El USS Vreeland (FF-1068) fue una fragata de la clase Knox de la Armada de los Estados Unidos . El barco recibió su nombre en honor al contralmirante Charles E. Vreeland (1852-1916).
El Vreeland (DE-1068) fue botado el 20 de marzo de 1968 por el Astillero Avondale en Westwego, Luisiana; botado el 16 de junio de 1969; patrocinado por la Sra. Jamie L. Whitten, esposa del congresista que representa al segundo distrito del Congreso de Mississippi ; y puesto en servicio en Charleston, Carolina del Sur, el 13 de junio de 1970.
Después de equiparse en Charleston y realizar un entrenamiento de prueba en las Indias Occidentales , el Vreeland regresó a Charleston para unirse al Escuadrón de Destructores (DesRon) 4. Completó las reparaciones en febrero de 1971 y las pruebas finales del contrato en marzo y luego comenzó los preparativos para su primer despliegue en el área del Mediterráneo. El buque de guerra partió de Charleston el 15 de abril y llegó a Rota, España , el 25. Durante los siguientes seis meses, navegó a lo largo y ancho del "mar medio" como una unidad de la 6.ª Flota . Visitó numerosos puertos y participó en una serie de ejercicios con fuerzas navales estadounidenses y aliadas. Concluyó ese período de servicio en Gibraltar el 8 de octubre, cuando cambió el control operativo a la 2.ª Flota y se dirigió a casa. El buque de guerra llegó a Charleston el 16 y reanudó las operaciones de la 2.ª Flota desde Charleston.
En el verano de 1972, el barco comenzó los preparativos para otro crucero en el mar Mediterráneo . Sin embargo, ese despliegue resultó diferente al anterior. En lugar de desplegarse durante seis meses y luego regresar a casa en Charleston, Vreeland recibió órdenes de cambiar su puerto de origen a Atenas . Esa asignación duró los siguientes tres años en lugar de los seis meses habituales e incluyó la reubicación de los dependientes de Vreeland en Atenas, todo como parte del programa de despliegue avanzado de la Armada. Durante esos tres años, realizó las tareas normales de una unidad de la 6.ª Flota, visitando puertos, realizando ejercicios y realizando vigilancia de los barcos soviéticos que operaban en el Mediterráneo.
El 1 de julio de 1975, el Vreeland fue reclasificado como fragata y redesignado como FF-1068. Tres días después, partió de Grecia para iniciar su viaje de regreso a los Estados Unidos. El buque de guerra concluyó ese viaje, y su despliegue de tres años, en Filadelfia el 30 de julio. Después de un período de inactividad posterior al despliegue, se trasladó al sur, a Norfolk, en septiembre para realizar reparaciones, pero regresó a Filadelfia en octubre a tiempo para participar en la celebración del 200 aniversario de la Armada el día 13. A continuación, pasó a desempeñarse como buque escuela de guerra de superficie y a realizar más reparaciones en Norfolk.
El 6 de diciembre, la fragata entró en el Astillero Naval de Filadelfia , donde pasó el año siguiente sometiéndose a una revisión importante, que completó el 2 de diciembre de 1976. El buque de guerra reanudó su servicio como unidad activa de la Flota a principios de 1977. El entrenamiento de actualización y varios ejercicios de calificación fuera de su nuevo puerto base de Mayport, Florida, la ocuparon durante los primeros seis meses de 1977. El 25 de julio, partió de Mayport para un crucero a Sudamérica para participar en UNITAS XVIII, la serie anual de ejercicios en los que unidades de varias armadas sudamericanas se unen a la Armada de los Estados Unidos para practicar las habilidades de defensa hemisférica. En noviembre, concluyó su crucero UNITAS y regresó a Mayport el 25. Las licencias y el mantenimiento en el puerto ocuparon su tiempo durante el resto del año.
Una parte de enero y febrero de 1978 se dedicó a una disponibilidad restringida para el Vreeland . La fragata dedicó los meses siguientes a los preparativos para su próximo despliegue en Oriente Medio . El Vreeland partió de Mayport el 23 de julio en compañía del Mullinix (DD-944). Después de paradas de combustible en Bermudas, las Azores y Rota, España, los barcos transitaron el Mediterráneo y el Canal de Suez y llegaron a Port Sudan , Sudán, el 9 de agosto. Se efectuó un cambio de mando entre el Glover (AGFF-1) y el Barney (DDG-6), y el Vreeland se unió a la Fuerza de Oriente Medio. El resto del año se pasó en operaciones con ese grupo. El 31 de diciembre, el Vreeland y el Mullinix retransmitieron el Canal de Suez en su regreso a los Estados Unidos.
Durante la evacuación de la OLP de Beirut , Líbano , en agosto de 1982, Vreeland proporcionó un reabastecimiento de emergencia en el barco (UNREP) al transbordador griego Nereus que transportaba evacuados armados de la OLP. Esta operación inusual requirió que Vreeland se acercara directamente a popa del Nereus y proporcionara una manguera contra incendios para conectar ambos barcos y permitir la transferencia de agua dulce desde Vreeland . [1]
Se transportaron al transbordador suministros médicos, alimentos y agua potable sin mayores incidentes. Esta ayuda probablemente permitió que la tripulación griega completara el tránsito hacia Yemen del Sur sin que los evacuados de la OLP perdieran el control del transbordador. [ cita requerida ]
Vreeland participó en la Operación Causa Justa ( invasión estadounidense de Panamá ), del 20 de diciembre de 1989 al 31 de enero de 1990.
En diciembre de 1990, el Vreeland partió de Mayport, Florida, para participar en la Operación Tormenta del Desierto , del 17 de enero al 28 de febrero de 1991. Durante el tránsito del Vreeland hacia el Golfo Pérsico, los miembros de la tripulación fueron asignados a la Fuerza de Intercepción Multinacional. Este equipo de la MIF se dividió en dos grupos: los equipos MIF azul y dorado. El propósito de este grupo era abordar buques mercantes para garantizar que la carga cumpliera con los embargos comerciales de las Naciones Unidas impuestos a Irak. La MIF realizó más de 41 abordajes y desvió o confiscó toneladas de contrabando.
El Vreeland fue dado de baja el 30 de junio de 1992. El 11 de enero de 1995, el Vreeland fue eliminado del Registro Naval de Buques de los Estados Unidos .
El barco pasó a llamarse Macedonia (F458) y fue arrendado a Grecia en virtud de la Ley de Asistencia Extranjera del 30 de junio de 1992.
El Macedonia fue dado de baja de la Armada griega en enero de 1999.
Fuente: [2]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.