El aeropuerto Solent Daedalus es un aeropuerto de aviación general en Hampshire , Inglaterra.
Entre 1917 y 1996, el sitio fue RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus), una estación aérea naval real que entrenaba tripulaciones e ingenieros como parte de la Flota Aérea de la Marina Real y anteriormente como parte de la Real Fuerza Aérea y el Real Cuerpo Aéreo .
En 2003 fue objeto de mucha controversia por la propuesta de utilizar una pequeña parte del mismo como refugio para solicitantes de asilo.
En marzo de 2006, el sitio se dividió y la propiedad de la zona central, incluidas las pistas, pasó a manos de la Agencia Marítima y de Guardacostas (MCA), que ha seguido utilizándola como base para sus helicópteros de rescate aéreo y marítimo. Los aviones de ala fija de la policía de Hampshire también siguieron utilizando el aeródromo. Las zonas periféricas, incluida la antigua zona técnica y de alojamiento y los terrenos circundantes, los hangares y los puntos de dispersión, se transfirieron a la Agencia de Desarrollo del Sudeste de Inglaterra (SEEDA). [2]
En abril de 2006, los ayuntamientos de Gosport y Fareham emitieron una declaración de planificación conjunta para Daedalus [3] en la que se afirmaba que "debería haber instalaciones de ocio y comunitarias que pudieran complementar las instalaciones existentes en beneficio de los residentes locales" y "el desarrollo futuro debería buscar maximizar el beneficio de las pistas existentes para el uso de la aviación general y privada".
En abril/mayo de 2006, mientras se realizaban reparaciones en la pista, los equipos de construcción descubrieron una mina terrestre gigante sin explotar de más de 60 pies de largo que había sido colocada debajo de la pista en la década de 1940 para paralizar las capacidades operativas del aeródromo en caso de una invasión alemana. La bomba (junto con otras 19 descubiertas posteriormente) estaba programada para ser retirada en septiembre de 2006. El trabajo se completó el 24 de octubre de 2006.
Durante el tiempo que la RN fue dueña del aeródromo, este se había utilizado para diversos grupos, incluido el Portsmouth Naval Gliding Club (PNGC). [4] El Lee Bees Model Flying Club, el Tigers Children's Motorcycle Display Team y dos escuelas de vuelo, así como una serie de aeronaves de propiedad privada, tenían su base en el aeródromo. Cuando la RN se mudó en 1996, la gestión operativa del aeródromo pasó a manos de la Hampshire Police Air Support Unit (HPASU). Esta gestión continuó hasta octubre de 2010, cuando la HPASU pasó a ser arrendataria de la MCA, que es una agencia ejecutiva del Departamento de Transporte . En octubre de 2010, la Hampshire Police Air Support Unit se cerró y sus tareas fueron asumidas por la recién formada South East Air Support Unit, que cubría Hampshire, Sussex y Surrey desde bases en la RAF Odiham y el aeropuerto de Shoreham.
Al adquirir el terreno, SEEDA declaró: "La falta de disponibilidad de terrenos para empleos con servicios y nuevos espacios comerciales se ha identificado como una necesidad importante en el sur de Hampshire. Nuestra intención es que el desarrollo del sitio se centre en nuevos negocios relacionados con la aviación y la marina, aprovechando el acceso a las pistas existentes y al Solent. Los planes son crear un lugar comercial de calidad que atraiga inversiones extranjeras y proporcione alojamiento para empresas emergentes, en crecimiento y establecidas". Las empresas relacionadas con la aviación, incluida una organización de mantenimiento de aeronaves, un fabricante de aviones ultraligeros y una escuela de vuelo, se convirtieron en inquilinos de SEEDA en 2006, al igual que los propietarios de alrededor de 50 aeronaves con base en el sitio.
El aeródromo es de importancia estratégica. El crecimiento del transporte aéreo comercial en el aeropuerto de Southampton hace algunos años lo dejó sin capacidad para aeronaves de aviación general (GA). Esto deja a Lee-on-Solent como el único aeródromo en el sur de Hampshire con una pista dura disponible para la aviación general; la alternativa más cercana en Hampshire es el aeródromo de Farnborough . [ cita requerida ]
El 18 de octubre de 2007, el administrador del aeródromo notificó a los usuarios con 30 días de antelación que el aeródromo se cerraría para todos los usuarios existentes, excepto MCA, HPASU y PNGC, a partir del 16 de noviembre de 2007. El cierre fue impugnado con éxito por Lee Flying Association, que trabajó con otras agencias como la Autoridad de Aviación Civil y AOPA para desarrollar nuevos procedimientos operativos, un manual del aeródromo y un servicio de radio aire-tierra, y el aeródromo ahora funciona como un aeródromo de aviación general con licencia. [5] En mayo de 2008, se revocó la decisión de cierre.
Desde el 1 de abril de 2011, el aeródromo fue arrendado al fabricante de aviones británico, Britten-Norman [6] bajo su subsidiaria de operaciones de aeródromos, Fly BN. [7] Britten-Norman estableció oficinas corporativas en el sitio del aeródromo Daedalus, así como una base de fabricación para su subsidiaria Britten-Norman Aircraft [8] e instalaciones MRO para otras dos subsidiarias, BN Defence [9] y BN Aviation. [10] En 2010, las Agencias de Desarrollo Regional fueron abolidas y la propiedad del terreno propiedad de SEEDA fue transferida a la Agencia de Viviendas y Comunidades. Ahora administrado por Fly BN en nombre del nuevo propietario del aeródromo, la Agencia de Viviendas y Comunidades , el aeródromo fue preparado para operaciones con licencia.
En agosto de 2011, el gobierno anunció que el aeródromo albergaría una zona empresarial denominada Zona Empresarial Solent. [11]
En 2015, el área de terreno que contiene las pistas y el terreno circundante que anteriormente era propiedad de SEEDA, con la excepción de la antigua área técnica al sur del aeródromo operativo, fue adquirida por el Ayuntamiento de Fareham, que rebautizó el sitio como "Solent Airport at Daedalus". El sitio técnico siguió siendo propiedad de HCA y se está desarrollando para un uso mixto industrial y residencial.
El 1 de abril de 2015, los propietarios del aeródromo, el Ayuntamiento de Fareham, designaron a la Dirección Regional y de Aeropuertos de la Ciudad para que gestionara el aeródromo durante cinco años. Se han construido nuevas entradas para eliminar la necesidad de que los vehículos crucen la pista y se está llevando a cabo una remodelación. El CEMAST (Centro de Ingeniería, Fabricación y Formación de Habilidades Avanzadas), parte del Fareham College, se ha completado en un terreno no urbanizado en la esquina sureste del aeródromo. El hangar A de tiempos de guerra ha sido demolido para dar paso a un nuevo centro de innovación de unidades de puesta en marcha de empresas al sur de la plataforma sur en el lado este. El antiguo edificio MARTSU junto con los hangares G, H, J, K, LMN y O han sido demolidos. Esta zona ahora se conoce como Faraday Business Park y se ha desarrollado con nuevas unidades de fábrica en el lado tierra que no tienen acceso a la pista. Se han construido seis nuevos hangares (números 4-9) y un parque de combustible en el lado este de la pista en desuso 17/35. Los hangares están destinados a uso corporativo e incorporan espacio de oficinas e instalaciones domésticas. El antiguo lugar del incendio hacia el extremo norte de la antigua pista de rodaje oriental se ha desarrollado como un nuevo complejo de hangares con tres hangares al norte (números 15, 16, 17) y dos al sur (números 13 y 14), además de un bloque de instalaciones y estacionamiento al este. Los hangares 13 y 14 están ocupados por Bournemouth Avionics.
En septiembre de 2017 se anunció que el aeropuerto de Solent (Daedalus) iba a abrir vuelos regulares, con destinos que posiblemente incluyan Alderney, Cardiff, Swansea y Exeter. El Daily Echo informa que también podría haber una pequeña terminal de pasajeros para acomodar los aviones de hasta 20 plazas. [12] En 2021 esto no había sucedido.
En mayo de 2018, Portsmouth Naval Gliding Centre anunció que no permanecería en el sitio después de su aviso de desalojo el 31 de mayo de 2018. La organización benéfica declaró que esto se debía a que los propietarios del aeródromo, el Ayuntamiento de Fareham, no habían podido ofrecerles un reemplazo viable para su hangar actual, Belman 4, del que se les había notificado el aviso de desalojo. El 31 de mayo de 2018, exactamente 69 años después del día de la formación del centro, se realizó el último vuelo de planeador "puro" desde Lee-on-the-Solent. El centro ha reanudado los vuelos en Middle Wallop . [13]
En 2021 entró en funcionamiento la nueva estación convertidora IFA2 . Construida en un terreno en la parte noreste del aeródromo y al sur de la línea central de la pista ampliada, se conecta a la red eléctrica del Reino Unido en Chilling, cerca de Warsash, con la red eléctrica francesa a través de una estación convertidora similar en Tourbe, en Francia. La estación convertidora convierte entre la corriente alterna utilizada en la red del Reino Unido y la corriente continua utilizada para el enlace entre canales. Está conectada a las redes del Reino Unido y Francia mediante cables que atraviesan el aeródromo y entran en The Solent por el oeste.
El terreno al sur del extremo oriental del límite norte del aeródromo se ha convertido en espacio público abierto y debía abrirse para uso público en 2021 después de los retrasos causados por la pandemia de Covid-19.
Además de los helicópteros de búsqueda y rescate de la Agencia Marítima y de Guardacostas, el aeródromo también alberga un Centro de Formación de Guardacostas [14] y un Centro de Exámenes de Conducción. [15]
Los operadores de base fija (FBO) en el aeródromo incluyen: