El Aeropuerto de Haguenau ( OACI : LFSH ) es un aeropuerto de Francia , ubicado a unos 3 kilómetros (1,9 millas) al sureste de Haguenau (Département du Bas-Rhin, Alsacia); A 24 kilómetros (15 millas) al norte de Estrasburgo y a 400 kilómetros (250 millas) al este de París .
El aeropuerto admite aviación general , sin servicio de aerolínea comercial disponible. Es principalmente un aeropuerto de negocios y de alquiler de aviones.
El aeropuerto de Haguenau fue construido en 1916 por el ejército alemán para entrenar a pilotos de cazas y bombarderos de la Primera Guerra Mundial . [1] Esto lo convirtió en un objetivo militar y sufrió su primer bombardeo el 2 de septiembre de 1918. [1] En el período previo a la Segunda Guerra Mundial estuvo en uso como aeropuerto civil. También fue utilizado en los años 1930 por el Ejército del Aire francés como aeródromo de enlace y mensajería, debido a su proximidad al Fuerte 16 (SF de Haguenau) de la Línea Maginot , pero no tenía en este momento ninguna unidad de combate asignada. .
El aeropuerto fue tomado por la Wehrmacht alemana durante la Batalla de Francia de 1940 , pasando a llamarse "Hagenau". Sin embargo, la Luftwaffe no utilizó el aeropuerto durante varios años. En 1943 se inició un programa constructivo para mejorar las instalaciones, disponiendo dos pistas de hormigón (25/07 y 21/03) junto con una zona de apoyo, hangares y diversos talleres de mantenimiento. Finalmente, en septiembre de 1943, el Luftlandegeschwader 2 (Escuadrón Aerotransportado 2) (LLG 2) se trasladó con los bombarderos medianos Heinkel He 111 , que se utilizaron como aviones de remolque para los planeadores de transporte Gotha Go 242 . Las unidades planeadoras permanecieron hasta junio de 1944. [2]
En la primavera de 1944, como resultado de que la Luftwaffe se pusiera a la defensiva como parte de la campaña " Defensa del Reich ", el Nachtjagdgeschwader 5 (NJG 5) en abril y el Nachtjagdgeschwader 6 (NJG 6) en mayo se trasladaron a Hagenau. equipado con cazas interceptores nocturnos Messerschmitt Bf 110 equipados con radar para atacar las flotas de bombarderos pesados de la Royal Air Force que atacan objetivos en Alemania. [2] En octubre, los combatientes nocturnos se marcharon; No se documentan más unidades de la Luftwaffe en este aeródromo. En varias publicaciones se afirmó que II/JG6 estuvo ubicado allí entre octubre y diciembre de 1944 pero parece que estuvieron ubicados en Hagenow, un aeródromo cercano a Schwerin en el norte de Alemania.
Haguenau se convirtió en un objetivo importante de los bombarderos medianos B-26 Marauder de la Novena Fuerza Aérea de la USAAF y de los P-47 Thunderbolts, principalmente con bombas de uso general de 500 libras (230 kg); Cohetes no guiados y ametralladoras calibre .50 para atacar a los interceptores alemanes en tierra. Los ataques fueron programados para tener el máximo efecto posible para mantener a los interceptores inmovilizados en el suelo y no poder atacar a los bombarderos pesados. Además, los grupos de escolta de cazas P-51 Mustang de la Octava Fuerza Aérea descenderían a su regreso a Inglaterra y atacarían la base con un barrido de cazas y atacarían cualquier objetivo de oportunidad que se encontrara en el aeródromo. [3]
El área de Haguenau fue escenario de intensos combates entre las fuerzas terrestres aliadas y la Wehrmacht a finales de 1944 y principios de 1945. El aeropuerto fue liberado a mediados de diciembre de 1944. Una vez libre de fuerzas enemigas, el 826.º Batallón de Aviación de Ingenieros del IX Comando de Ingeniería de la USAAF comenzó a limpiar el aeropuerto de minas y aviones destruidos de la Luftwaffe, y la reparación de instalaciones operativas para uso de aviones estadounidenses. El 20 de diciembre, el aeródromo fue declarado listo para uso aliado y fue designado como Campo de Aterrizaje Avanzado "Y-39 Haguenau". [4] El aeródromo se utilizó inmediatamente como aeródromo de reabastecimiento y evacuación de heridos (S&E) para apoyar a las unidades de combate en el área y trasladar a los heridos de combate a hospitales en el área trasera. El aeródromo fue evacuado brevemente debido a los intensos combates en la zona y al bombardeo de la artillería alemana a finales de diciembre y principios de enero; sin embargo, fue asegurado y puesto de nuevo en funcionamiento a mediados de enero. [5]
A principios de abril de 1945, la única unidad de combate operativa utilizó Haguenau, siendo el 69º Grupo de Reconocimiento de la Novena Fuerza Aérea , que proporcionó al Tercer Ejército fotografías aéreas sobre áreas avanzadas en Alemania con una variedad de aviones de reconocimiento. [ dudoso – discutir ] La unidad permaneció hasta el final de la guerra, retirándose el 30 de junio de 1945. [6]
Con el fin de la guerra, el aeropuerto de Haguenau volvió a estar bajo control francés el 17 de julio de 1945.
La ciudad de Haguenau resultó gravemente dañada por las batallas de la Segunda Guerra Mundial en la ciudad y sus alrededores. El aeropuerto, sin ser una excepción, estaba en gran parte en ruinas. Después de muchos años de abandono mientras se llevaban a cabo otras reconstrucciones más apremiantes, toda la instalación fue demolida por considerarla simplemente irreparable. Se diseñó y construyó un aeropuerto completamente nuevo sobre las ruinas del antiguo aeródromo, ligeramente al este de las antiguas instalaciones.
Hoy en día, el aeropuerto de Haguenau es un aeropuerto civil moderno y bien equipado que se utiliza principalmente para vuelos chárter. Un aeródromo de césped admite aviación general ligera y planeadores, y tiene un pequeño restaurante.
Las instalaciones en tiempos de guerra son evidentes al oeste del aeropuerto, con un polígono industrial en construcción en una gran área del antiguo aeródromo. Los contornos de ambas pistas de concreto son evidentes sobre el área cubierta de césped de la instalación, quedando una gran sección de concreto del antiguo extremo 25 de la pista noreste-suroeste. En la reliquia se pueden ver tres grandes cráteres de bombas parcheados, así como numerosos cráteres de bombas en el área de césped al oeste del aeropuerto actual.
Lo que parecen ser plataformas de hormigón de grandes hangares de aviones son visibles en una zona boscosa, junto con los restos de una gran zona de estacionamiento de aviones al oeste del aeródromo; el hormigón se deteriora y las juntas de dilatación se llenan de hierba a medida que separan las distintas plataformas de hormigón.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.