Oy Lehtoniemi Ab era una empresa finlandesa de ingeniería y construcción naval que funcionó entre 1902 y 1930. El astillero estaba ubicado en Lehtoniemi, Joroinen, en la provincia de Mikkeli, en el lago Saimaa .
Carolus Wrede fundó la empresa para continuar las operaciones de la empresa Tehtaat Lehtoniemi & Taipale Fabriker , que había quebrado anteriormente . Volvió a poner en marcha el negocio con el mismo nombre. Wrede invirtió en instalaciones y el negocio volvió a prosperar. En 1917, la forma de la empresa pasó a ser la sociedad de responsabilidad limitada Oy Lehtoniemi Ab y se amplió la base de propietarios.
La cartera de productos incluía barcos , calderas de vapor , máquinas de vapor y bombas . Una gran parte de los clientes procedían de la Rusia imperial y, posteriormente, de la Unión Soviética .
En 1930, Oy Lehtoniemi Ab dejó de operar y sus instalaciones se vendieron a A. Ahlström Oy . Las instalaciones cerraron en 1951.
El inicio de la construcción naval en Lehtoniemi se remonta a finales de la década de 1880, cuando el ingeniero Torsten Forstén compró un terreno y comenzó a construir barcos junto con su socio comercial Albert Krank. Krank ya había iniciado su negocio en 1886 en un área arrendada junto al canal de Taipale. El nombre de la empresa pasó a ser Tehtaat Lehtoniemi & Taipale Fabriker . El primer barco, llamado Salmi , se completó en 1889; al año siguiente se construyeron otros dos barcos, Suvas y Kalla , para el mismo cliente. La calidad era alta y la entrada de pedidos aumentó. Forstén dejó la empresa en 1892, después de lo cual Krank dirigió el negocio en solitario; era un ingeniero innovador y entusiasta, que obtuvo muchas patentes . Gran parte de la producción se destinó a Rusia. En 1896, la empresa construyó un barco de vapor de ruedas para un cliente con sede en Moscú , y el rompehielos Jermak , que fue a Vladivostok ; ambos barcos fueron entregados en partes y ensamblados en Rusia; Eran demasiado grandes para caber en el Canal de Saimaa . [2]
La empresa construyó también su propia flota, compuesta por unos diez buques que transportaban mercancías y remolcaban barcazas y troncos. [2]
La empresa quebró en 1901 debido a la recesión económica y Krank murió al año siguiente. [2]
El 15 de septiembre de 1902, Freiherr Carolus Wrede compró las instalaciones. [2] Reinició las operaciones bajo el mismo nombre, Tehtaat Lehtoniemi & Taipale Fabriker . [1] Wrede nombró al ingeniero Harald Staffans como director técnico e invirtió en la modernización de la planta. Posteriormente, el astillero experimentó un nuevo auge. En 1910 se completó una nueva rampa de rodillos con un cabrestante. En 1914 se construyó un gran taller equipado con tecnología de punta para calderas. La madera utilizada en el astillero se producía en un aserradero propio . [2]
El transporte de la materia prima se hacía por vía fluvial, pero durante los meses de invierno se hacía a caballo desde la estación de tren de Pieksämäki . El transporte se hizo más fácil cuando en 1913 se completó la línea ferroviaria hasta Varkaus y se construyó una parada en Lehtoniemi. [2]
Durante la década de 1910, el negocio había funcionado bien, pero como la producción y los materiales atraían mucho capital, la empresa era vulnerable a las recesiones económicas. La reducción de los pedidos del cliente más importante, el Ejército Imperial Ruso , provocó dificultades. La forma de la empresa cambió a una sociedad de responsabilidad limitada con el nombre de Oy Lehtoniemi Ab el 15 de enero de 1917. Una parte de las acciones se vendieron al empresario de San Petersburgo Harald Lundsten [2] y a Emissioni Oy. [1] Ahora las instalaciones podían modernizarse aún más; en el verano de 1922, la planta de compresores instalada aumentó significativamente la productividad y, en 1927, se construyó un nuevo taller de carpintería . La empresa recibió más pedidos y la producción alcanzó los objetivos. [2]
En 1925, los propietarios de la empresa eran Liittopankki Oy con el 45% de las acciones, Kansallis-Osake-Pankki (28%) y Wilhelm Wahlforss (17%). En 1928, la propiedad de Liittopankki había ascendido al 51%. [1]
Los siguientes ingenieros trabajaron como directores ejecutivos de Lehtoniemi.
Alrededor de la fábrica se fue creando una comunidad de trabajadores cuyo número variaba según la carga de trabajo. El mayor número de trabajadores mencionado fue de más de 600. Muchos de ellos vivían en sus propias casas o se alojaban en casas cercanas. Al principio había siete casas con apartamentos en la fábrica, y más tarde se construyeron más. Como era habitual en la época, la fábrica se ocupaba de los trabajadores y sus familias. Los trabajadores tenían un fondo de enfermedad, una biblioteca y una sala de lectura. Los hijos de los trabajadores podían ir a la escuela propiedad de la empresa. También florecieron las actividades de tiempo libre: los trabajadores tenían un coro, un cuarteto de metales y un grupo de gimnasia. [2]
La Asociación de Trabajadores de Lehtoniemi fue fundada en 1904. La asociación estuvo activa desde el principio y también consiguió miembros de Varkaus, donde la dirección local de la fábrica A. Ahlström no toleraba el movimiento obrero. La asociación tenía previsto construir un salón comunitario, pero el proyecto se canceló debido a una huelga que tuvo lugar el 20 de abril de 1906. La huelga terminó pronto, porque una gran parte de los trabajadores se rebelaron contra la huelga en lugar de quedarse sin trabajo. La huelga debilitó a la Asociación de Trabajadores durante mucho tiempo. [2]
A finales de la década de 1920, la empresa se vio afectada por la recesión y cesó sus operaciones en 1929. La producción total, incluida la era de Krank, comprendía 205 buques para navegación costera y fluvial, siendo el más grande el rompehielos portuario Suursaari . Casi la mitad de la producción se vendió a la Rusia Imperial y la Unión Soviética. Otros productos además de los barcos fueron 360 calderas de vapor, alrededor de 350 máquinas de vapor de varios tamaños y una serie de bombas de salvamento, cabrestantes de vapor y cabrestantes de urdimbre . [2]
Al año siguiente, las instalaciones de Lehtoniemi pasaron a manos de A. Ahlström Oy, que las utilizó para la producción de diversos artículos pequeños. En la década de 1940, los artículos principales fueron los aislantes acústicos y la fábrica pasó a llamarse Ääniteknillinen tehdas ("Fábrica acústica"). La fábrica producía puertas, ventanas, paneles, muebles, barcos y sus correspondientes kits de construcción. La fábrica cerró definitivamente en 1965. [2]
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