El submarino alemán U-58 fue un submarino tipo IIC de la Kriegsmarine de la Alemania nazi que sirvió en la Segunda Guerra Mundial . Fue producida por Deutsche Werke AG , Kiel . Encargado el 17 de junio de 1937, fue depositado el 29 de septiembre como astillero número 257. Fue botado el 12 de octubre de 1938 y puesto en servicio el 4 de febrero de 1939 bajo el mando del Oberleutnant zur See Herbert Kuppisch.
Los submarinos alemanes Tipo IIC eran versiones ampliadas de los Tipo II originales . El U-58 tenía un desplazamiento de 291 toneladas (286 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 341 toneladas (336 toneladas largas) mientras estaba sumergido. Sin embargo, oficialmente el tonelaje estándar era de 250 toneladas largas (254 t). [3] El submarino tenía una longitud total de 43,90 m (144 pies 0 pulgadas), una longitud de casco de presión de 29,60 m (97 pies 1 pulgada), una manga de 4,08 m (13 pies 5 pulgadas), una altura de 8,40 m (27 pies 7 pulgadas) y un calado de 3,82 m (12 pies 6 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel MWM RS 127 S de cuatro tiempos y seis cilindros de 700 caballos de fuerza métricos (510 kW; 690 shp) para crucero, dos motores eléctricos de doble efecto Siemens-Schuckert PG VV 322/36 que producían un total de 410 caballos de fuerza métricos (300 kW; 400 shp) para uso sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 0,85 m (3 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 80 a 150 metros (260 a 490 pies). [3]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 12 nudos (22 km/h; 14 mph) y una velocidad máxima sumergido de 7 nudos (13 km/h; 8,1 mph). [3] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar de 35 a 42 millas náuticas (65 a 78 km; 40 a 48 millas) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando emergió a la superficie, podía viajar 3.800 millas náuticas (7.000 km; 4.400 mi) a 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph). El U-58 estaba equipado con tres tubos de torpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) en la proa, cinco torpedos o hasta doce minas de torpedos tipo A y un cañón antiaéreo de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía una dotación de 25 personas. [3]
El U-58 fue asignado inicialmente a la 5.ª Flotilla de submarinos durante su período de entrenamiento, hasta el 31 de diciembre de 1939, cuando fue reasignado a la 1.ª Flotilla de submarinos para un papel de combate de primera línea. El U-58 llevó a cabo doce patrullas de guerra, hundiendo siete barcos por un total de 24.549 toneladas de registro bruto (TRB). [1]
El U-58 , junto con el U-57 , se utilizaron para probar una nueva cabeza Schnorchel de válvula de inundación durante agosto de 1943, que Deutsche Werke había construido en junio. Para la prueba, el schnorchel reemplazó el periscopio de popa . La prueba inicial fue exitosa y se previó un schnorchel plegable delante del puente para los barcos Tipo VIIC. [4]
Las primeras tres patrullas del U-58 , completadas durante su período de preparación y entrenamiento, fueron cruceros sin incidentes en el Mar del Norte . Ningún barco fue atacado durante este período.
La suerte del submarino cambió para mejor el día de Año Nuevo de 1940. El buque mercante de vapor sueco (neutral) Lars Magnus Trozelli (1.951 TRB) fue alcanzado por un solo torpedo y hundido a 58°14′N 01°36′W / 58.233°N 1.600°W / 58.233; -1.600 . Dos días después, el Svartön de 2.475 TRB , también con bandera sueca, fue hundido en 57°48′N 01°47′W / 57.800°N 1.783°W / 57.800; -1.783 mientras viaja con el convoy HN-6.
La quinta patrulla del U-58 fue en realidad sólo un tránsito de seis días desde Kiel a Wilhelmshaven . Su sexta patrulla comenzó desde este último puerto el 27 de enero de 1940. El 3 de febrero, a las 09.36 horas, el único éxito de esta patrulla se produjo cuando el pequeño mercante estonio Reet , de 815 TRB , fue hundido con un solo torpedo. Dos disparos anteriores ese mismo día habían fallado (02.15 y 04.52 horas respectivamente). No hubo supervivientes.
La séptima patrulla del submarino fue una incursión fallida de 34 días en las aguas entre Escocia y Noruega. El barco regresó a Kiel el 3 de mayo de 1940.
Una octava patrulla en el Mar del Norte fue la más exitosa del U-58 en términos de tonelaje destruido; sin embargo, los 8.401 TRB acreditados para esta patrulla comprendían un solo barco, el British Boom Defense Vessel HMS Astronomer, que se hundió en 58°01′. N 02°12'W / 58.017°N 2.200°W / 58.017; -2.200 por tres impactos de torpedos (dos de los cuales fueron golpes de gracia). 101 de las 105 almas a bordo sobrevivieron para ser recogidas por otros buques de la Royal Navy.
La novena patrulla del veterano submarino lo llevó a un nuevo puerto base en Lorient , Francia. El mando lo asumió el Oblt.zS Heinrich Schonder , quien permaneció a cargo del barco durante el resto de su carrera. En el camino, el vapor noruego Gyda, de 1.591 TRB , fue hundido por un solo torpedo. Este fue un ataque bastante audaz, dado que el barco estaba escoltado por un hidroavión Sunderland , un conocido asesino de submarinos. El buque mercante se hundió en menos de un minuto en 55°50′N 09°00′W / 55.833°N 9.000°W / 55.833; -9.000 .
Partiendo de Lorient el 29 de julio de 1940, el U-58 se dirigió al norte hacia Irlanda, donde hundió el buque mercante griego Pindos de 4.360 TRB (un rezagado del convoy SL-40), el 4 de agosto con dos torpedos. El barco zozobró a babor antes de hundirse en 55 ° 22'N 08 ° 50'W / 55.367°N 8.833°W / 55.367; -8,833 ; sin embargo, 29 de los 32 tripulantes escaparon en botes salvavidas. La patrulla terminó en Lorient el 12 de agosto de 1940.
La undécima patrulla del submarino transcurrió sin incidentes y fue trasladado a un nuevo puerto base, Bergen en Noruega. En el camino, atacó y hundió al mercante británico Confield , de 4.956 TRB, un rezagado del convoy HX 76. Aunque no fue hundido por el impacto del torpedo, el barco abandonado fue posteriormente bombardeado y hundido por el balandro británico Weston .
El U-58 partió de Bergen el 14 de octubre de 1940 para su última patrulla, un tránsito de regreso a Kiel. Allí fue trasladada a la 22ª flotilla de submarinos para prestar servicio como barco de entrenamiento. Permaneció en este papel bajo varios comandantes durante el resto de la guerra. Finalmente fue hundida en Kiel el 3 de mayo de 1945 para mantenerla fuera del alcance de los aliados que avanzaban. Posteriormente, los restos del naufragio fueron levantados y desguazados .