USS Grapple (ARS-53) es un barco de rescate y salvamento de clase Safeguard de la Armada de los Estados Unidos . Su puerto base es Norfolk, Virginia . El 13 de julio de 2006, el Grapple fue dado de baja del servicio de la Marina de los EE. UU. y el Comando de Transporte Marítimo Militar lo convirtió para operaciones civiles . Fue redesignada como USNS Grapple (T-ARS 53) .
Los buques de salvamento y salvamento prestan asistencia a los buques inutilizados, proporcionan capacidades de remolque, salvamento, buceo, extinción de incendios y transporte de objetos pesados.
La misión de los barcos de rescate y salvamento es cuádruple: desembarcar barcos varados, capacidad de levantamiento de objetos pesados desde las profundidades del océano, remolque de otros barcos y operaciones de buceo con tripulación. Para las misiones de rescate, estos barcos están equipados con monitores de incendios en proa y en el centro del barco que pueden lanzar espuma contra incendios o agua de mar. Las bodegas de salvamento de estos barcos están equipadas con equipos portátiles para brindar asistencia a otros barcos en la deshidratación, reparación, suministro de energía eléctrica y otros servicios esenciales necesarios para devolver un barco averiado a sus condiciones operativas.
La Armada tiene la responsabilidad de rescatar los buques de propiedad del gobierno estadounidense y, cuando sea en beneficio de los Estados Unidos, también los buques de propiedad privada. La construcción robusta de estos barcos con casco de acero, combinada con la velocidad y la resistencia, hace que estos barcos de rescate y salvamento sean muy adecuados para operaciones de rescate/salvamento de la Armada y el transporte marítimo comercial en todo el mundo. La versatilidad de esta clase de barco permite a la Armada de los EE. UU. brindar asistencia a quienes se encuentran en peligro en alta mar.
Grapple está diseñado para realizar salvamento en combate, levantamiento, remolque, extinción de incendios fuera del barco, operaciones de buceo con tripulación y reparaciones de emergencia en embarcaciones varadas o inutilizadas. [1] [2] [3]
Los buques inutilizados o varados pueden requerir varios tipos de asistencia antes de poder intentar retraerlos o remolcarlos. En su bodega de salvamento de 21.000 pies cúbicos (590 m 3 ), Grapple transporta equipos transportables de corte y soldadura, fuentes de energía hidráulica y eléctrica y equipos de drenaje. Grapple también cuenta con talleres de salvamento y maquinaria, y materiales de reparación de cascos para realizar reparaciones temporales de cascos en barcos varados o dañados de otro modo. [1] [2]
Las embarcaciones varadas se pueden retirar de una playa o arrecife mediante el uso de la máquina de remolque y la propulsión de Grapple . Se puede aplicar una fuerza de retracción adicional a una embarcación varada mediante el uso de hasta seis patas de equipo de playa, que consta de anclas STATO de 6.000 libras (2.700 kg), cables metálicos, cadenas y boyas de salvamento. En una configuración típica, se aparejan dos patas de equipo de playa a bordo del Grapple y hasta cuatro patas de playa se aparejan al barco varado. [4]
Además de las patas estándar del equipo de playa, Grapple lleva 4 boyas de resorte. Las boyas de resorte se llevan debajo de las alas del puente de babor y estribor. Cada boya de resorte pesa aproximadamente 3100 libras (1400 kg), mide 10 pies (3,0 m) de largo y 6 pies (1,8 m) de diámetro, proporciona una flotabilidad neta de 7½ toneladas y puede soportar 125 toneladas de fuerza de tracción. [4] Las boyas de resorte se utilizan con patas de equipo de playa aparejadas desde un barco varado cuando se encuentran aguas profundas mar adentro del barco varado.
La maquinaria de propulsión de Grapple proporciona un tirón de bolardo (fuerza de remolque a velocidad cero y potencia máxima) de 68 toneladas. [5] [6]
La pieza central de la capacidad de remolque de Grapple es una máquina de remolque automática de doble tambor Almon A. Johnson Serie 322. Cada tambor lleva 3000 pies (910 m) de cables de remolque de cable de acero galvanizado trefilado de 6 × 37 tendidos a la derecha, de 2,25 pulgadas de diámetro (57 mm), con casquillos cerrados vertidos con zinc en el extremo amargo. La máquina de remolque utiliza un sistema para pagar y pagar automáticamente el gancho de remolque para mantener una tensión constante. [5] [6]
La máquina de remolque automático también incluye un cabrestante de tracción Serie 400 que se puede utilizar con cables de remolque de hilo sintético de hasta 14 pulgadas de circunferencia. El cabrestante de tracción tiene desenganche automático pero sólo recuperación manual. [5] [6]
El caprail del Grapple está curvado para guiar y evitar el roce de la cuerda de remolque. Incluye dos rodillos de popa verticales para tender el cable de remolque directamente hacia popa y dos rodillos de pasador normando para evitar que el cable de remolque se mueva hacia adelante de la viga en el punto de remolque. Los rodillos de popa y los pasadores normandos se elevan hidráulicamente y pueden soportar una fuerza lateral de 50.000 libras (23.000 kg) en la mitad del cañón. [5]
Dos arcos de remolque proporcionan un área de trabajo segura en la cola de milano durante las operaciones de remolque. [5]
USS Inflict (MSO-456) , Fearless (MSO-442) e Illusive (MSO-448) fueron remolcados al Golfo de Omán por USS Grapple (ARS-53), que partió de Little Creek, Virginia, el 6 de septiembre de 1987. Viajaron a través del Canal de Suez y llegó al Golfo de Omán el 2 de noviembre de 1987. En ese momento, el viaje de 9.000 millas náuticas (17.000 km) era la distancia más larga que tres barcos eran remolcados por uno. [7]
Grapple tiene varios sistemas de buceo para soportar diferentes tipos de operaciones. Los buzos descienden a la profundidad de buceo en una plataforma de buceo que se baja mediante uno de los dos pescantes eléctricos.
El casillero de buceo está equipado con una cámara hiperbárica de doble cerradura para la recompresión después de inmersiones profundas o para el tratamiento de buceadores que padecen enfermedad de descompresión. [8]
El sistema de buceo MK21 MOD1 admite buceo con tripulación a profundidades de 190 pies (58 m) con aire suministrado desde la superficie. Se puede utilizar un sistema de mezcla de gases voladores para permitir el buceo a una profundidad máxima de 300 pies (91 m). [8]
El sistema de buceo MK20 MOD0 permite bucear desde superficie a una profundidad de 60 pies (18 m) con equipo más liviano. [8]
Grapple lleva equipo de buceo para inmersiones que requieren mayor movilidad de la que es posible en el buceo atado. [8]
Además de sus dos anclas principales para aparejos de tierra (anclas sin stock estándar de la Marina de 6000 libras (2700 kg) o anclas de uña equilibrada de 8000 libras (3600 kg), Grapple puede usar el equipo asociado con su equipo de playa para colocar un anclaje multipunto en aguas abiertas. amarre para estacionarse para operaciones de buceo y ROV . [2]
Un amarre típico de cuatro puntos consta de un patrón en X con cuatro anclajes Stato en las esquinas exteriores y un garfio en el centro, sujetos a una boya de resorte para el extremo cerrado de cada tramo de amarre con líneas de amarre sintéticas. Usando sus cabrestantes, Grapple puede acortar o alargar la línea de amarre de cada pata y cambiar su posición dentro del páramo. [9]
Grapple tiene una pluma con capacidad de 7,5 toneladas en su poste rey delantero y una pluma con capacidad de 40 toneladas en su poste rey de popa. [6] [8] [10]
Grapple tiene un sistema de elevación pesada que consta de grandes rodillos de proa y popa, maquinaria de cubierta y aparejos. Los rodillos sirven como guía de baja fricción para el cable o cadena utilizados para el elevador. La maquinaria de aparejo y cubierta proporciona hasta 75 toneladas de acarreo por cada izaje. Los dos rodillos de proa se pueden utilizar junto con extractores hidráulicos lineales para lograr una elevación dinámica de 150 toneladas. Los rodillos de popa se pueden utilizar con la máquina de remolque automática para proporcionar una elevación dinámica de 150 toneladas. Los cuatro rodillos se pueden utilizar juntos para un levantamiento dinámico de 300 toneladas [8] o un levantamiento de marea estático de 350 toneladas. [11]
Grapple también tiene dos rodillos de proa auxiliares, que pueden soportar un levantamiento de 75 toneladas cuando se usan juntos. [8]
Grapple tiene tres monitores de incendios operados manualmente, uno en el puente de señales de proa, uno en el puente de señales de popa y uno en el castillo de proa, que pueden entregar hasta 1000 galones por minuto de agua de mar o espuma formadora de película acuosa (AFFF) [8] Cuando se construyó originalmente, Grapple tenía un cuarto monitor de incendio controlado remotamente montado en su poste rey delantero, [1] pero este se eliminó más tarde. Grapple tiene un tanque de espuma de 3600 galones. [6]
Además del equipo transportado por Grapple , el Supervisor de Salvamento de la Marina de los EE. UU. mantiene un stock de equipo de salvamento de emergencia adicional que se puede desplegar a bordo de los barcos de salvamento para respaldar una amplia variedad de operaciones de rescate y salvamento. [12] [13]
En 2000, Grapple ganó el premio Marjorie Sterrett Battleship Fund para la Flota del Atlántico.
En septiembre de 1988, el LST-1190 USS Boulder encalló en un banco de arena en un fiordo noruego durante el Ejercicio: Trabajo en equipo. El Grapple , junto con dos remolcadores noruegos, sacaron a Boulder del banco de arena. [14] En febrero de 2019, Grapple está atracado detrás de Boulder y tres embarcaciones de clase Charleston .
El Grapple también ayudó a recuperar un F-16C que se estrelló en el mar Adriático en 2013, matando a su piloto. [15]
En julio de 2014, Grapple estaba en el puerto de Botwood de Terranova para la recuperación del cuerpo de un accidente de avión de la década de 1940. [dieciséis]
En octubre de 2012, Grapple apoyó la operación de investigación de buceo en un desembarco B-17 en la Segunda Guerra Mundial. [dieciséis]
En noviembre de 1999, Grapple participó en la operación de salvamento del vuelo 990 de EgyptAir . [17]
En septiembre de 1998, Grapple ayudó en la recuperación del vuelo 111 de Swissair . [18]
En enero de 2010, Grapple ayudó en la búsqueda y recuperación de piezas de fuselaje de aviones y registradores de vuelo de "cajas negras" tras el accidente del vuelo 409 de Ethiopian Airlines . [19]
Grapple fue colocado en estado "Fuera de servicio, en reserva" el 1 de octubre de 2016, [20] y está almacenado en las Instalaciones Navales de Mantenimiento de Buques Inactivos en Filadelfia, Pensilvania .
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., es de dominio público .
