contrato establecido bajo la Orden 2011-1-27, emitida el 3 de febrero de 2011, para Silver Airways , Inc. (anteriormente Gulfstream International Airlines), para brindar Servicio Aéreo Esencial (EAS) en Lewistown, Miles City, Glasgow, Glendive, Havre, Sidney y Wolf Point, Montana, desde el 1 de junio de 2013 hasta nuevo aviso.
- Orden 2013-9-4 (5 de septiembre de 2013): selección de Hyannis Air Service, Inc., d/b/a Cape Air , para proporcionar Essential Air Service (EAS) con aviones Cessna 402 de 9 pasajeros en Glasgow, Glendive, Havre , Sidney y Wolf Point, Montana, por un período de dos años que comienza el 1 de diciembre de 2013 y finaliza el 30 de noviembre de 2015, con un subsidio anual combinado de $11,950,426. El subsidio y nivel de servicio para cada comunidad es el siguiente: Glasgow $2.046.800 (2 viajes por día), Glendive $1.944.467 (2 viajes por día), Havre $2.036.254 (2 viajes por día), Sidney $3.777.579 (5 viajes por día), Wolf Punto $2.145.326 (2 viajes por día). Servicio programado: a Billings. Tipo de aeronave: Cessna 402 (9 asientos para pasajeros).
- Orden 2013-12-1 (2 de diciembre de 2013): Cape Air comenzará el EAS completo en las cinco comunidades mencionadas a partir del 10 de diciembre de 2013, estableciendo así una fecha de finalización para este contrato del 31 de diciembre de 2015.
enlaces externos
- Sitio web del aeropuerto del condado de Glasgow Valley
- Choice Aviation, el operador de base fija (FBO)
- Imagen aérea de agosto de 1996 [ enlace muerto permanente ] del USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 13 de junio de 2024
- Procedimientos de terminal de la FAA para GGW, a partir del 13 de junio de 2024
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto FAA para GGW
- Información del aeropuerto AirNav para KGGW
- Historial de accidentes de ASN para GGW
- Información del aeropuerto FlightAware y seguimiento de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector, Procedimientos Terminales
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.