El motor JTS (Jet Thrust Stoichiometric) es un motor de gasolina de inyección directa producido por Alfa Romeo . Existe en dos formas, cuatro cilindros en línea y V6 , y se introdujo en la gama Alfa en 2002. [2]
El motor JTS debutó en 2002 en el Alfa Romeo 156 . [3] El motor se basó en el 2.0 Twin Spark (en sí mismo una variante de la familia de motores Pratola Serra ), reemplazando al Twin Spark con inyección directa, denominado "Jet Thrust Stoichiometric". Esto mejoró la potencia de 114 kW (155 PS; 153 hp) a 121 kW (165 PS; 162 hp), pero lo más importante es que el torque aumentó de 187 N⋅m (138 lb⋅ft) a 206 N⋅m (152 lb⋅). pie). En 2003, este motor se introdujo en el coupé y roadster GTV/Spider y se instaló en el GT desde su lanzamiento. A pesar de sus ventajas en potencia, par y economía, el JTS no se utilizó en el 147 más pequeño ni en el 166 más grande, y mucho menos en otros modelos del Grupo Fiat . Supuestamente esto se debió a que producir el motor JTS costó mucho más que el Twin Spark.
Aplicaciones:
No fue hasta 2005, con la llegada del 159, que se produjeron más variantes del JTS. El 2.0 JTS dio paso a una variante de 1,9 L con 160 CV (118 kW; 158 CV) y una versión de 2,2 L con 185 CV (136 kW; 182 CV). Los 1.9 JTS y 2.2 JTS forman parte de una nueva familia de motores y son completamente diferentes del 2.0 JTS. Tanto el 1,9 L como el 2,2 L tienen árboles de levas accionados por cadena y sincronización variable de válvulas en los árboles de levas de admisión y escape. Tanto el bloque motor 1.9 como el 2.2 JTS fueron suministrados por GM al grupo Fiat y pertenecen a la familia de motores GM Ecotec . Ambos modelos están asignados a una caja de cambios manual de seis velocidades más una marcha atrás, o a una caja de cambios secuencial inspirada en la Fórmula Uno que también tiene seis marchas y marcha atrás.
Aplicaciones:
Con la llegada del 159 se introdujo también un 2.2 JTS. El bloque del motor procede de GM ( Ecotec L61 ).
Aplicaciones:
El sistema de inyección directa JTS se utilizó por primera vez en un motor V6 en 2005 con la introducción del Alfa 159 y Brera. Esto no está relacionado con el motor Alfa Romeo V6 , sino que es una derivación del motor GM High Feature ; construido en Australia por GM Holden. Si bien conserva los árboles de levas accionados por cadena de 89 mm × 85,6 mm (3,50 pulg. × 3,37 pulg.) de diámetro x carrera del motor High Feature, Alfa lo modifica por su rendimiento, economía de combustible y características de sonido. Estas modificaciones incluyen: sincronización variable de válvulas "TwinPhaser" (fase de levas tanto en las levas de admisión como en las de escape, de ahí el nombre), inyección directa de gasolina y una relación de compresión más alta de 11,25:1. También funciona con un sistema de mezcla pobre hasta aproximadamente 1500 rpm, [4] como en muchos otros motores de la compañía y es capaz de generar 191 kW (260 PS; 256 hp), [5] un número que coincide con el LY7 3.6 más grande . Variante L utilizada por GM. Alfa Romeo dejó de utilizar el motor V6 JTS en 2010.
Aplicaciones: