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El TAI Aksungur (anteriormente conocido como Anka-2) [4] es un vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) construido por Turkish Aerospace Industries (TAI) para las Fuerzas Armadas de Turquía . [1] [5] [6] [7] Utilizando tecnología existente de la serie de drones TAI Anka , es el drone más grande del fabricante [8] con capacidad de carga útil para equipos específicos de misión. Está destinado a ser utilizado para vigilancia a largo plazo, inteligencia de señales, misiones de patrulla marítima o como vehículo aéreo de combate no tripulado . TAI planeó integrar paquetes de armas y poner el Aksungur en producción a principios de 2020. La primera unidad fue entregada a las Fuerzas Navales turcas el 20 de octubre de 2021. [2]
Aksungur, gerifalte en turco , [ 6] está clasificado como un vehículo aéreo no tripulado (UAV) de altitud media y larga resistencia (MALE ). Está diseñado y fabricado por Turkish Aerospace Industries (TAI) para misiones tácticas de vigilancia y reconocimiento de las Fuerzas Armadas de Turquía . [7] El Aksungur tiene dos motores turboalimentados con una configuración de doble brazo . [1]
El desarrollo del UAV llevó 18 meses. [5] [6] La estructura del avión, el ala y el tren de aterrizaje son diseños nuevos, mientras que los sistemas de control pertenecen a la familia de drones TAI Anka existente. [8] [9] También se está desarrollando un nuevo motor turbodiésel para el programa, con pruebas de vuelo iniciales del fuselaje utilizando un motor existente. [10] Se fabricaron dos prototipos con fines de prueba. Su vuelo inaugural , con capacidad de despegue y aterrizaje automático , tuvo lugar el 20 de marzo de 2019 y duró cuatro horas y veinte minutos. [5] [6] Según se informa, el 3 de abril del mismo año se realizó un segundo vuelo de prueba de tres horas. [1] Se presentó en la Feria Internacional de la Industria de Defensa (IDEF) de 2019 en Estambul , Turquía, el 30 de abril. [5] [6] CNN Türk informó sobre pruebas de vuelo en curso en julio de 2019, [11] y el fabricante anticipó un total de 50 a 60 pruebas para fin de año. [9] Está previsto que el UAV entre en producción en serie en el primer trimestre de 2020. [1]
El avión mide 12 m (39 pies) de largo y 3 m (9,8 pies) de alto cuando descansa sobre su tren de aterrizaje . Las alas montadas en alto tienen un ligero ángulo diédrico y una envergadura de 24 m (79 pies). [1] Las alas terminan con pequeñas aletas . El fuselaje centralizado está debajo de las alas y alberga sistemas de aviónica, cámaras y sensores, con una cámara montada en la barbilla. El combustible se almacena en el fuselaje [12] y las alas. Un motor turboalimentado está montado debajo de cada ala, y cada una de las góndolas del motor se extiende hacia atrás hasta formar un brazo de cola. Estos brazos de cola terminan en estabilizadores verticales , con un plano de cola horizontal uniéndolos. [1] El tren de aterrizaje triciclo se retrae dentro de las góndolas del motor y el morro del avión durante el vuelo. [12]
El avión está propulsado por dos motores diésel PD-170 de doble turbocompresor montados en la parte delantera desarrollados por Tusaş Engine Industries (TEI), equipados con hélices de tres palas en una configuración de tractor (extractor). [1] Según el fabricante, estos permiten al Aksungur navegar a una velocidad máxima de 180 km/h (110 mph) y transportar una carga útil máxima de 750 kg (1650 lb) [5] [6] a una altitud de 25.000 pies (7600 m) o ascender a 35 000 pies (11 000 m) con una carga útil de 150 kg (330 lb). La carga útil máxima diseñada del avión es un 375% mayor que la de su predecesor; [5] su peso máximo al despegue es de 3.300 kg (7.300 lb). Está clasificado para permanecer en el aire 12 horas como avión de ataque o de patrulla marítima y 24 horas durante misiones de inteligencia de señales . [7]
El control remoto del UAV se realiza mediante un software compatible con DO-178B en una estación de control terrestre y hardware compatibles con DO-254 mediante un enlace de datos digitales cifrados con doble copia de seguridad . La flexibilidad de operación opcional más allá del alcance visual está disponible a través de comunicaciones por satélite . [7]
TAI espera integrar sistemas de armas típicos de los aviones de combate F-4 y F-16 [9] en Aksungur en el último trimestre de 2019. [13] Hay tres puntos de anclaje situados debajo de cada ala para fijar cargas útiles externas, como municiones o boyas de sonar. . [1] [8] Estos puntos de fijación están clasificados para cargas de 150, 300 y 500 kg (330, 660 y 1100 lb). Los armamentos propuestos incluyen TEBER-81 ( bomba guiada por láser Mk-81 ), TEBER-82 (bomba guiada por láser Mk-82 ), LUMTAS, MAM-L, Roketsan Cirit , MAM-C, HGK-3 ( munición guiada de precisión ), KGK (82) (kit guiado alado) y bomba en miniatura. [7]
En octubre de 2022, Turquía desplegó drones Aksungur en el mar Egeo para colocar Sonobuoy y encontrar submarinos griegos. [14]
En noviembre de 2023, un Aksungur de la Armada turca, de serie TCB883, se estrelló en el norte de Irak. [15] [16]
En mayo de 2024, un Aksungur del ejército turco fue derribado por fuerzas separatistas kurdas en Qandil, en el norte de Irak. [1]
Pavo
Chad
La Fuerza Aérea Chadiana publicó imágenes de su flota de Aksungur en abril de 2024. [20]
Datos de Tusaş, Jane's Information Group y Military Factory [22] [23] [24]
Características generales
Actuación
Armamento
Otros UCAV de Turquía
