El Campeonato Internacional de Fórmula 3000 de la FIA de 1993 fue una serie de carreras de motor para coches de Fórmula 3000. [1] Disputado en nueve carreras, fue el noveno Campeonato Internacional de Fórmula 3000 de la FIA .
El piloto francés Olivier Panis ganó el campeonato conduciendo un Reynard 93D para el equipo francés DAMS .
El campeonato de 1993 fue el primero en contar con una sola marca de chasis, aunque las reglas seguían abiertas a múltiples fabricantes. Ralt ya había dejado de participar en F3000 en 1992. Después de dos temporadas pobres, Lola no tuvo clientes europeos después de que sus dos equipos franceses, DAMS y Apomatox, cambiaran a Reynards . Lola seguiría teniendo éxito en Japón y volvería a Europa en 1994.
En 1992, los fabricantes acordaron por primera vez un ciclo de dos años para el desarrollo del chasis, con la intención de reducir los costos. [2] Varios equipos, incluido el campeón anterior Crypton, mantuvieron sus autos Reynard 92D. El nuevo 93D presentaba una caja de cambios secuencial manual , a diferencia del patrón en H que se encontraba en el auto anterior, junto con mejoras aerodinámicas y de suspensión.
Cosworth introdujo un nuevo motor de bajo cigüeñal, el AC, para competir con el Judd KV. Varios equipos mantuvieron el antiguo DFV , que lograría su última gran victoria en Pau . Por primera vez desde 1988, no había motores Mugen Honda en Europa.
Olivier Beretta se unió al equipo Forti Corse en 1993 y ganó la primera ronda en Donington Park . El actual campeón británico de Fórmula 3, Gil de Ferran, ganó en Silverstone . El Gran Premio de Pau estuvo marcado por el habitual accidente en la primera vuelta en la horquilla del Lyceé, seguido de otro en la recta de boxes, ya que varios pilotos no pudieron ver las banderas rojas. Pedro Lamy ganó la carrera reiniciada, lo que le dio al DFV su última gran victoria.
En Enna se produjeron los accidentes habituales, así como una gran batalla por el liderato entre Lamy y el eventual ganador David Coulthard . El francés Olivier Panis ganó las dos carreras alemanas y en Spa-Francorchamps, en Bélgica.
Un chaparrón causó estragos en Magny-Cours . Panis perdió el liderato debido a que se le atascó una tuerca de rueda cuando entró en boxes para poner neumáticos de lluvia. Su compañero de equipo en DAMS, Franck Lagorce, se llevó la victoria.
Al llegar a la ronda final en Nogaro , Panis aventajaba a Lamy por un solo punto. Coulthard también tenía una pequeña oportunidad de ganar el título, pero se retiró después de solo unas pocas curvas. Más tarde, en la primera vuelta, Panis fue sacado por Vincenzo Sospiri y tuvo que ser refrenado para que no atacara al italiano en el pitlane. Sin embargo, poco después, Lamy entró en boxes con la suspensión trasera dañada. Su equipo la repararía, pero perdió varias vueltas. Con los tres contendientes eliminados en las primeras vueltas, Panis celebró desde el muro de boxes cuando su compañero de equipo Lagorce ganó con los dos autos Apomatox de Boullion y Collard .
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Los siguientes pilotos y equipos compitieron en el campeonato.
El campeonato se disputó en nueve carreras. [5]
En cada carrera se otorgaron puntos: 9 puntos para el primer lugar, 6 para el segundo lugar, 4 para el tercer lugar, 3 para el cuarto lugar, 2 para el quinto lugar y 1 para el sexto lugar. [1] Todos los resultados se tomaron en cuenta para determinar el título. [1]
R10 = retirado, pero clasificado NC = no clasificado R = retirado NS = no participó NQ = no calificó DIS(6) = descalificado después de terminar en sexto lugar