El USS Jason (AC-12/AV-2) fue un buque carbonero en servicio en la Armada de los Estados Unidos desde 1913 hasta 1932. Luego fue vendido al servicio comercial y sirvió como SS Jason hasta que fue desguazado en 1948.
El USS Jason fue botado el 26 de marzo de 1912 y botado el 16 de noviembre de 1912 por Maryland Steel Company , Sparrows Point, Maryland . [2]
En la mañana del 7 de marzo de 1913, en el puerto de Baltimore, se estaban cargando 300 toneladas de dinamita destinadas a ser utilizadas en la construcción del Canal de Panamá en el vapor de hierro británico Alum Chine desde un vagón flotante adyacente cuando detonó, aniquilando por completo ambos buques. Jason , a unos 1100 pies de distancia y recién listo para las pruebas en el mar , fue alcanzado por los escombros y llovió hierro, madera y cajas de dinamita, algunas de las cuales explotaron al impactar. Al menos tres a bordo del Jason murieron y muchos más resultaron heridos. El capitán del barco en ese momento, el capitán JR Thompson, que estaba en cubierta haciendo preparativos para irse, fue golpeado de cabeza y casi arrojado por la borda. El casco y el revestimiento del Jason , de tres cuartos a siete octavos de pulgada de espesor, estaban plagados de agujeros desde la línea de flotación hasta la parte superior de las chimeneas, que quedaron aplastadas casi por completo por la fuerza de la explosión. [3] [4] El Jason quedó tan dañado por la explosión que necesitó extensas reparaciones antes de ser aceptado por la Armada. [5] Como resultado, no fue puesto en servicio hasta el 26 de junio de 1913. [2]
Durante la primera administración de Woodrow Wilson , México se vio desgarrado por la revolución y varias facciones lucharon por obtener el control indiscutible del territorio. El Jason zarpó hacia la zona conflictiva el 4 de septiembre de 1913 para abastecer de combustible a los barcos estadounidenses estacionados allí. Regresó a Norfolk el 13 de octubre para prepararse para las operaciones de abastecimiento de combustible en el Mediterráneo . [2]
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El Jason partió de Norfolk el 25 de octubre, repostó combustible en barcos frente a Italia y Francia y regresó a Hampton Roads, Virginia , el 18 de diciembre. Después de realizar más tareas de reabastecimiento de combustible durante las maniobras invernales en aguas del Caribe y México a principios de 1914, embarcó refugiados de Tuxpan, México , en abril y los transportó a Luisiana . Más tarde ese año, el Jason participó una vez más en un gesto humanitario cuando zarpó de Nueva York el 14 de noviembre, llevando regalos de Navidad para la flota del Mediterráneo y la gente de Europa . El "Barco de Navidad", como lo llamaban, regresó a Norfolk el 15 de marzo de 1915. [2]
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Durante los dos años siguientes, el Jason continuó con las operaciones de abastecimiento de combustible, incluido un crucero a la Costa Oeste entre marzo y junio de 1915. Durante los primeros meses de la guerra, operó con el Atlantic Train, transportando carbón, provisiones y mercancías a lo largo del este de los Estados Unidos. Continuó con estas tareas hasta el 16 de abril de 1918, cuando llegó a Nueva York para cargar material de aviación para su transporte a Inverness, Escocia . A su regreso a Hampton Roads el 5 de julio, el Jason fue asignado a NOTS para transportar carbón a lo largo de la Costa Este. [2]
Después de la guerra, el buque de combustible realizó dos cruceros a Europa con carbón y carga general antes de ser separado del NOTS el 22 de julio de 1919. El Jason zarpó de Norfolk el 31 de julio para unirse al Tren del Pacífico (habiendo sido reclasificado como AC12 el 17 de julio de 1920). Seis meses después regresó a la costa este y el 21 de septiembre de 1920 zarpó con carbón y provisiones para los barcos en aguas europeas. Al regresar a los Estados Unidos, cargó aviones y equipo de artillería y partió de Filadelfia el 24 de enero de 1921 hacia Guam . [2]
Jason operó en el Pacífico durante dos años realizando operaciones de abastecimiento de combustible a lo largo de la costa. Durante 1923 navegó a Nicaragua , embarcó a los marines estacionados allí y los devolvió a Norfolk. Llegó a San Diego el 5 de mayo y reanudó los servicios de transporte y abastecimiento de combustible hasta 1925. También transportó un cargamento de hidroaviones bombarderos torpederos Douglas DT-2 a Pearl Harbor durante julio de 1923. [2]
El Jason partió de Pearl Harbor el 2 de mayo de 1925 para prestar servicio en el escuadrón aéreo del Lejano Oriente como buque de depósito oficial de los aviones de la Flota Asiática, ya que los tratados navales prohibían el estacionamiento de aviones en tierra en Filipinas. Tras llegar a Filipinas el 25 de mayo, llevó marines a China para proteger los intereses estadounidenses. De 1925 a 1932, el Jason operó en el Lejano Oriente, realizando tareas de transporte y actuando como base flotante de apoyo al escuadrón aéreo de la Flota Asiática. Por cierto, el Tratado de Washington de 1922 y el Tratado de las Cuatro Potencias asociado prohibieron el establecimiento de instalaciones aéreas permanentes en tierra en Filipinas, y Jason fue asignado para reemplazar a Ajax como barco de depósito en Filipinas para la aviación naval estadounidense en las islas, basando los seis bombarderos torpederos SC-2 (y el posterior T3M-2) del VT-5A (originalmente establecido como VT-20) [6] y los seis exploradores hidroaviones O2U-1 del VS-8A (destacamentos de la Flota Asiática).
La paz en China se vio constantemente amenazada por facciones guerreras internas y agresiones externas. El Jason y los otros miembros de la Flota Asiática mantuvieron la situación bajo control haciendo sentir la presencia de la fuerza naval de los Estados Unidos. El Jason fue reclasificado como buque de seplanes AV-2 el 21 de enero de 1930. [2] Regresó a San Diego el 13 de mayo de 1932 y fue dado de baja en el Astillero Naval de Bremerton el 30 de junio de 1932. El Jason fue eliminado de la Lista de la Marina el 19 de mayo de 1936 y vendido el 29 de julio de ese año. [2] Remolcado por el remolcador SS Roosevelt , construido para las exploraciones polares de Robert Peary , partió de Seattle el 31 de octubre de 1936 con destino a la ciudad de Nueva York. Este resultó ser el último viaje del Roosevelt, que se encontraba en mal estado y sufría mares agitados y varias fallas. Otro remolcador lo reemplazó en Cristóbal en enero de 1937 y luego fue varado y abandonado cerca del Antiguo Canal Francés. [7]
Posteriormente, el Jason se convirtió en un granelero comercial y fue desguazado en 1948.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.