El Washington fue un barco piloto del siglo XIX de Sandy Hook construido en 1845 por C. & R. Poillon para New York Pilots. Fue reconstruido varias veces, la última con el número de vela "22" pintado en su vela mayor . En 1884, fue hundido por el vapor alemán Roma y luego reemplazado por un nuevo Washington .
El barco piloto Washington, según los registros del barco, fue construido por primera vez en 1845. [1] Fue reconstruido varias veces y tenía diferentes números de vela. En algunos casos, no se proporcionó ningún número de vela y se lo reconoció solo como barco piloto Washington .
El número de vela "2" se pintó como un número grande en la vela mayor. Basado en este número, el Washington No. 2, se puede encontrar en varios periódicos importantes desde 1840 hasta 1854.
En 1840, el barco piloto Washington, No. 2, fue listado en el New York Daily Herald como uno de los ocho barcos piloto de Nueva York a flote. [2]
El 14 de diciembre de 1840, James Burger, del barco piloto Washington, junto con otros pilotos del puerto de Nueva York, declararon que nunca habían sido empleados por JD Stevenson y que no se les había ofrecido ni exigido ninguna compensación. [3]
El 8 de agosto de 1846, el barco piloto Washington chocó con el vapor estadounidense Colonel Harney. Thomas Gregory y otros recibieron 600 dólares por las lesiones sufridas por el barco piloto y el vapor. [4]
El 15 de febrero de 1848, el barco piloto Washington, frente a Egg Harbor City, Nueva Jersey, pasó junto a un bergantín que había volcado . El barco piloto Jacob Bell también vio los restos del naufragio al día siguiente. [5]
El 22 de mayo de 1850, Henry Grinnell se encontraba en el barco piloto Washington con el piloto Murphy para acompañar a la expedición al Ártico en busca de John Franklin . Estuvo en el barco durante tres días y se separó de la expedición a 40 millas al sur de Montauk Point . [6]
El 21 de diciembre de 1852, el barco piloto de Nueva York Washington No. 2 se hundió en un vendaval cerca de Squam Inlet. Tres de sus tripulantes se ahogaron en un bote mientras intentaban escapar de la tormenta: Charles Johnston, Michael Burke y Charles Hutchins. [7]
En el libro, "From Sandy Hook to 62", Charles Edward Russell , describe la pérdida del barco piloto Washington No. 2, en enero de 1857 con la muerte de un piloto y seis marineros. [8] [9] : p12 Otros informes dijeron que el barco piloto Washington, No. 2 salió del puerto de Nueva York el 13 de enero de 1857 y no se había sabido nada de él desde el 17 de enero. El Empire City chocó contra él y lo hundió. [10]
El número de vela "4" estaba pintado como un número grande en la vela mayor. Basándose en este número de vela, aparecieron artículos sobre el Washington No. 4 en los periódicos de Nueva York entre 1854 y 1860.
El 17 de junio de 1854, los propietarios del barco piloto Washington, No. 4, presentaron una demanda para recuperar los daños sufridos por una colisión con el transbordador Transit . Poco después se hundió. El incidente ocurrió en diciembre de 1851. El tribunal dictaminó que ambas partes eran culpables y los daños se dividieron entre ellas. [11]
El 23 de febrero de 1855, James W. Avery publicó un anuncio en el New York Daily Herald diciendo que el barco piloto Washington of New York estaba a la venta. Construido con roble vivo, algarrobo y cedro, por Brown & Bell, Nueva York. Solicite información a John W. Avery, 309 Water Street. [12]
El 14 de enero de 1856, el barco piloto Washington , n.° 4, se encontraba en un crucero de diez días. Cuando se encontraba a treinta y seis millas de Sandy Hook, Thomas J. Murphy, James Quinn y Peter Murphy fueron arrastrados por el mar sobre el bauprés hasta la escalerilla . Todos sobrevivieron al incidente. [13]
El 6 de junio de 1859, el barco piloto Washington, No. 4 encontró un globo aerostático perteneciente a Joshua Pressy en la playa de Squan . Tenía 32 pies de diámetro y estaba valuado en $400. [14]
En 1860, el Washington, No. 4, era uno de los veintiún barcos piloto de la flota de Nueva York. [8] : p159 El 10 de octubre de 1860, el piloto de Sandy Hook de Nueva York, Michael Murphy, del barco piloto Washington, No. 4, firmó una declaración junto con otros pilotos, en la que manifestaba que estaban satisfechos con la representación de la Junta de Comisionados de Pilotos de Nueva York . [15]
El número de vela "22" se exhibía prominentemente en negro en su vela mayor. Basándose en este número de vela, aparecieron informes sobre el Washington No. 22 en los periódicos de Nueva York desde 1876 hasta 1890. Estuvo registrado en el Registro de Embarcaciones Estadounidenses y Extranjeras desde 1876 hasta 1886 como Washington. Su capitán era el capitán Thomas Murray, sus propietarios eran una compañía de prácticos de Nueva York. Su puerto de atraque era Nueva York. Tenía 45 toneladas, 64,6 pies de eslora, 17,3 pies de manga y 8 pies de puntal. [1]
El 2 de agosto de 1884, el vapor alemán Roma atropelló al barco piloto Washington, n.º 22. El barco era propiedad de los pilotos de Sandy Hook: Daniel Gillespiek, Frederick Harpenau, Michael Murphy, Edward Young, Christopher Huns y el capitán Thomas Murray. Estaba valorado en 8000 dólares, pero solo estaba asegurado por tres décimas partes de su valor. [16]
El 20 de noviembre de 1884 fue botado el nuevo barco piloto Washington, No. 22 , para sustituir al Washington, que fue atropellado por el vapor Roma .
Fue botada en el astillero de C. & R. Poillon , cerca del pie de Bridge Street, en Brooklyn. El secretario Nash estuvo presente en la botadura en representación de la Junta de Pilotos de Nueva York. La Sra. Christian Huns bautizó el barco. Tenía 160 toneladas, una longitud de 95 pies, una manga de 22 pies y una profundidad de bodega de 9 1/2 pies. El coste fue de 18.000 dólares. Los pilotos Daniel Gillespiek, Edward Young, Christopher Huns, Frederick Harpenau y Charles Peterson eran los propietarios del Washington . [17]
El 31 de enero de 1885, los pilotos Daniel Gillespiek, Frederick Harpenau y Edward Young, propietarios del barco piloto Washington, presentaron una demanda por difamación en el Tribunal de los Estados Unidos contra el remolcador Mary N. Hogan , reclamando 9.000 dólares en daños y perjuicios. [18]
El 12 de junio de 1885, el barquero "Dutch Billy", del barco piloto Washington, No. 22, fue arrastrado por la borda y se ahogó en un fuerte vendaval. [19]
El 5 de marzo de 1890, el capitán Edward Collins se perdió del barco piloto Washington, No. 22, cuando quedó aplastado entre el remolcador y el barco al que intentaba abordar. [9]
El 14 de septiembre de 1891, el barco piloto Washington, n.° 22, estaba siendo remolcado por el barco piloto EF Williams, n.° 24, cuando se topó con un ciclón a trescientas cincuenta millas al este de Sandy Hook. Llegó sano y salvo a puerto con daños en sus mástiles . [20]