El USS Limpkin (AMS/MSC-195) fue un dragaminas de clase Bluebird adquirido por la Armada de los Estados Unidos para limpiar campos minados costeros .
El segundo barco que la Armada bautizó como Limpkin fue botado el 17 de abril de 1953, como AMS-195 , por Broward Marine, Inc., Fort Lauderdale , Florida; botado el 22 de mayo de 1954; patrocinado por la Sra. Edward Applegate; reclasificado como MSC-195 el 7 de febrero de 1955; y puesto en servicio el 10 de abril de 1955. [2]
Después de presentarse en la División de Minas 45 en Charleston, Carolina del Sur , el 15 de abril de 1955, el nuevo dragaminas costero se dirigió a la bahía de Narragansett , Rhode Island , para realizar pruebas . Al regresar a Charleston el 19 de junio, Limpkin se entrenó con la Escuela de Sonar de la Flota , Key West , Florida, del 20 de julio al 3 de agosto, y luego regresó a casa para realizar operaciones en Carolina del Sur y una revisión posterior a las pruebas. [2]
Transferido a la División de Minas 41 el día de Año Nuevo , durante 1956, Limpkin trabajó con el Depósito de Evaluación de Minas, Key West; pasó un mes recibiendo entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo, Cuba ; y participó en un ejercicio de barrido de minas con la Flota del Atlántico . [2]
En enero de 1957, el barco trasladó su puerto base a Yorktown (Virginia) , sede de la Escuela de Guerra contra Minas de la Armada, y durante los dos años siguientes entrenó a los hombres de la Armada en los peligros y las complejidades de las operaciones de limpieza de minas. [2]
El 1 de enero de 1959, el Limpkin cambió su puerto de origen a Little Creek (Virginia) y operó con las fuerzas anfibias de la Flota del Atlántico y probó equipos experimentales de dragaminas en la bahía de Chesapeake . El buque partió de Little Creek el 29 de septiembre de 1960 para el ejercicio de la OTAN "Sweepclear" frente a Nueva Escocia . Hizo una breve escala en Boston (Massachusetts) y llegó a Halifax el 6 de octubre, donde operó con dragaminas canadienses hasta el 19 de octubre. [2]
El 26 de octubre, el barco regresó a Little Creek y pronto se desplegó en el Caribe , donde visitó Cristóbal (Panamá ) y San Juan (Puerto Rico ) durante un crucero de tres meses y participó en el LANTPHIBEX 1-61. Durante el resto de 1961, patrulló la bahía de Chesapeake, evaluando nuevos equipos y entrenando a los reclutas. [2]
Después de otro LANTPHIBEX en el Caribe a principios de 1962, Limpkin regresó a Nueva Escocia en octubre de 1962, para una operación conjunta "Sweepclear" con el Escuadrón de Minas Canadiense 1. En 1963, además de operar en la Bahía de Chesapeake, el barco obtuvo un entrenamiento más invaluable con los canadienses, ya que "Sweepclear" se trasladó a Mayport, Florida , proporcionando así familiaridad con la amplitud y unidad de la defensa estadounidense-canadiense para la costa este de América del Norte. [2]
Limpkin continuó con este patrón de servicio, perfeccionando el peligroso arte de la guerra de minas en operaciones a lo largo de la costa atlántica y en el Caribe hasta fines de 1968. [2]
El 26 de septiembre de 1968, fue dado de baja y puesto en servicio como buque de entrenamiento de la Reserva Naval de los EE. UU. , junto con el Meadowlark , con base en Perth Amboy, Nueva Jersey . Continuó brindando entrenamiento de primera mano a los reservistas hasta 1969. [2]
El Limpkin fue transferido a Indonesia en 1971 y rebautizado como Pulau Anjer (M-719). Fue eliminado del Registro Naval el 1 de mayo de 1976 y desechado por el Servicio de Reutilización y Comercialización de Defensa el 1 de septiembre de 1976. [1]
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