El backstay es una pieza del aparejo fijo de un barco de vela que va desde el mástil hasta el espejo de popa o el cuarto trasero, contrarrestando el estay de proa y el foque . Es un importante control del ajuste de la vela y tiene un efecto directo en la forma de la vela mayor y la vela de proa . Los backstays se ajustan generalmente mediante poleas y aparejos , ajustadores hidráulicos o cabos que conducen a cabrestantes. [1]
Los backstays pueden ser permanentes o móviles .
Un backstay permanente se fija a la parte superior del mástil. Los backstays móviles aparecen en pares fijados aproximadamente a dos tercios de la altura del mástil (a veces en múltiples lugares a lo largo del mástil). En general, la mayoría de los veleros modernos tienen un backstay permanente y algunos tienen un backstay permanente combinado con backstays móviles. Los backstays no siempre se encuentran en todos los barcos, especialmente en los más pequeños. [2]
Un backstay permanente se fija en la parte superior del mástil y puede ser o no fácilmente ajustable. En un aparejo de tope de mástil , tensar el backstay permanente tensa directamente el estay de proa. Este control se utiliza para ajustar la cantidad de "flecha" en la vela de proa. En un aparejo fraccionado , tensar el backstay permanente tiene dos efectos: primero, se tensa el estay de proa (controla la flecha en la vela de proa) y segundo, aumenta la curvatura del mástil, particularmente en la mitad superior a un tercio del mástil. El aumento de la curvatura del mástil tiende a reducir el calado ( comba ) de la vela mayor. [3]
Un backestay móvil siempre se fija al mástil en un punto por debajo de la parte superior del mástil y generalmente se utiliza junto con un backestay permanente. Los backestays móviles se encuentran tanto en aparejos de tope como en aparejos fraccionados. Hay algunos aparejos para los que se pueden utilizar backestays móviles sin un backestay permanente. Esto ocurre con mayor frecuencia cuando la vela mayor tiene una gran curvatura o una vela mayor muy grande, especialmente combinada con una manga de casco estrecha. Los barcos con aparejo cangreja invariablemente tienen backestays móviles sin backestay permanente. En ambos casos, la vela mayor se extiende a popa de una línea desde el tope del mástil hasta la popa, por lo que un backestay permanente interferiría con el funcionamiento de la vela. Como consecuencia directa de su punto de fijación (debajo de la parte superior del mástil), un backestay móvil siempre es ajustable porque debe activarse y desactivarse manualmente durante cada virada o trasluchada . Ajustar la tensión del backstay móvil tiene dos efectos: primero, se tensa el estay de proa (controla la comba de la vela de proa) y segundo, aumenta la curvatura del mástil (el mástil se curva más). El efecto general de tensar el backstay móvil es una vela mayor menos profunda (menor comba) combinada con una reducción de la comba de la vela de proa.
Si los backstays de arrastre llegan hasta el mástil, donde se fija el estay de proa, el efecto de tensarlos es reducir la comba de la vela de proa, aumentar la curvatura del mástil y, como resultado, aplanar la vela mayor. Ambos efectos son deseables a medida que aumenta el viento. [4]
Los aisladores de popa, cuando se utilizan en pares, son dispositivos que permiten el aislamiento eléctrico de una sección de cable en un yate (por ejemplo, el popa) para que pueda usarse como antena para una radio de banda lateral única (SSB) . [5] También se pueden utilizar para reducir el riesgo para la tripulación de un yate en caso de que caiga un rayo . [6]
Dado que estos aisladores forman parte del aparejo, no solo no deben dejar escapar corriente , sino que también deben ser lo suficientemente fuertes y duraderos como para no fallar mecánicamente bajo las condiciones de carga a veces duras que se experimentan en la navegación . [7] [8]