El submarino alemán U-510 fue un submarino tipo IXC de la Kriegsmarine de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial , que más tarde sirvió en la Armada francesa . El submarino fue botado el 1 de noviembre de 1940 en el astillero Deutsche Werft en Hamburgo con el número de astillero 306, botado el 4 de septiembre de 1941 y puesto en servicio el 25 de noviembre de 1941 bajo el mando del capitán de corbeta Karl Neitzel . [1]
Después de entrenarse con la 4.ª Flotilla de submarinos en Stettin , el U-510 fue transferido a la 10.ª Flotilla de submarinos con base en Lorient , en la Francia ocupada, para prestar servicio en primera línea el 1 de agosto de 1942. El teniente de navío Alfred Eick tomó el mando del submarino el 22 de mayo de 1943, y fue transferido a la 33.ª Flotilla el 1 de octubre de 1944 mientras operaba en aguas del sudeste asiático . Durante sus siete patrullas de guerra, el submarino hundió doce buques con un total de 71.349 toneladas de registro bruto (TRB), dañó ocho, con un total de 53.289 TRB, y causó tres pérdidas totales, con un total de 24.338 TRB. [1]
El submarino fue capturado por las fuerzas estadounidenses en Saint-Nazaire el 10 de mayo de 1945. Rebautizado como Bouan, sirvió en la Armada francesa desde 1947 hasta su derribo el 1 de mayo de 1959. El submarino fue desguazado en 1960. [3]
Los submarinos alemanes Tipo IXC eran ligeramente más grandes que los Tipo IXB originales . El U-510 tenía un desplazamiento de 1120 toneladas (1100 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1232 toneladas (1213 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [4] El submarino tenía una longitud total de 76,76 m (251 pies 10 pulgadas), una longitud de casco a presión de 58,75 m (192 pies 9 pulgadas), una manga de 6,76 m (22 pies 2 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,70 m (15 pies 5 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel de cuatro tiempos y nueve cilindros sobrealimentados MAN M 9 V 40/46 que producían un total de 4400 caballos de fuerza métricos (3240 kW; 4340 shp) para su uso en la superficie, dos motores eléctricos de doble efecto Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 que producían un total de 1000 caballos de fuerza en el eje (1010 PS; 750 kW) para su uso mientras estaba sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,92 m (6 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [4]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 18,3 nudos (33,9 km/h; 21,1 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,3 nudos (13,5 km/h; 8,4 mph). [4] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 63 millas náuticas (117 km; 72 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando estaba en la superficie, podía viajar 13.450 millas náuticas (24.910 km; 15.480 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-510 estaba equipado con seis tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en la proa y dos en la popa), 22 torpedos , un cañón naval SK C/32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) con 180 proyectiles, así como dos cañones antiaéreos, uno de 3,7 cm (1,5 pulgadas) SK C/30 y uno de 2 cm (0,79 pulgadas) C/30 . El barco tenía una dotación de cuarenta y ocho hombres. [4]
El U-510 partió de Kiel el 7 de julio de 1942, atravesó la brecha entre Islandia y las Islas Feroe y navegó a través del Atlántico hacia la costa norte de Sudamérica. [5] Allí atacó tres barcos y hundió el buque mercante uruguayo Maldonado de 5285 TRB el 2 de agosto. [6] También dañó el petrolero británico Alexia de 8016 TRB el 10 de agosto, [7] y hundió el buque mercante británico Cressington Court de 4971 TRB el 19 de agosto. [8] El submarino atracó en Lorient el 13 de septiembre. [2]
El U-510 partió de Lorient el 14 de octubre de 1942 y patrulló las aguas al oeste de las Islas Canarias . [9] El 31 de octubre torpedeó y dañó el buque mercante noruego Alaska de 5681 TRB del convoy SL 125 mientras el barco rescataba hombres del buque de transporte de tropas Président Doumer , que había sido hundido por el U-604 . [10] Después de que comenzara la " Operación Antorcha " el 8 de noviembre, el barco recibió la orden de patrullar la costa de Marruecos , pero fue bombardeado por un avión no identificado, lo que provocó una grave fuga de petróleo. Regresó a Lorient el 12 de diciembre. [9]
El submarino zarpó de Lorient una vez más el 16 de enero de 1943 y se dirigió a través del Atlántico hacia la costa norte de América del Sur. [11] El 9 de marzo a las 03:00, el U-510 atacó el convoy BT-6 a unas 200 millas náuticas (370 km; 230 mi) al noreste de Paramaribo , Guayana Holandesa , hundiendo el buque mercante británico Kelvinbank de 3872 TRB , [12] y dañando los buques Liberty estadounidenses de 7176 TRB George G. Meade , Tabitha Brown y Joseph Rodman Drake . Atacó el mismo convoy nuevamente tres horas después y esta vez dañó a los buques Liberty Mark Hanna , [13] James Smith , Thomas Ruffin y James K. Polk , los dos últimos tan gravemente que más tarde fueron declarados pérdidas totales. El submarino regresó a Lorient el 16 de abril. [2]
Ahora bajo el mando del Oberleutnant zur See Alfred Eick , el U-510 zarpó de Lorient el 3 de junio de 1943 y una vez más se dirigió a la costa norte de Sudamérica. [14] El 8 de julio realizó una serie de ataques al convoy TJ-1, hundiendo el petrolero noruego BP Newton de 10.324 TRB [15] y el buque mercante estadounidense Eldena de 6.900 TRB , [16] y dañando el buque mercante letón Everagra de 3.702 TRB . [17] Dos días después, el 10 de mayo, hundió el buque mercante sueco Scandinavia de 1.641 TRB . [18] El submarino regresó a Lorient el 29 de agosto. [2]
El U-510 partió de Lorient el 3 de noviembre de 1943, navegó alrededor del Cabo de Buena Esperanza y se adentró en el Océano Índico para operar frente a la Península Arábiga . [19]
El 22 de febrero de 1944, realizó dos ataques al convoy PA-69 a unas 200 millas de Adén , hundiendo el petrolero estadounidense EG Seubert de 9181 TRB [20] y el petrolero británico San Alvaro de 7385 TRB ; [21] también dañó el petrolero noruego Erling Brøvig de 9970 TRB . [22]
El submarino luego tomó rumbo a Penang en Malaya (ahora Malasia), realizando tres ataques más en el camino. El 7 de marzo torpedeó y hundió el buque mercante noruego Tarifa de 7229 TRB sin escolta a unas 250 millas al este de Socotra en el Océano Índico. [23] El 19 de marzo hundió el buque Liberty estadounidense John A. Poor de 7176 TRB en el Mar Arábigo , [24] y el 27 de marzo el arrastrero naval británico HMS Maaløy (J136) de 249 TRB frente a Ceilán (ahora Sri Lanka), [25] matando al Príncipe Hassan Farid Didi, hijo de SAR Abdul Majeed Didi , Sultán Electo de las Maldivas, que estaba a bordo como pasajero. El Príncipe Hassan era Ministro del Interior y jefe de facto del Gobierno del Sultanato de las Maldivas . [26] El U-510 llegó a Penang el 5 de abril después de un viaje de 155 días, su patrulla más larga. [2]
Operando como parte del Monsun Gruppe, el U-510 navegó a Singapur y luego a Kobe , Japón, antes de regresar a Batavia (ahora Yakarta ). [2] Desde allí, el 26 de noviembre de 1944, navegó en su única patrulla de combate, regresando a Batavia el 3 de diciembre sin haber tenido éxitos. [27]
El U-510 partió de Batavia el 11 de enero de 1945 para el viaje de regreso a Europa. [28] El U-510 llevaba consigo un cargamento de tungsteno, estaño, quinina, etc. desde el Lejano Oriente.
El 23 de febrero hundió el buque mercante canadiense sin escolta SS Point Pleasant Park, de 7136 TRB, a unas 500 millas náuticas (930 km; 580 mi) al noroeste de Ciudad del Cabo . [29]
Después de ser abastecido con petróleo al sureste de Madagascar por el U-861 de KKpt Oesten , que también se encontraba corto de combustible, el U-510 se quedó sin combustible en el Atlántico Norte, pero de alguna manera logró llegar a la base en Saint-Nazaire , en Francia, el 23 de abril después de 103 días en el mar. [2]
Las fuerzas estadounidenses capturaron el U-510 en Saint-Nazaire el 10 de mayo de 1945. Fue concedido a los franceses en 1946, fue puesto en servicio en la Armada francesa y rebautizado Bouan (S.612) el 24 de junio de 1947. Estuvo en servicio hasta que fue desguazado el 1 de mayo de 1959, rebautizado como casco Q.176 el 23 de noviembre de 1959 y fue desguazado en 1960. [3]
El U-510 participó en dos manadas , a saber:
