El 5 de enero de 2024, dos trenes chocaron cerca de la estación Cicalengka en Bandung Regency , Indonesia, matando a cuatro empleados ferroviarios e hiriendo a otros 42. [2] [3]
La línea de cercanías KA 350 Bandung Raya es un servicio de tren que opera en la ruta Padalarang - Cicalengka , diseñado como un tren de cercanías. El tren KA 65A Turangga es un tren interurbano que presta servicio en la ruta Surabaya Gubeng - Bandung .
La sección de vía entre Haurpugur y Cicalengka, que ambos trenes recorren durante sus respectivas rutas, tiene vía única . Por lo tanto, el uso del sistema de bloques de señalización es esencial en la ruta. [4] [5] El sistema de señalización en la estación de Cicalengka todavía utiliza un sistema mecánico más antiguo , mientras que el sistema de señalización en la estación de Haurpugur ha utilizado un sistema de luz de color eléctrica más nuevo, lo que crea una diferencia en el sistema que se utiliza. A principios de 2024, la mayoría de las estaciones de tren de vía única en Indonesia todavía utilizan un sistema de señalización mecánica más antiguo. [6]
El 5 de enero de 2024, el despachador de Kereta Api Indonesia observó que la línea de cercanías Bandung Raya tenía previsto ceder el paso a Turangga en la estación de tren de Haurpugur. El despachador comunicó esta información al despachador local de la estación de Cicalengka. Tres minutos después, la estación de Cicalengka intentó confirmar que el bloqueo entre Haurpugur y Cicalengka estaba libre llamando a la estación de Haurpugur, pero no recibió respuesta. A pesar de la falta de confirmación de la estación de Haurpugur, la estación de Cicalengka consideró que el bloqueo estaba libre para Turangga .
A las 5:56 am, la estación de Haurpugur autorizó la salida de la línea de cercanías Bandung Raya bajo el supuesto de que el bloqueo estaba despejado. La estación de Haurpugur no informó la salida al despachador central.
A las 6:03 am, la línea de cercanías Turangga y la línea de cercanías Bandung Raya colisionaron al oeste de la estación Cicalengka. La línea de cercanías Turangga transportaba 287 pasajeros y la línea de cercanías Bandung Raya 191 pasajeros. El incidente resultó en la muerte del conductor de la línea de cercanías , el conductor asistente y un guardia de seguridad de la estación fuera de servicio, así como un auxiliar de Turangga . [4] Cuarenta y dos personas resultaron heridas en el incidente. [7]
Ambos trenes resultaron gravemente dañados. [8] El día del incidente, la línea de cercanías Bandung Raya fue remolcada por la locomotora CC201 77 17 que lucía una librea especial de la era PJKA. La locomotora involucrada en el incidente es una de las locomotoras de la clase CC201 más antiguas en funcionamiento en Indonesia, con 47 años de servicio. La locomotora sufrió daños irreparables y fue retirada de la lista de KAI. [9]
El Ministerio de Transporte de Indonesia afirmó que se había planificado la construcción de una vía doble en la ruta Padalarang-Cicalengka, cuya finalización está prevista para 2024. [10]
