La serie VH consta de motores de 4,1 y 4,5 litros (4130 y 4494 cc) fabricados entre 1989 y 2001 por Nissan Motor Corporation . [1] El diseño consta de un V8 de 90 grados con un bloque de cilindros de aluminio que cuenta con una plataforma superior cerrada y un faldón profundo. Las culatas también son de aluminio con diseño DOHC de 4 válvulas y cámaras de combustión pentroof . Los bloques de producción y las piezas fundidas del cabezal de producción se utilizaron con éxito en diversas formas de carreras, incluida la IRL .
El VH45DE es un V8 de 4,5 litros (4494 cc) desarrollado por Nissan para su uso en el sedán deportivo de lujo Infiniti Q45 (plataforma G50) que se lanzó en noviembre de 1989. El motor también se utilizó en el mercado japonés . Limusina Nissan President (plataforma JG50) que debutó a finales de 1990. El VH45DE normalmente genera 280 PS (206 kW; 276 hp) a 6000 rpm y 40,8 kg⋅m (400 N⋅m; 295 lb⋅ft) a 4000 rpm con una línea roja de 6900 rpm.
Algunas de las características pertinentes del VH45DE son cigüeñal de acero forjado , bielas de acero forjado, tapas de cojinete principal de 6 pernos con espárragos, cinturón de cojinete principal de longitud completa, pistones flotantes livianos con revestimiento de molibdeno , válvulas de escape llenas de sodio, flujo cruzado. sistema de refrigeración, ajustadores de juego hidráulicos, cadena de distribución silenciosa de una hilera, sistema de encendido con bobina sobre bujía, cucharones elevadores que se desplazan directamente sobre las levas para reducir la fricción, línea roja de 6900 rpm, relación de compresión de 10,2:1, diámetro y carrera de 93 mm × 82,7 mm (3,66 pulg. × 3,26 pulg.), dimensiones: 890 mm (35,04 pulg.)(L) x 740 mm (29,13 pulg.)(An) x 725 mm (28,54 pulg.)(Al).
El VH45DE de 4,5 L (4494 cc) contó con sincronización variable de válvulas , también conocida como VTC , desde 1990 hasta 1995. Esto fue durante el tiempo en que el "Acuerdo de Caballeros" entre los fabricantes de automóviles de Japón estaba en vigor, exigiendo que todos los automóviles vendidos en su mercado local estuvieran en vigor. (al menos sobre el papel) no producir más de 280 CV. Debido al endurecimiento de las regulaciones sobre emisiones en el mercado estadounidense , la característica VTC se eliminó del Infiniti Q45 de 1996 . [ cita necesaria ] Al año siguiente, el VH45DE ya no estaba disponible en ningún vehículo del mercado estadounidense. El motor continuó en el mercado japonés hasta 2002 en la limusina Nissan President ; El poder era algo menor en el Presidente para hacerlo más silencioso y fluido.
Los VH45DE fabricados antes de 1994 utilizaban guías de cadena de distribución de plástico y, con el tiempo, se sabe que fallan. Esto da como resultado un tren de válvulas ruidoso y partes de las guías de plástico pueden terminar en el cárter y en la recogida de aceite, provocando daños en el motor. Nissan cambió a guías de cadena con respaldo metálico a partir de 1994.
Este motor se utilizó en los siguientes vehículos:
El VH45DE se convirtió en un intercambio de motor relativamente popular para otras plataformas debido a su bajo costo de adquisición y también a su capacidad de adaptarse a una transmisión manual Nissan cuando se usa una placa adaptadora del mercado de accesorios. El VH45DE también se utiliza en una variedad de deportes de motor que van desde derrapes hasta carreras de resistencia , carreras de botes y autos de velocidad en pistas de tierra (Australia y Nueva Zelanda).
El VH41DE es un V8 de 4,1 litros (4130 cc) que se basó en el VH45DE . El diámetro interior de 93 mm (3,66 pulgadas) se mantuvo pero la carrera se redujo a 76 mm (2,99 pulgadas). La potencia de salida de este motor más pequeño es 270 PS (199 kW; 266 hp) a 5600 rpm y 37,8 kg⋅m (371 N⋅m; 273 lb⋅ft) a 4000 rpm.
El VH41DE también usó una cadena de distribución de dos hileras, en comparación con el VH45DE que usó una cadena de distribución de una sola hilera. Su alternador también está ubicado en la parte superior del motor, lo que crea un paquete de motor más estrecho que puede ser útil en conversiones de motor donde, de lo contrario, podría ensuciar los rieles del chasis.
El VH41DE de 4,1 L (4130 cc) se utilizó en los siguientes vehículos: