El séptimo USS Washington (ACR-11/CA-11/IX-39) , también conocido como "Armored Cruiser No. 11", y posteriormente renombrado Seattle y reclasificado CA-11 e IX-39 , fue un crucero acorazado de la clase Tennessee de la Armada de los Estados Unidos . Fue botado el 23 de septiembre de 1903 en Camden, Nueva Jersey , por la New York Shipbuilding Corporation , botado el 18 de marzo de 1905, patrocinado por la señorita Helen Stewart Wilson, hija del senador estadounidense John L. Wilson del estado de Washington , y comisionado en el Philadelphia Navy Yard el 7 de agosto de 1906, al mando del capitán James D. Adams. [4]
El Washington estuvo equipado allí hasta el 1 de noviembre, cuando se puso en marcha hacia Hampton Roads , de donde partió una semana después como escolta hacia Louisiana , que en ese momento llevaba al presidente Theodore Roosevelt a Panamá para una inspección del progreso de las obras de construcción del Canal de Panamá . Durante ese viaje, el crucero blindado hizo escala en Hampton Roads y Piney Point, Maryland ; Colón, Panamá ; la laguna de Chiriquí ; y el paso de Mona antes de regresar a Newport News el 26 de noviembre. Se dirigió de nuevo hacia los cabos de Delaware el 8 de diciembre, llegó al Astillero Naval de Filadelfia el 11 y permaneció allí en reparaciones hasta la primavera de 1907. [4]
El Washington partió de League Island el 11 de abril y llegó a Hampton Roads al día siguiente. Permaneció allí hasta mayo, participando en las festividades de la Exposición de Jamestown , que conmemoraba la fundación de Jamestown, Virginia , en 1607. Regresó al norte poco después, y pasó la mayor parte de mayo atracando y realizando pruebas en el Astillero Naval de Nueva York . Luego, se puso a punto frente a Tompkinsville, Nueva York ( Staten Island ), del 28 de mayo al 5 de junio, antes de regresar a Hampton Roads para participar en otras celebraciones de la Exposición de Jamestown. [4]
El Washington partió de Hampton Roads el 11 de junio y prosiguió vía Bradford, Rhode Island , hasta Newport, donde se unió al Tennessee antes de cruzar el Atlántico el día 14, rumbo a aguas europeas. Los barcos gemelos visitaron los puertos franceses de Royan , Île-d'Aix , La Pallice y Brest del 23 de junio al 25 de julio, antes de regresar a Tompkinsville en agosto para realizar pruebas de velocidad. [4]
Después de esas pruebas y un período de trabajo en el astillero de la Armada de Nueva York, el Washington zarpó hacia la Estación del Pacífico, nuevamente en compañía del Tennessee . Los dos cruceros blindados posteriormente hicieron escala en Hampton Roads; Puerto España , Trinidad ; Río de Janeiro , Brasil; Montevideo , Uruguay ; Punta Arenas, Chile ; Callao , Perú ; Acapulco , México ; y Bahía de Pichilinque , México; antes de unirse a la Flota del Pacífico a tiempo para realizar prácticas de tiro con ellos en Bahía Magdalena , México, desde fines de diciembre de 1907 hasta enero de 1908. Posteriormente, el Washington operó tanto en compañía de la Flota como en ejercicios tácticos independientes desde la Bahía Magdalena hasta marzo, operando también frente a Santa Bárbara , San Francisco y San Diego , así como San Pedro, California . Otros puertos visitados por el crucero blindado hasta el verano de 1908 incluyeron Redondo Beach , Venice , Monterey y Angel Island en California ; y Port Townsend , Port Angeles , Seattle , Tacoma y Bremerton en Washington. Estuvo entre las unidades de la flota revisadas por el Secretario de Marina en San Francisco entre el 6 y el 17 de mayo. [4]
El Washington operó frente a la costa oeste hasta 1909, antes de hacer preparativos para zarpar en compañía del Escuadrón de Cruceros Blindados para "mostrar la bandera" en el Lejano Oriente . En consecuencia, partió de San Francisco el 5 de septiembre de 1909 y recaló, sucesivamente, en Honolulu , Hawái ; del 10 al 20 de septiembre; y en el puerto de Nares, islas del Almirantazgo , donde cargó carbón del 17 al 25 de octubre, antes de llegar a Manila , islas Filipinas , el 30 de octubre. [4]
Después de visitar Woosung (cerca de Shanghái ), China, del 14 al 30 de diciembre de 1909, el Washington y sus hermanas hicieron escala en Yokohama , Japón, del 3 al 20 de enero de 1910, y en Honolulu del 31 de enero al 8 de febrero, antes de regresar a la costa oeste. El Washington llegó al puerto de San Francisco vía Port Discovery, Washington y Bremerton el 3 de marzo. Luego regresó a Bremerton, donde comenzó un período de reparaciones el 21 de marzo. [4]
El Washington operó luego en la costa oeste hasta el otoño de 1910, realizando prácticas de tiro frente a Santa Cruz, California , antes de regresar a San Francisco. Cargó carbón en Tiburón, California , el 7 y 8 de agosto antes de trasladarse a San Francisco para prepararse para su siguiente despliegue. El 14 de agosto, partió de San Francisco con destino a Sudamérica en la primera etapa de su viaje a la costa este para unirse a la Flota del Atlántico . Con los barcos de la 1.ª División de la Flota del Pacífico, el Washington visitó Valparaíso , Chile , y participó en las celebraciones del Centenario de Chile del 10 al 23 de septiembre. Luego reanudó su viaje alrededor de Sudamérica, tocando en Talcahuano y Punta Arenas, Chile; Río de Janeiro; Carlisle Bay , Barbados ; y St. Thomas , Antillas danesas ; antes de llegar a Culebra, Puerto Rico, el 2 de noviembre para prepararse para la práctica de tiro con la Flota. [4]
La siguiente área de operaciones del Washington fue la zona de Tidewater de Virginia, especialmente Hampton Roads y la bahía de Lynnhaven , antes de que el crucero acorazado fuera sometido a reparaciones en el astillero naval de Norfolk desde el 20 de diciembre de 1910 hasta el 2 de enero de 1911. Posteriormente, el crucero acorazado se sometió a otro período de reparaciones en el astillero naval de Portsmouth antes de dirigirse al sur con provisiones y material para su entrega a la 5.ª División de la Flota en aguas cubanas . Llegó a la bahía de Guantánamo el 20 de marzo y permaneció allí hasta el verano, realizando pruebas y ejercicios con la 5.ª División. Luego regresó al norte y se detuvo en Hampton Roads del 21 al 24 de junio antes de seguir hacia Nueva York, donde llegó el 25. [4]
El crucero acorazado operó en la costa noreste durante el verano, realizando ejercicios y maniobras en áreas que van desde la bahía de Cape Cod hasta Hampton Roads . Durante ese tiempo, navegó brevemente con la Milicia Naval del 19 al 21 de julio; actuó como buque de referencia para la práctica de torpedos en la isla Sandwich, Cape Cod, Massachusetts , el 2 de agosto; presenció el Delaware cuando ese barco disparó al casco objetivo San Marcos (ex USS Texas ) el 27 y 28 de agosto, y luego realizó prácticas de batalla con la Flota en los campos de ejercicios del sur. A principios de noviembre, el Washington estaba entre los barcos de la Flota revisados por el presidente William Howard Taft . [4]
El crucero participó luego en una misión de búsqueda desde Newport, Rhode Island, del 9 al 18 de noviembre antes de zarpar hacia las Indias Occidentales en compañía del North Carolina , llegando a Santo Domingo , República Dominicana , el 26 de noviembre. Posteriormente, el Washington regresó a su hogar en Hampton Roads en compañía de su barco gemelo y entró en dique seco en el astillero naval de Norfolk tres días antes de Navidad de 1911. [4]
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Después de regresar a la Flota y participar en maniobras en la Bahía de Guantánamo, Cuba, a fines de enero y principios de febrero de 1912, el Washington navegó de regreso al astillero naval de Norfolk, donde, entre el 13 y el 19 de febrero, se sometió a preparativos especiales para embarcar al Secretario de Estado y su grupo. El crucero blindado luego se trasladó a Key West , donde embarcó al Secretario el 23 de febrero. En las semanas siguientes, el Washington llevó a Philander C. Knox y sus invitados a puertos como Colón, Panamá; Puerto Limón , Costa Rica ; Puerto Barrios , Guatemala ; La Guaira , Venezuela ; Santo Domingo; St. Thomas; Puerto Cabello , Venezuela; San Juan; Puerto Príncipe ; Bahía de Guantánamo; Kingston, Jamaica ; y La Habana , antes de desembarcar a sus distinguidos invitados en Piney Point, Maryland , el 16 de abril. [4]
El momento culminante de la primavera de 1912 para el Washington fue su servicio como buque insignia temporal para el Comandante en Jefe de la Flota del Atlántico, mientras estuvo en el Astillero Naval de Filadelfia del 19 de abril al 3 de mayo. Posteriormente, el buque de guerra hizo escala en Nueva York del 9 al 12 de mayo y en el Astillero Naval de Portsmouth para una inspección por parte de la Junta de Inspección y Reconocimiento de Buques antes de realizar maniobras en Provincetown y Newport y luego recibió al Contralmirante Hugo Osterhaus , Comandante en Jefe de la Flota del Atlántico, a bordo el 26 de mayo. Después de trasladarse a Hampton Roads, el Washington embarcó un destacamento de marines adicionales el 27 de mayo, se hizo cargo de las provisiones y partió ese día hacia Cayo Hueso. Allí, esperó nuevas órdenes del 30 de mayo al 10 de junio, mientras el presidente Taft concentraba una fuerte fuerza naval allí para prepararse para una posible acción que pudiera ser necesaria debido a los problemas internos en Cuba. [4]
A finales de la primavera y principios del verano, una rebelión en esa isla caribeña provocó una demostración de fuerza por parte de los Estados Unidos. El Washington partió de Cayo Hueso el 10 de junio y llegó a La Habana más tarde ese mismo día. Permaneció allí en "servicio relacionado con la rebelión cubana" hasta el 1 de julio, cuando fue trasladado a Guantánamo. La rebelión en la isla fue sofocada por el Gobierno cubano, lo que dio lugar a la retirada de la representación naval y de infantería de marina estadounidense allí. En consecuencia, el Washington navegó hacia Hampton Roads, donde dio de baja a sus infantes de marina y equipo y pasó a la "primera reserva" en el astillero naval de Portsmouth el 9 de julio. [4]
El Washington permaneció inactivo hasta el 8 de octubre, cuando zarpó hacia Nueva York para participar en la Revista Naval que se celebró allí del 10 al 15 de octubre y luego recuperó su estatus de reserva en Portsmouth el 17 de octubre. Posteriormente, fue trasladado de Portsmouth al Astillero Naval de Nueva York, pasando por President Roads, Massachusetts, y Tompkinsville, Staten Island, y fue asignado como buque receptor en el astillero naval el 20 de julio. [4]
El crucero acorazado fue puesto en servicio nuevamente el 23 de abril de 1914, bajo el mando del capitán Edward W. Eberle . Más tarde, esa primavera, el crucero acorazado recibió a bordo a soldados de Norfolk y Port Royal, Carolina del Sur , el 30 de abril y el 2 de mayo; hizo escala en Key West y procedió a Santo Domingo. [4]
Una vez más hubo disturbios en la República Dominicana. Una revolución en la provincia norteña de Santiago, contra el gobierno del presidente provisional José Bordas Valdez , había sido sofocada; pero otra en la provincia de Puerto Plata , cerca de la capital de Santo Domingo, continuó sin control y se caracterizó por duros combates, combates tan duros que existía una "aprehensión marcada" en Washington . [4]
El 1 de mayo, se ordenó al Petrel que se dirigiera a aguas dominicanas, pero parecía que era necesario hacer otra demostración de fuerza. Por consiguiente, se eligió al Washington para que "mostrara la bandera" en esas aguas turbulentas. Partió de Key West el 4 de mayo y llegó a la asediada ciudad de Puerto Plata el 6 de mayo para proteger los intereses estadounidenses, uniéndose al Petrel . Seis días después, el capitán Eberle invitó a representantes de ambas partes en conflicto (los insurgentes y el gobierno) a su barco, en un intento de persuadir a ambas partes para que llegaran a un acuerdo amistoso. [4]
Lamentablemente, el intento fracasó y la lucha continuó. Los insurgentes recibieron ayuda de un gran cargamento de armas y municiones que habían pasado de contrabando a través de la frontera haitiana y que les había dado nueva vida. Los revolucionarios pronto recuperaron la ciudad clave de La Vega y lograron mantener con éxito la posición de Puerto Plata. Las fuerzas gubernamentales, que sitiaron ese puerto y bombardearon a los insurgentes, pusieron claramente en peligro la vida de los ciudadanos neutrales que aún vivían en la ciudad. El capitán Eberle se opuso al bombardeo y advirtió al presidente Valdés en repetidas ocasiones. [4]
El Washington partió de Puerto Plata el 6 de junio, cuando el conflicto entre los insurgentes y el gobierno del presidente Valdés aún no se había resuelto. Su lugar había sido ocupado por el Machias . El Washington cargó carbón y se aprovisionó en la bahía de Guantánamo del 7 al 10 de junio antes de zarpar hacia Veracruz , México. Luego permaneció en aguas mexicanas del 14 al 24 de junio antes de trasladarse a Cap-Haïtien, Haití, para proteger los intereses estadounidenses allí durante un brote de violencia ese verano. [4]
Washington permaneció en Cap-Haïtien hasta julio. Mientras tanto, la situación en la República Dominicana había empeorado cuando los bombardeos del gobierno contra las posiciones rebeldes en Puerto Plata dieron lugar a un "incidente" inevitable. El 26 de junio, un proyectil perdido mató a una mujer inglesa en Puerto Plata, lo que obligó al cañonero Machias a trasladarse a un atracadero en el puerto interior y bombardear una de las baterías del presidente Valdés, silenciándola con unos cuantos disparos bien colocados. A principios de julio, el Machias volvió a disparar sus cañones con rabia cuando varios disparos perdidos alcanzaron el barco. [4]
En vista de estos acontecimientos, Washington regresó a Puerto Plata el 9 de julio y permaneció allí hasta el otoño, manteniendo una vigilancia para proteger las vidas y propiedades estadounidenses y preparada para desembarcar su fuerza de desembarco si la situación lo requería. Ese agosto, los intentos del capitán Eberle de lograr una conferencia finalmente dieron sus frutos. El gobierno de los Estados Unidos envió una comisión compuesta por John Franklin Fort , ex gobernador de Nueva Jersey , James M. Sullivan , el ministro estadounidense en Santo Domingo, y Charles Smith, un abogado de New Hampshire, para mediar en la paz en la República Dominicana. [4]
Ambas partes finalmente aceptaron las sugerencias estadounidenses que preveían el establecimiento de un gobierno constitucional y la institución de elecciones bajo la "observación" de los Estados Unidos. [4]
El Washington partió de Santo Domingo el 20 de noviembre, pero, más tarde ese mes, los continuos sentimientos exaltados por las reñidas elecciones dieron lugar a más disturbios, que se contrarrestaron con el envío de más marines a Santo Domingo. Sin embargo, para el Washington , su papel en la intervención dominicana de 1914 había terminado. Zarpó hacia su patria y llegó a Filadelfia el 24 de noviembre, donde se convirtió en el buque insignia del escuadrón de cruceros. [4]
Tras una revisión en el astillero naval de Portsmouth del 12 de diciembre de 1914 al 11 de enero de 1915, el Washington zarpó vía President Roads, Massachusetts (donde cargó municiones el 11 de enero) con destino a Hampton Roads, a donde llegó el 14 de enero. Tras una visita de cinco días, durante la cual cargó provisiones y provisiones y una fuerza expedicionaria de marines, el Washington zarpó hacia el Caribe una vez más. [4]
En 1914, Haití se vio sacudido por dos revoluciones; una tercera, en enero de 1915, liderada por el general Vilbrun Guillaume Sam , sólo había provocado más disturbios en esa nación atribulada. El Washington llegó a Cap-Haïtien el 23 de enero, una semana después de que las tropas del general Sam lo hubieran invadido. El crucero acorazado, que enarbolaba la bandera del contralmirante William B. Caperton y estaba comandado por el capitán Edward L. Beach, Sr. , el padre del futuro oficial naval que ganaría fama como famoso submarinista y autor, permaneció en el puerto hasta el 26 investigando las "condiciones políticas" antes de trasladarse a la capital haitiana, Puerto Príncipe, el 27 de enero. Allí, volvió a observar las condiciones políticas locales tras la toma de posesión del gobierno por parte del general Sam antes de zarpar, vía Guantánamo, hacia aguas mexicanas. [4]
Washington realizó prácticas de subcalibre, observó las condiciones políticas y realizó prácticas de torpedos frente a los puertos de Tampico , Tuxpan , Progreso y Veracruz durante el verano. El crucero acorazado recibió provisiones y suministros del buque de suministro Celtic frente a Progreso el 26 y 27 de junio y zarpó hacia Guantánamo, donde cargó carbón y tomó agua el 30 de junio. Zarpó el mismo día hacia Cabo Haitiano, ya que todos los informes del ministro estadounidense allí indicaban que se estaba gestando otra crisis. [4]
Mientras Washington esperaba nuevos acontecimientos en Cap-Haïtien, los acontecimientos en Puerto Príncipe empeoraron, lo que llevó al encargado de negocios estadounidense Davis a enviar un telegrama el 27 de julio al Secretario de Estado, Robert Lansing , informando de las difíciles condiciones. Informó que el presidente Sam y algunos de sus hombres habían sido rodeados en el palacio presidencial y que era conveniente la presencia de buques de guerra estadounidenses. [4]
De acuerdo con ese mensaje, la Marina envió a Washington a ese puerto. Mientras tanto, Sam se refugió en la legación francesa, donde esperaba que prevaleciera la inmunidad diplomática. Sin embargo, las turbas de haitianos furiosos no se preocuparon por esas sutilezas internacionales; invadieron la legación a las 10:30 del 28 de julio de 1915, expulsaron por la fuerza al expresidente Sam, lo mataron y desmembraron, y exhibieron partes de su cuerpo en postes por toda la ciudad. [4]
Washington llegó a Puerto Príncipe ese mismo día. Tras analizar la situación, el almirante Caperton actuó con rapidez. Ordenó a los marines y a una fuerza de desembarco desde su buque insignia que desembarcaran en tierra para proteger no sólo los intereses estadounidenses, sino también los de otras naciones extranjeras. Washington permaneció en Puerto Príncipe durante todo el invierno. Durante ese tiempo, Estados Unidos gobernó Haití de manera efectiva. El 12 de agosto, Philippe Sudré Dartiguenave fue elegido presidente y su gobierno fue reconocido por Estados Unidos el 17 de septiembre. [4]
Tras finalizar ese largo período en el puerto, el Washington partió de Puerto Príncipe el 31 de enero de 1916 y llegó a Guantánamo al día siguiente. Allí, transfirió pasajeros y provisiones a otros buques de la flota y, más tarde, trasladó una compañía de marines a Norfolk poco después de su llegada a Hampton Roads el 5 de febrero. El crucero acorazado navegó hacia el norte, vía Nueva York y Boston; llegó a Portsmouth, New Hampshire , el 29 de febrero; y comenzó una revisión en el astillero de la marina que duró hasta finales de marzo. Luego, el 31 de marzo, fue puesto en reserva. [4]
El barco fue rebautizado como Seattle el 9 de noviembre de 1916, para que su nombre original pudiera ser usado para el nuevo acorazado de clase Colorado USS Washington (BB-47) , pero mantuvo su clasificación como Crucero Blindado No. 11. Al mismo tiempo fue sacado de la reserva y puesto nuevamente en servicio como buque insignia de la Fuerza de Destructores. [4]
Las funciones del Seattle en tiempos de paz como buque insignia de la Fuerza de Destructores fueron breves. El 6 de abril de 1917, Estados Unidos, tras intentar permanecer neutral a pesar de los repetidos incidentes en alta mar, entró finalmente en la Primera Guerra Mundial. [4]
El Seattle llegó a Nueva York el 3 de junio para ser equipado en el New York Navy Yard para el servicio de guerra. Zarpó el 14 de junio como escolta del primer convoy estadounidense a aguas europeas y como buque insignia del contralmirante Albert Gleaves . A las 22:15 del 22 de junio, se encontró con sus primeros submarinos enemigos en 48°00′N 25°50′O / 48.000, -25.833 . [4]
Poco antes de que el convoy fuera atacado, el timón del Seattle se atascó y se salió de la formación bruscamente, haciendo sonar su silbato para advertir a los otros barcos. Unos minutos más tarde, el barco volvió a su rumbo. Pronto los vigías notaron una raya blanca en el agua a 50 yardas (46 m) por delante del barco, cruzando de estribor a babor en ángulo recto con el rumbo del Seattle . El almirante Gleaves, que dormía en la caseta de navegación en ese momento, se despertó y estaba en el puente a tiempo de ver a las tripulaciones de los cañones del crucero acorazado manejando sus armas y al transporte De Kalb abriendo fuego contra el submarino. [4]
Posteriormente, el destructor Wilkes atacó un sumergible enemigo, pero no logró hundirlo. Información posterior indicó que el enemigo, probablemente consciente de la aproximación de las primeras fuerzas expedicionarias estadounidenses, había enviado un par de submarinos para acecharlo. El ataque, llevado a cabo en condiciones "ideales", fue, afortunadamente para los estadounidenses, infructuoso. El almirante Gleaves, en su informe al comandante en jefe de la Flota del Atlántico, el 12 de julio, informó inequívocamente: "el fracaso de ellos [el enemigo] en lograr impactos se debió probablemente a que el ataque se precipitó por las circunstancias fortuitas del atasco del timón del Seattle y el sonido de su silbato, lo que llevó al enemigo a suponer que lo habían descubierto". [4]
El Seattle realizó tareas de escolta relativamente sin incidentes durante el resto de la Primera Guerra Mundial, completando su noveno viaje de ida y vuelta en Nueva York el 27 de octubre de 1918. [4]
Después del armisticio del 11 de noviembre de 1918, el Seattle , como muchos otros barcos, fue equipado con alojamientos adicionales para permitirle funcionar como transporte, y trajo soldados de Francia hasta el 5 de julio de 1919. Más tarde, después de que se le quitaran todos los accesorios especiales para tropas, el Seattle navegó hacia la costa oeste para unirse a la Flota del Pacífico. [4]
El 12 de septiembre, el presidente Woodrow Wilson revisó el crucero acorazado en la ciudad que lleva su nombre, Seattle, y lo trasladaron al astillero naval de Puget Sound , donde lo colocaron en "servicio reducido". Mientras estuvo en ese estado inactivo, el Seattle fue reclasificado ( CA-11 ) el 17 de julio de 1920. [4]
El 1 de marzo de 1923, el Seattle fue puesto en servicio nuevamente, bajo el mando del capitán George LP Stone, y se convirtió en el buque insignia del Comandante en Jefe de la Flota de los Estados Unidos . En ese papel, durante los siguientes cuatro años, lució las banderas de cuatro estrellas de una sucesión de oficiales: los almirantes Hilary P. Jones , Robert Coontz , Samuel S. Robison (que estaba embarcado en el barco en el momento del crucero australiano de 1925) y Charles F. Hughes . Durante ese tiempo, el crucero acorazado operó desde Seattle hasta Hawái y desde Panamá hasta Australia. [4]
El Seattle , que volvió al Atlántico en junio de 1927, pasó revista ante el presidente Calvin Coolidge el 3 de junio. Tras un crucero por la costa este, el barco llegó a Nueva York el 29 de agosto para asumir funciones de buque receptor en ese puerto. El 1 de julio de 1931, la clasificación del barco pasó a ser "no clasificado". [4]
Como buque receptor , el Seattle sirvió como cuartel flotante -una "casa de despacho para el personal"- en Nueva York hasta la década de 1940. Los barcos y las estaciones le trasladaban hombres para que asistieran a varias escuelas en el Tercer Distrito Naval ; proporcionaba hombres para remolcadores y otras embarcaciones del distrito, así como escoltas navales para funciones patrióticas (desfiles y funerales, etc.) y, a bordo de él, se reunían las tripulaciones de los barcos que se preparaban para entrar en servicio. Entre esos barcos se encontraba el crucero ligero Honolulu . [4]
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El 17 de febrero de 1941, el antiguo crucero acorazado fue nuevamente reclasificado, esta vez como IX-39 y sirvió como buque receptor durante la Segunda Guerra Mundial . Finalmente fue puesto fuera de servicio en Nueva York el 28 de junio de 1946 y fue eliminado de la Lista de la Armada el 19 de julio del mismo año. Vendido el 3 de diciembre a Hugo Neu de la ciudad de Nueva York, el antiguo buque insignia de la Flota de los Estados Unidos y buque receptor en Nueva York fue posteriormente desguazado. [4]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
