El modelo estaba disponible en versiones de distancia entre ejes corta (J40/41/42), media (J43/44/46) y larga (J45/47), con motores de gasolina y diésel.
1974: Se lanza el BJ40/43 con el motor diésel B de 4 cilindros en línea y 3,0 litros . Una barra antivuelco instalada de fábrica se convierte en estándar en los Estados Unidos (FJ40).
1975: Se agregan puertas traseras tipo granero al modelo FJ40 estadounidense. La puerta levadiza sigue estando disponible como opción en otros países.
1977: Se quitaron las ventanas de ventilación de las puertas delanteras y se agregaron ventanas de ventilación traseras en el techo rígido en los Estados Unidos.
1979: Se agregaron dirección asistida (solo modelos F) y aire acondicionado a las opciones; las relaciones de transmisión se modificaron de 4.11 a 3.70 en los Estados Unidos para que sean más amigables con las autopistas. Biseles de parrilla cuadrados FJ40 de 1979 y posteriores. [2]
1980: Se lanza el HJ47 con un motor diésel de seis cilindros y 4,0 litros. Fin de la producción del HJ45.
Los BJ42/46 y BJ45 se lanzaron con un motor diésel de cuatro cilindros y 3,4 litros.
1981: Se agregó dirección asistida a las opciones en los modelos BJ y se agregaron frenos de disco en Australia.
1984: Fin de la producción de la serie J40 en la mayoría de los mercados (reemplazada por la serie J70 ). Continuó como Bandeirante en Brasil.
1993: La transmisión de cinco velocidades está disponible para el Toyota Bandeirante. [3]
El J40/41/42 era un vehículo de dos puertas con tracción en las cuatro ruedas y batalla corta , con techo blando o rígido (V). Estuvo disponible con varios motores de gasolina o diésel (a partir de 1974) a lo largo de su vida. Fue sustituido en la mayoría de los mercados a partir de 1984 por la serie J70 (70/71).
El J43/J44/46 era un vehículo extremadamente raro de dos puertas con distancia entre ejes media y tracción en las cuatro ruedas, con techo blando o rígido (V). Fue sustituido en la mayoría de los mercados a partir de 1984 por la serie J70 (73/74). [ cita necesaria ]
El J45/47 era un vehículo con tracción en las cuatro ruedas y batalla larga, disponible en modelos con techo rígido de dos puertas, techo rígido de tres puertas, camioneta de cuatro puertas y camioneta de dos puertas. El modelo familiar de cuatro puertas (FJ45V-I) fue el de menor duración de la serie J40, ya que fue reemplazado por el FJ55G/V en 1967.
Las Series Bandeirante TB25/TB41/TB51 son Land Cruisers de la serie J25 construidos en Brasil por Toyota do Brasil Ltda de 1962 a 1968. En 1966 fueron reemplazados por el OJ32 (techo blando) y el OJ31 (techo rígido) para el TB25, y el TB81 para el TB51; Por una razón desconocida, el TB41 mantendría su código J2 hasta 1968, cuando Toyota do Brasil cambió a la serie J40.
La segunda generación Bandeirante Serie OJ40/OJ45 (1968 a 1973), Serie OJ50/OJ55 (1973 a 1994) y Serie BJ50/BJ55 (1994 a 2001) son autos de la serie J40 construidos en Brasil por Toyota do Brasil Ltda de 1968 a 2001. Idéntico al BJ40 en casi todos los aspectos, tenía algunas modificaciones estilísticas en la parrilla (los modelos producidos a partir de 1989 con faros cuadrados, en lugar de los redondos utilizados antes) y usaba Mercedes-Benz OM-314/OM-324/OM. -364 motores diésel (reemplazados por el motor diésel Toyota 14B de 4 cilindros en línea con inyección directa en 1994) durante gran parte de su vida útil; Otra característica importante visible son las puertas traseras completas (como en los SUV Land Rover ) en lugar de las tradicionales puertas traseras de dos alas de Toyota en los modelos de techo rígido del Bandeirante.
Los modelos bandeirantes
1968 :
OJ40L - Coche con capota corta de lona y tracción tipo bush - motor Mercedes-Benz OM-324 (septiembre de 1968 a enero/febrero de 1973) - sustituye al OJ32L
OJ40LV - Coche con capota dura corta y tracción tipo bush - motor Mercedes-Benz OM-324 (octubre de 1968 a enero/febrero de 1973) - sustituye al OJ31L
OJ40LV-B - Coche largo con capota dura y tracción tipo bush - motor Mercedes-Benz OM-324 (octubre de 1968 a enero/febrero de 1973) - sustituye al TB41L
OJ45LP-B - Camioneta corta con plataforma nativa - motor Mercedes-Benz OM-324 (septiembre de 1968 a enero/febrero de 1973) - reemplaza al TB81L
1973 :
OJ50L - Coche con capota corta de lona y tracción tipo bush - motor Mercedes-Benz OM-314 (febrero de 1973 a noviembre de 1989) - sustituye al OJ40L
OJ50LV - Coche con capota dura corta y tracción tipo bush - motor Mercedes-Benz OM-314 (febrero de 1973 a noviembre de 1989) - reemplaza al OJ40LV
OJ50LV-B - Coche largo con capota dura y tracción tipo bush - motor Mercedes-Benz OM-314 (febrero de 1973 a noviembre de 1989) - sustituye al OJ40LV-B
OJ55LP-B - Camioneta corta con plataforma nativa - motor Mercedes-Benz OM-314 (febrero de 1973 a noviembre de 1989) - reemplaza a la OJ45LP-B
entre 1973 y 1989 :
OJ55LP-B3 - Pickup chasis corto-cabina - motor Mercedes-Benz OM-314 (19?? a noviembre 1989) - nuevo en 19??
OJ55LP-BL - Camioneta larga con plataforma nativa - motor Mercedes-Benz OM-314 (19?? a noviembre de 1989) - nuevo en 19??
OJ55LP-BL3 - Pickup chasis corto-cabina - motor Mercedes-Benz OM-314 (19?? a noviembre 1989) - nuevo en 19??
OJ55LP-2BL - Camioneta larga de 2 puertas con cabina doble y cama nativa - motor Mercedes-Benz OM-314 (19?? a noviembre de 1989) - nueva en 19??
1989 :
OJ50L - Coche con capota corta de lona y tracción tipo bush - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a abril de 1994) - sustituye al OJ50L con motor Mercedes-Benz OM-314
OJ50LV - Coche con capota dura corta y tracción tipo bush - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a abril de 1994) - reemplaza el OJ50LV con motor Mercedes-Benz OM-314
OJ50LV-B - Coche largo con techo rígido y tracción tipo bush - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a abril de 1994) - reemplaza el OJ50LV-B con motor Mercedes-Benz OM-314
OJ55LP-B - Camioneta corta con plataforma nativa - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a abril de 1994) - reemplaza la OJ55LP-B con motor Mercedes-Benz OM-314
OJ55LP-B3 - Camioneta de chasis corto y cabina - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a abril de 1994) - reemplaza la OJ55LP-B3 con motor Mercedes-Benz OM-314
OJ55LP-BL - Camioneta larga con plataforma nativa - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a abril de 1994) - reemplaza la OJ55LP-BL con motor Mercedes-Benz OM-314
OJ55LP-BL3 - Camioneta de chasis largo con cabina - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a abril de 1994) - reemplaza la OJ55LP-BL3 con motor Mercedes-Benz OM-314
OJ55LP-2BL - Camioneta larga de 2 puertas con cabina doble y cama nativa - motor Mercedes-Benz OM-364 (noviembre de 1989 a abril de 1994) - reemplaza la OJ55LP-2BL con motor Mercedes-Benz OM-314
1994 :
BJ50L - Coche con capota corta de lona y tracción tipo bush - motor Toyota 14B - abril de 1994 a noviembre de 2001 - reemplaza al OJ50L
BJ50LV - Coche con capota dura corta y tracción tipo bush - motor Toyota 14B - abril de 1994 a noviembre de 2001 - reemplaza al OJ50LV
BJ50LV-B - Coche largo con techo rígido y tracción tipo bush - motor Toyota 14B - abril de 1994 a noviembre de 2001 - reemplaza al OJ50LV-B
BJ55LP-B - Camioneta corta con plataforma nativa - motor Toyota 14B - abril de 1994 a noviembre de 2001 - reemplaza a la OJ55LP-B
BJ55LP-B3 - Camioneta de chasis corto-cabina - motor Toyota 14B - abril de 1994 a noviembre de 2001 - reemplaza al OJ55LP-B3
BJ55LP-BL - Camioneta larga con plataforma nativa - motor Toyota 14B - abril de 1994 a noviembre de 2001 - reemplaza a la OJ55LP-BL
BJ55LP-BL3 - Camioneta de chasis largo con cabina - motor Toyota 14B - abril de 1994 a noviembre de 2001 - reemplaza a la OJ55LP-BL3
BJ55LP-2BL - Camioneta larga de 2 puertas con cabina doble y cama nativa - motor Toyota 14B - abril de 1994 a noviembre de 2001 - reemplaza a la OJ55LP-2BL
1999 :
BJ55LP-2BL4 - Camioneta larga de 2 puertas con cabina doble y cama nativa - motor Toyota 14B - 1999 a noviembre de 2001 - nueva en 1999
motores
La serie J40 se fabricó con motores diésel y de gasolina. La serie F era un motor de gasolina de 6 cilindros, la serie B un diésel de 4 cilindros y la serie H un diésel de 6 cilindros. Los camiones diésel nunca se vendieron al público en general en los Estados Unidos, aunque algunos llegaron como camiones mineros. Algunos motores son similares dentro de su serie; por ejemplo, los motores F y 2F comparten muchas de las mismas piezas. Sin embargo, las designaciones H y 2H no tienen casi nada en común.
Motorizaciones incluidas (las cifras de potencia y par pueden variar según el mercado):
Características
Un par de asientos plegables plegados detrás de los asientos delanteros, maximizan el espacio de carga en comparación con el asiento trasero plegable de ancho completo de la serie Jeep CJ.
Los cabrestantes opcionales originales de fábrica eran accionados por toma de fuerza . Los modelos posteriores eran de propulsión eléctrica.
Legado
Toyota todavía ofrece muchas piezas de repuesto para el J40, [ necesita actualización ] disponibles a través de los departamentos de piezas de Toyota en todo el mundo.
En 2006, Toyota presentó el FJ Cruiser , un SUV moderno con un estilo que rinde homenaje al J40 Land Cruiser. El FJ Cruiser (FJC) salió a la venta en la primavera de 2006.
En Brasil
En Brasil, el J40 era conocido como Toyota Bandeirante y se fabricó desde 1968 hasta 2001. La generación anterior construida en Brasil entre 1958 y 1962 recibió el código de serie FJ25 (techo abierto) y FJ25L (techo blando), pero a menudo se lo conoce como FJ-251, y en 1961 gracias a un nuevo motor llamado 2F - que no debe confundirse con el posterior motor 2F de 1975 - todavía salieron algunas unidades con el código de serie FJ-151L (capota blanda). Pero los Bandeirantes fabricados entre 1968 y 1993 - con motores Mercedes-Benz - recibieron códigos de chasis de serie OJ40/45 (OJ50/55 de 1973) y los fabricados entre 1994 y 2001 - con motores Toyota - tienen códigos de modelo de serie BJ50/55.
Referencias
^ "Primera producción de Toyota fuera de Japón en Toyota do Brasil". 75 años de Toyota: Expansión a América Latina . Corporación Toyota Motor. Archivado desde el original el 31 de julio de 2015 . Consultado el 19 de diciembre de 2014 .
^ "Historia de la cronología del Toyota Landcruiser FJ40". petesmedia.com . Consultado el 29 de agosto de 2019 .
^ Cavalcante Bitu, Felipe. "E o Toyota passou" (en portugues). El mejor sitio web de coches. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2009 . Consultado el 20 de abril de 2013 .
^ ab Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 77/78 (en italiano). Milán: Editoriale Domus SpA 1977. p. 612.
Otras lecturas
Boltrek, Josh. La historia del Toyota Land Cruiser .
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