El submarino alemán U-178 fue un submarino tipo IXD2 de la Kriegsmarine de la Alemania nazi construido para el servicio durante la Segunda Guerra Mundial .
Ordenado el 28 de mayo de 1940, el submarino fue depositado el 24 de diciembre de 1940 en el astillero AG Weser en Bremen con el número de astillero 1018. Fue botado el 25 de octubre de 1941 y puesto en servicio el 14 de febrero de 1942, bajo el mando del Fregattenkapitän Hans Ibekken. . [1]
Los submarinos alemanes Tipo IXD2 eran considerablemente más grandes que los Tipo IX originales . El U-178 tenía un desplazamiento de 1.610 toneladas (1.580 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1.799 toneladas (1.771 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [2] El submarino tenía una longitud total de 87,58 m (287 pies 4 pulgadas), una longitud de casco de presión de 68,50 m (224 pies 9 pulgadas), una manga de 7,50 m (24 pies 7 pulgadas), una altura de 10,20 m (33 pies 6 pulgadas) y un calado de 5,35 m (17 pies 7 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel MAN M 9 V 40/46 sobrealimentados de cuatro tiempos y nueve cilindros más dos motores diésel MWM RS34.5S de seis cilindros y cuatro tiempos para crucero, produciendo un total de 9.000 caballos de fuerza (6.620 kW). ; 8.880 shp) para uso en superficie, dos motores eléctricos de doble efecto Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 que producen un total de 1.000 caballos de fuerza en el eje (1.010 PS; 750 kW) para uso en inmersión. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,85 m (6 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 200 metros (660 pies). [2]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 20,8 nudos (38,5 km/h; 23,9 mph) y una velocidad máxima sumergido de 6,9 nudos (12,8 km/h; 7,9 mph). [2] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 121 millas náuticas (224 km; 139 mi) a 2 nudos (3,7 km/h; 2,3 mph); cuando emergió a la superficie, podía viajar 12.750 millas náuticas (23.610 km; 14.670 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-178 estaba equipado con seis tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en proa y dos en popa), 24 torpedos , un cañón naval SK C/32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 150 balas y un SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) con 2575 balas, así como dos cañones antiaéreos C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) con 8100 balas. El barco tenía una dotación de cincuenta y cinco personas. [2]
El U-178 zarpó de Kiel el 8 de septiembre de 1942 hacia el Atlántico, pasó al norte de Escocia y luego giró hacia el sur. Hizo su primer derribo el 10 de octubre, lanzando tres torpedos al barco de pasajeros sin escolta Duchess of Atholl , un transatlántico de Canadian Pacific Steamship Co. fletado como transporte de tropas , a unas 200 millas náuticas (370 km; 230 millas) al ENE de la isla Ascensión en el Atlántico Sur. El barco se hundió lentamente y sólo se perdieron cinco tripulantes. El capitán, 267 miembros de la tripulación, 25 artilleros y los 534 pasajeros fueron rescatados posteriormente por un barco británico.
Luego , el U-178 navegó alrededor del Cabo de Buena Esperanza hacia el Océano Índico al sur y al este de Sudáfrica , hundiendo el buque de tropas británico Mendoza el 1 de noviembre, matando al capitán, 19 miembros de la tripulación, tres artilleros y tres pasajeros, mientras que 127 miembros de la tripulación , tres artilleros y 250 pasajeros fueron posteriormente recogidos por un patrullero sudafricano y un mercante estadounidense.
El U-178 golpeó dos veces el 4 de noviembre, hundiendo tanto al mercante británico Trekieve como al carguero noruego Hai Hing , frente a Mozambique .
El barco mercante británico Louise Moller se hundió a unas 240 millas náuticas (440 km; 280 millas) ExS de Durban el 13 de noviembre; dos días después, el submarino atacó al buque mercante británico Adviser . Al ver a la tripulación abandonar el barco que aparentemente se hundía, el U-178 abandonó el área después de escuchar cargas de profundidad cayendo a lo lejos. Sin embargo, Adviser fue remolcado a Durban, donde fue reparado y devuelto al servicio.
La última victoria del U-178 fue el 27 de noviembre, hundiendo el barco American Liberty SS Jeremiah Wadsworth a unas 270 millas náuticas (500 km; 310 millas) al S del cabo Agulhas .
Luego, el U-178 tomó rumbo hacia el norte a través del Atlántico y llegó a Burdeos , Francia, el 10 de enero de 1943, después de 125 días en el mar.
Bajo un nuevo comandante, Korvettenkapitän Wilhelm Dommes , el U-178 zarpó de Burdeos el 28 de marzo de 1943 y repitió el éxito de su patrulla anterior, esta vez en aguas del Canal de Mozambique .
Su primera victoria se produjo el 1 de junio en un ataque de atropello y fuga contra el Convoy CD-20 . El U-178 disparó dos torpedos, uno de los cuales alcanzó el carguero holandés Salabangka , que luego se hundió.
El 4 de julio atacó al vapor noruego Breiviken , rezagado del Convoy DN-50 . El barco se hundió en tres minutos; El U-178 dedicó algún tiempo a recoger a la tripulación del mar y subirla a las balsas. Los supervivientes de Breiviken encontraron más tarde dos botes salvavidas a la deriva de su propio barco y el 7 de julio llegaron a la costa. El U-178 zarpó en busca de otra víctima y hundió el barco mercante griego Michael Livanos ese mismo día. El 11 de julio su barco gemelo Mary Livanos también fue hundido por el U-178 .
En las primeras horas del 14 de julio, el barco estadounidense Liberty Robert Bacon fue torpedeado a unas 35 millas del faro de Mozambique. La tripulación de 44 y 27 guardias armados (el barco estaba armado con dos cañones de 3 pulgadas y ocho de 20 mm) abandonó el barco antes de que el U-178 lo rematara con dos torpedos más. El submarino salió a la superficie e interrogó a los supervivientes en uno de los barcos, dándoles indicaciones para aterrizar y deseándoles buena suerte antes de partir.
El U-178 mató por última vez a la patrulla el 17 de julio, hundiendo el carguero británico City of Canton al noreste de Beira después de una persecución que duró dieciocho horas. Luego tomó rumbo a través del Océano Índico hasta Penang , donde llegó el 27 de agosto después de 153 días en el mar.
K.Kapt. Dommes permaneció en Penang, al mando de la base de submarinos allí, ubicada en el antiguo cuartel general de hidroaviones británicos. [3] El U-178 zarpó de Penang el 25 de noviembre de 1943 con el Kapitänleutnant Wilhelm Spahr al mando. Solo logró una muerte, hundiendo el barco American Liberty SS José Navarro a 175 millas náuticas (324 km; 201 millas) al SO de Cochin, India (ahora conocido como Kochi). Luego navegó alrededor de África, de regreso a través del Atlántico, y llegó a Burdeos el 25 de mayo de 1944 después de un viaje de 181 días (el más largo).
El U-178 fue hundido el 25 de agosto de 1944 en Burdeos, ya que no se lo consideraba lo suficientemente apto para navegar como para escapar del avance aliado. El submarino fue desmantelado en 1947.