El viaducto de Candaba (también conocido como puente Pulilan-Apalit y viaducto de Candaba Pampanga ) es un viaducto de 5 kilómetros (3,1 millas) que lleva la autopista North Luzon Expressway (NLEX) a través del pantano de Candaba en las provincias de Pampanga y Bulacan , Filipinas , y consta de seis carriles (tres en dirección norte y tres en dirección sur). Era el puente más largo de Filipinas en su inauguración en 1976, superado el 27 de abril de 2022 por la autopista Cebu-Cordova Link Expressway (CCLEX) de 8,9 km en su inauguración, lo que convierte al viaducto en el segundo puente más largo del país. El viaducto fue diseñado por Aas-Jakobsen y construido por la Corporación de Desarrollo de la Construcción de Filipinas (CDCP, más tarde rebautizada como Corporación Nacional de Construcción de Filipinas ) como parte de la construcción de todo el NLEX. [2] [1] [3]
Construido en 1976, el puente y todo el tramo de NLEX fueron construidos como un proyecto componente del Banco Internacional de Reconstrucción y Desarrollo bajo la dirección del Ministerio de Carreteras Públicas . [2] El proyecto se completó en 1977 y mediante el Decreto Presidencial No. 1113, el entonces Presidente Ferdinand Marcos otorgó al CDCP la franquicia para mantener y operar el NLEX, incluido el Viaducto de Candaba. [4] El 10 de febrero de 2005, las operaciones y el mantenimiento de todo NLEX fueron transferidos a Manila North Tollways Corporation (ahora NLEX Corporation ). [5]
Con vistas al monte Arayat al este y a las montañas Zambales al oeste, el viaducto se eleva sobre el pantano de Candaba, lo que mantiene la carretera abierta al tráfico, incluso cuando el pantano se inunda durante la temporada de lluvias o monzones . [6] La iluminación, las cabinas de llamadas de emergencia y los circuitos cerrados de televisión a lo largo del viaducto funcionan con paneles solares debido al problema de instalar líneas eléctricas dentro del viaducto. [7]
El viaducto también sirve como un importante corredor de servicios públicos, sirviendo como derecho de paso del segmento reubicado San Simón – Pulilan de la línea de transmisión de 230,000 voltios Hermosa – Duhat – Balintawak, donde dicho segmento de línea eléctrica fue reubicado desde el 18 de febrero de 2008 a junio de 2011 para dar cabida a la ampliación y expansión de la autopista MacArthur desde San Simon, Pampanga a Calumpit , Bulacan y la carretera regional Pulilan desde Calumpit hasta la salida NLEX Pulilan en Pulilan, donde los postes de acero representaban un peligro para la seguridad. La línea Hermosa – San José de 500.000 voltios intersecta con el viaducto y también es visible desde él.
En febrero de 2017 se anunció que se ampliaría el Viaducto de Candaba y tendría un tercer carril a ambos lados del puente. [8]
En abril de 2023, se inició la construcción del Tercer Viaducto de Candaba, de 5,3 kilómetros de longitud, en medio del antiguo Viaducto de Candaba para eliminar parte del peso que pasa por los puentes existentes. Intersecta la carretera de circunvalación Apalit-Balucuc-Tabuyuc y se espera que esté terminado en noviembre de 2024. Se están construyendo carriles de 2x3 sin arcenes, de 3 carriles sin arcenes a 3 carriles con arcenes internos y externos en cada dirección, lo que aumenta la velocidad de 60 a 80 kilómetros. por hora, utilizando prácticas de ingeniería ecológicas y sostenibles. Contará con pilares cada 20 metros cada uno sostenido por 2 columnas y 2 pilotes perforados que fortalecerán la estructura. [9] [10]
En febrero de 2024, la construcción del Tercer Viaducto de Candaba tiene un avance del 40%. Se instalaron 432 de 516 pilotes perforados como cimientos de la estructura del puente, se construyeron 154 de 568 columnas (un miembro vertical que transfiere las cargas de la superestructura a los cimientos) y se lanzaron 20 de 286 crucetas (una estructura que soporta y conecta a las vigas y facilita la transferencia de cargas a las columnas) José Luigi L. Bautista firmó un acuerdo de préstamo de P10 mil millones con el Banco de las Islas Filipinas para financiar su finalización en noviembre de 2024. [11]
El viaducto de Candaba pasa sobre el pantano de Candaba y el río Pampanga adyacente y conecta las provincias de Pampanga y Bulacan . [3] La mayoría de sus partes están llenas de vallas publicitarias, arrozales y algunos árboles.
El viaducto comienza en Barangay Dulong Malabon en Pulilan donde hay algunas casas ubicadas debajo y después de unos metros ingresa al municipio de Calumpit . Se ingresa a Pampanga ( Apalit ) al acercarse a un apartadero ubicado antes de pasar una zona con palmeras y continúa en ruta recta. Luego pasa por Apalit Bypass Road (sin cruce ni salida para dar servicio a la carretera de circunvalación) y el río Pampanga , junto al cual se ubica la iglesia parroquial , visible desde la carretera. En su carril en dirección sur se ubica una pasarela. El puente termina después de cruzar el río Pampanga.
Este puente es la referencia en un chiste, "Mula sa kabila, itlog. Pagtawid naging 'ibon' na sa haba ng tulay" ("Del otro extremo, todavía había un huevo. Cuando llegaron al otro extremo, se convirtió en un ' pájaro' debido a la longitud del puente"). Esto se debe a que la palabra Kapampangan para huevo es "ebun". [12] [13] [14]
Medios relacionados con el Viaducto de Candaba en Wikimedia Commons
