El submarino alemán U-40 fue un submarino tipo IXA [3] de la Kriegsmarine de la Alemania nazi que operó durante la Segunda Guerra Mundial . [1]
El U-40 fue construido en Bremen por DeSchiMAG AG Weser con el número de astillero 945. Fue botado en noviembre de 1938 y puesto en servicio en febrero de 1939. [1]
El U-40 realizó dos patrullas de guerra durante su carrera, ambas formando parte de la 6.ª Flotilla de submarinos . Durante su breve participación en la guerra, no hundió ningún barco.
El U-40 fue hundido el 13 de octubre de 1939 por una mina en el Canal de la Mancha . [1]
El U-40 fue ordenado por la Kriegsmarine el 29 de julio de 1936 (como parte del Plan Z y en violación del Tratado de Versalles ). Su acorazado fue puesto en grada el 1 de julio de 1937. El U-40 fue botado el 9 de noviembre de 1938 y puesto en servicio el 11 de febrero de 1939 bajo el mando del Kapitänleutnant Werner von Schmidt. [1]
Como uno de los ocho submarinos originales Tipo IX , posteriormente designado IXA, el U-40 tenía un desplazamiento de 1.032 toneladas (1.016 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1.153 toneladas (1.135 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [4] El submarino tenía una longitud total de 76,50 m (251 pies), una longitud de casco a presión de 58,75 m (192 pies 9 pulgadas), una manga de 6,51 m (21 pies 4 pulgadas), una altura de 9,40 m (30 pies 10 pulgadas) y un calado de 4,70 m (15 pies 5 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel de cuatro tiempos y nueve cilindros sobrealimentados MAN M 9 V 40/46 que producían un total de 4400 caballos de fuerza métricos (3240 kW; 4340 shp) para su uso en la superficie, dos motores eléctricos de doble efecto Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 que producían un total de 1000 caballos de fuerza métricos (740 kW; 990 shp) para su uso mientras estaba sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,92 m (6 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [4]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 18,2 nudos (33,7 km/h; 20,9 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,7 nudos (14,3 km/h; 8,9 mph). [4] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar entre 65 y 78 millas náuticas (120 a 144 km; 75 a 90 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando estaba en la superficie, podía viajar 10 500 millas náuticas (19 400 km; 12 100 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-40 estaba equipado con seis tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en la proa y dos en la popa), 22 torpedos , un cañón naval SK C/32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 180 proyectiles y un cañón antiaéreo SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) así como un cañón antiaéreo C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía una dotación de cuarenta y ocho. [4]
Después de ser comisionado y desplegado, el U-40 fue estacionado en la ciudad portuaria alemana de Wilhelmshaven , [3] que sería su hogar durante el resto de su relativamente corta vida útil. [1]
El U-40 partió de Wilhelmshaven el 19 de agosto de 1939, antes de que comenzara la Segunda Guerra Mundial, para su primera patrulla. Durante casi cuatro semanas operó frente a la costa de Gibraltar , antes de regresar a casa el 18 de septiembre de ese mismo año. [5] El U-40 volvería a salir de Wilhelmshaven, esta vez bajo el mando del Kapitänleutnant Wolfgang Barten, el 10 de octubre de 1939. Durante esta patrulla, iba a realizar operaciones conjuntas frente a las costas de Portugal y España. [6]
El 13 de octubre de 1939, el U-40 fue hundido por una mina británica en 50°41′6″N 00°15′1″E / 50.68500, -0.25028 . [7] Iba a operar como parte del primer grupo de submarinos en la Segunda Guerra Mundial; sin embargo, debido a que salió del puerto tarde, Barten decidió tomar un atajo hacia el punto de encuentro designado para el submarino, al suroeste de Irlanda. Este atajo era a través del Canal de la Mancha , que estaba adornado con muchas minas navales británicas . Al elegir hacer el viaje casi tres horas y media después de la marea alta, las minas no estaban en su punto más bajo. El barco chocó contra uno de estos dispositivos y se hundió inmediatamente hasta el fondo del mar. Sin embargo, nueve miembros de la tripulación pudieron salir por la escotilla de escape de popa. Utilizando equipo de escape, pudieron llegar a la superficie; uno de los nueve murió en su viaje. Una vez allí, cinco más murieron por exposición a los duros elementos del Canal de la Mancha . Casi diez horas después del hundimiento, los tres hombres restantes fueron rescatados y hechos prisioneros por el HMS Boreas . [1] [6] [2]
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )50°42′N 0°15′E / 50.700, -0.250