El Chevrolet Corvette (C7) es la séptima generación del automóvil deportivo Corvette fabricado por el fabricante de automóviles estadounidense Chevrolet desde 2014 hasta 2019. Los primeros Corvettes C7 se entregaron en el tercer trimestre de 2013. Las variantes de carreras incluyen el C7.R , que ganó las 24 Horas de Le Mans GTLM .
Los ejecutivos de GM comenzaron a planificar el auto deportivo Corvette de próxima generación (C7) en 2007. El auto fue planeado originalmente para el año modelo 2011, pero se retrasó. [2] Se habían considerado diseños con motor central y motor trasero , pero se eligió la plataforma de motor central delantero y tracción trasera para mantener los costos más bajos. [3]
El diseñador exterior principal del Corvette C7 fue Hwasup Lee, cuyo equipo completó el diseño entre 2010 y 2011. [4] El director de diseño del C7 fue Kirk Bennion y el diseño fue aprobado por el director de diseño de la división, Tom Peters, en 2011. [5]
El Corvette 2014 debutó el domingo 13 de enero de 2013 en Detroit en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica . [6] Chevrolet también mostró el nuevo logotipo de banderas cruzadas para el Corvette.
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Aunque en general el C7 intenta brindar un rediseño evolutivo a un tema icónico, los diseñadores del automóvil incorporaron elementos angulares agresivos. El C7 recibió críticas por algunos de los elementos más estilizados del automóvil. "La parte trasera contiene lo que seguramente serán los elementos de estilo más controvertidos del C7. Son todo pliegues y ventilaciones allí atrás, con luces traseras trapezoidales agresivas similares a las que se encuentran en el Camaro actual y tubos de escape de cuatro cañones alineados en una fila ordenada en el centro del faldón trasero", escribió Jason Kavanagh para Edmunds . [7] Las ayudas aerodinámicas funcionales se adhieren o cortan en cada panel de la carrocería del C7, a menudo yuxtapuestas contra pliegues pronunciados. Esto es un cambio radical con respecto a las generaciones anteriores de Corvette, cuyo estilo no tenía alerón, pocos pliegues en el panel de la carrocería y solo branquias semifuncionales para la refrigeración de los frenos delanteros. Además, los modelos anteriores de Corvette minimizaban el tamaño de los faros delanteros o incluso los ocultaban por completo. El C7 invierte ese lenguaje de estilo minimalista con faros de estilo intrincado con luces de conducción diurna LED (DRL) integradas.
El nuevo motor LT1 V-8 de bloque pequeño de 6,2 L del C7 desarrolla 460 caballos de fuerza (340 kW) y 465 libras-pie (630 N⋅m) de torque. Esto viene con el paquete de escape de alto rendimiento, que ya está incluido en el paquete de rendimiento Z51 o el modelo de nivel superior, el Grand Sport, pero es muy común ver el paquete de escape de alto rendimiento independiente emparejado con el modelo base. Sin el escape de alto rendimiento, el tren motriz produce 455 caballos de fuerza (339 kW) y 460 libras-pie (620 N⋅m) de torque. Con el escape de alto rendimiento, el automóvil puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 3,7 segundos cuando se combina con la caja de cambios automática de ocho velocidades. [8] La suspensión del C7 consta de horquillas dobles independientes de longitud desigual con ballestas monohojas transversales de fibra de vidrio y amortiguadores magnetorreológicos opcionales , similares a su predecesor.
La producción y la entrega a los clientes del Corvette Stingray Coupe 2014 comenzaron en septiembre de 2013. Las visitas a la planta de ensamblaje de Corvette en Bowling Green, Kentucky, comenzaron en octubre de 2013. [9] La producción del Stingray Convertible comenzó a fines de 2013. La quinta generación del motor de bloque pequeño utilizado en el Chevrolet Corvette Stingray 2014 se fabricó en la planta de motores de Tonawanda de GM . [10]
El primer Chevrolet Corvette Stingray Convertible de producción 2014 se vendió en 2013 en Barrett-Jackson Palm Beach al propietario de Hendrick Motorsports, Rick Hendrick, por US$1.000.000 en un lote de beneficencia del instituto de cáncer Barbara Ann Karmanos. [11] [12]
Un mes después del primer Corvette Stingray 2014, se habían entregado 485 vehículos. De estos primeros pedidos, el 38 % incluía transmisión manual de 7 velocidades y el 75 % incluía el paquete de rendimiento Z51 (el 54 % también seleccionó el sistema de suspensión Magnetic Ride). [13]
El Corvette 2014 cuenta con un capó de fibra de carbono y un panel de techo removible. Sus guardabarros, puertas y paneles traseros siguen siendo compuestos de fibra de vidrio. El C7 utiliza Aerogel , un material desarrollado por la NASA , para evitar que el calor del túnel de transmisión se transfiera a la cabina. [14] Los paneles inferiores de la carrocería están hechos de compuesto "carbono-nano". El chasis está hecho de aluminio hidroformado. Las luces traseras utilizan tecnología LED indirecta.
A pesar del mayor uso de aluminio y otros materiales livianos, el peso total del automóvil sigue siendo el mismo que el de la generación anterior (C6). [15] El Corvette C7 ofrece una transmisión manual de siete velocidades fabricada por Tremec que implementa la igualación activa de revoluciones. El Corvette también proporciona un selector de modo de conductor con cinco configuraciones: modo Weather, Eco, Tour, Sport y Track. El capó y las ventilaciones y entradas laterales ayudan en la refrigeración y la estabilidad aerodinámica. El interior cuenta con una pantalla para el conductor que le permite seleccionar entre varios modos con hasta 69 fuentes de información diferentes, que van desde un temporizador de rendimiento interactivo hasta una pantalla de temperatura de la banda de rodadura de los neumáticos. [16] Hay dos opciones de asiento disponibles: un asiento de turismo para uso diario y un asiento deportivo de competencia para conducción en pista con pasadizos para un arnés de carreras.
El motor Corvette LT1 2014, el primero de la quinta generación de la familia de motores de bloque pequeño, conserva el diseño de varillas de empuje que actúan sobre válvulas en cabeza. Implementa inyección directa de combustible, gestión activa del combustible (desactivación de cilindros) y sincronización variable continua de válvulas. [17]
El Corvette Stingray Coupe salió a la venta en los EE. UU. en el tercer trimestre de 2013, como un vehículo del año modelo 2014. El Corvette 2014 estaba equipado con una transmisión manual Tremec TR-6070 de 7 velocidades con ajuste de revoluciones tanto para cambios descendentes como ascendentes, o una transmisión automática Hydramatic 6L80 de 6 velocidades con levas en el volante optimizada para Active Fuel Management. [18] [19] [20]
En Japón, las ventas del Corvette Stingray Coupe y la versión Z51 comenzaron en abril de 2014. [21]
El paquete interior 3LT de nivel superior incluye un sistema de audio Bose de 10 parlantes, radio SiriusXM con receptor HD, pantalla de visualización frontal a color, grabadora de datos de rendimiento, paquete de memoria, sistema de navegación, asientos calefaccionados y ventilados con ajuste eléctrico de la zona lumbar y del soporte lumbar, superficies de asientos de cuero Napa de primera calidad y tablero, panel de instrumentos, consola y paneles de las puertas forrados en cuero.
El Stingray Convertible 2014 es una versión del Corvette Stingray 2014 con un techo de tela accionado eléctricamente. [22] El techo se puede abrir a velocidades de hasta 30 mph (50 km/h). El convertible se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013. [ 23] La versión japonesa salió a la venta en mayo de 2014. [21]
El paquete de rendimiento Z51 incluye lubricación por cárter seco, transmisión de relación cerrada específica, sistema de refrigeración de la transmisión, llantas de aleación de aluminio de 19 pulgadas en la parte delantera y 20 pulgadas en la parte trasera y neumáticos Michelin de doble compuesto (que aumentan el diámetro de los neumáticos en una pulgada con respecto al Stingray básico), rotores ranurados más grandes y conductos de refrigeración de frenos, diferencial de deslizamiento limitado electrónico y sistema de refrigeración del diferencial, ajuste exclusivo del chasis y sistema de manejo activo Magnetic Ride Control opcional con Performance Traction Management. Un Z51 Stingray también viene con frenos Brembo, que mejoran enormemente el rendimiento de frenado del modelo básico. El paquete de escape de alto rendimiento que viene incluido en el paquete de rendimiento Z51 le da al motor LT1 460 caballos de fuerza y 465 libras-pie de torque. [24] Su altura del centro de gravedad es de 17+1 ⁄ 2 "; [25] más bajo que el Lotus Elise . [26]
En el SEMA Show de 2013 se exhibieron tres conceptos de Corvette Stingray . [27] [28]
El prototipo Corvette Stingray Gran Turismo se creó para promocionar el videojuego Gran Turismo 6 y era uno de los coches jugables. Cuenta con un esquema de pintura azul personalizado, faros delanteros teñidos de amarillo, alerón trasero de fibra de carbono, kit de efectos de suelo y divisor delantero; y una parrilla delantera personalizada, guardabarros delantero y ventilaciones traseras laterales. [29]
El concepto Corvette Stingray Convertible Atlantic tenía una carrocería de color Blade Silver, un divisor delantero, extensiones de balancines y un difusor inferior trasero en Carbon Flash Metallic, carcasas de faros y detalles en el capó en Fusion Gray, un paquete interior revestido en gamuza, ruedas cromadas de cinco radios, guardabarros moldeados y un parabrisas montado detrás de los asientos. El concepto Corvette Stingray Coupe Pacific tenía una carrocería de color Torch Red, paquete de rendimiento Z51, un capó de fibra de carbono, un kit de molduras y un panel de techo desmontable; un divisor delantero y extensiones de balancines en negro, alerón trasero Z51, un paquete de gráficos Carbon Flash y ruedas de aluminio negro satinado con una franja de acento roja.
La edición de estreno del Corvette Stingray 2014 marcó la introducción tanto del cupé como del convertible. La versión cupé, que debutó en 2013, se limitó a 500 unidades en Laguna Blue Tintcoat. [30] El convertible, que debutó a principios de 2014, se limitó a 550 unidades en Lime Rock Green. [31] Ambas versiones presentaban un interior de gamuza Brownstone, un interior y un techo de fibra de carbono, un paquete de rendimiento Z51, un control de conducción selectivo magnético, una franja en el capó con forma de "aguijón", equipaje personalizado de Thule y una placa exclusiva en el tablero.
En 2015, la transmisión automática de ocho velocidades 8L90 estuvo disponible como opción para todos los modelos Corvette. La 8L90 se fabrica en la planta de transmisiones de GM en Toledo, Ohio.
Los cambios principales para el modelo del año 2015, además de la reintroducción del Z06, se limitaron a la introducción de la transmisión automática 8L90 (que reemplaza a la transmisión 6L80), así como al escape de modo dual que se convirtió en estándar en los autos Z51.
El grabador de datos de rendimiento (PDR) es un sistema opcional que permite a los conductores de Corvette registrar datos de rendimiento mientras conducen y revisar los resultados. [32] Una cámara de alta definición de 720p montada dentro del marco del parabrisas registra el punto de vista del conductor a través del parabrisas, con audio grabado a través de un micrófono dedicado en la cabina. El sistema utiliza un receptor GPS dedicado más preciso que el del sistema de navegación. El grabador puede acceder a información del vehículo, que va desde la velocidad del motor y la selección de la marcha de la transmisión hasta la fuerza de frenado y el ángulo del volante. Utiliza una tarjeta SD dedicada para grabar y transferir video y datos del vehículo.
El sistema PDR puede grabar video con tres opciones de superposición de datos, cada una de las cuales se muestra en tiempo real. El "Modo de pista" muestra la mayor cantidad de datos en la pantalla, incluida la velocidad, las rpm, la fuerza g, un mapa basado en la ubicación y el tiempo de vuelta. El "Modo deportivo" muestra menos detalles, pero incluye datos clave, incluida la velocidad y la fuerza g. El "Modo de turismo" no muestra datos; simplemente graba y muestra video y audio de la conducción. Además, el "Modo de rendimiento" registra métricas de rendimiento, como la aceleración de 0 a 60 mph (97 km/h), la velocidad y el tiempo transcurrido de 1/4 de milla y las carreras de 0 a 100 a 0 mph (0 a 161 a 0 km/h).
Los datos del vehículo PDR se pueden ver en el software "Cosworth Toolbox" incluido. La aplicación superpone las vueltas grabadas en un mapa satelital de la pista y permite comparar vuelta por vuelta la velocidad, el tiempo y la fuerza en las curvas del vehículo. El video se puede ver en la pantalla táctil a color de ocho pulgadas del Corvette Stingray (cuando el auto está estacionado) o transferirlo a una computadora para editarlo y compartirlo en las redes sociales.
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Para el año modelo 2015, se presentó una versión de alto rendimiento del Corvette llamada Z06 en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte . [33] [34] El Z06 viene con un motor LT4 V8 supercargado e intercooler de 6,2 L (376 pulgadas cúbicas) con culatas de aluminio Rotocast A356T6 y un supercargador Eaton R1740 TVS de 1,7 litros, que genera 650 hp (659 PS; 485 kW) a 6400 rpm y 650 lb⋅ft (881 N⋅m) a 3600 rpm de torque, lo que le da al Z06 una velocidad máxima de 185 mph (298 km/h). [35] El Z06 está disponible con una transmisión manual Tremec de siete velocidades con tecnología de igualación de revoluciones o una transmisión automática Hydramatic 8L90 de ocho velocidades con levas de cambio.
Los cambios en la carrocería del Z06 incluyen un panel de techo de fibra de carbono removible , un divisor frontal, un capó de fibra de carbono único con una ventilación más grande, ventilaciones más grandes en los guardabarros delanteros y aspas de aire únicas sobre las entradas de los guardabarros traseros, un alerón trasero único más grande y aberturas en la fascia trasera que son más grandes que las del Stingray. El patrón de malla rediseñado en la fascia delantera permite un flujo de aire máximo al intercambiador de calor del intercooler del supercargador, mientras que las tomas de aire dedicadas a la refrigeración de los frenos y las salidas de rejilla más anchas en la parte inferior sirven como difusores de aire. Se desplaza sobre llantas de aluminio fundido a presión de 19x10 pulgadas delante y 20x12 pulgadas detrás sobre neumáticos Michelin Pilot Sport P285/30ZR19 delante y 335/25ZR20 detrás.
Dentro del Z06, hay una opción de dos asientos con marco de magnesio (asiento GT o un asiento Competition Sport con refuerzos laterales más agresivos), una barra de apoyo reforzada con acero en la consola central para el pasajero, materiales suaves al tacto en el borde de la consola y un interior completamente envuelto con cuero Nappa, aluminio, fibra de carbono y micro gamuza, según el nivel de equipamiento.
Las características mecánicas del Z06 incluyen frenos Brembo (frenos de disco de acero de dos piezas de 371×33 mm delante y 365×25 mm detrás, pinzas fijas de aluminio de seis pistones delante y cuatro pistones detrás), diseño de suspensión delantera y trasera tipo SLA calibrado de forma única , amortiguadores Magnetic Ride Control , diferencial electrónico de deslizamiento limitado (eLSD) integrado con control electrónico de estabilidad y Performance Traction Management.
El modelo estadounidense del Z06 salió a la venta en enero de 2015, con un precio base de 78.995 dólares (unos 99.288 dólares en 2023). [36] [37] Chevrolet ofreció a los compradores del Z06 la oportunidad de ensamblar personalmente el motor utilizado en sus coches en la planta de ensamblaje de Bowling Green, Kentucky, donde se construyen como parte de un paquete de 5.000 dólares (unos 6.284 dólares en 2023) a partir de marzo de 2015. [38] [39]
El Corvette Z06 Convertible incluye una capota plegable eléctrica que se activa a velocidades de hasta 50 km/h (31 mph), así como soportes para el cinturón de seguridad reposicionados. Fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2014 , junto con el cupé Corvette Z06. [40] [41]
El paquete de rendimiento Z07 incluye neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 P285/30ZR19 delanteros y 335/25ZR20 traseros, discos de freno de matriz cerámica de carbono de 394x36 mm delanteros y 388x33 mm traseros y un ajuste de suspensión revisado (RPO FE7) que aumenta las tasas de resorte delanteras y traseras en un 62% y 22% respectivamente, cambia el material del buje de la barra estabilizadora y ajusta los amortiguadores magnetorreológicos con valvulado modificado para una curva "pasiva" más alta, además de un ajuste de amortiguación más agresivo.
El paquete aerodinámico opcional de fibra de carbono de la etapa 2 (en negro o con un acabado de fibra de carbono visible) agrega un divisor frontal de fibra de carbono con pequeñas aletas, paneles inferiores de fibra de carbono y un alerón trasero más grande, mientras que la etapa 3 se basa en eso con aletas divisoras delanteras más grandes y un wickerbill transparente y ajustable: una pequeña sección vertical en el medio del alerón trasero que aumenta significativamente la carga aerodinámica.
El paquete de diseño Atlantic del Corvette Stingray 2015 se basa en los convertibles Corvette Stingray equipados con Z51 con acabado 2LT o 3LT. El paquete incluye un divisor delantero estilo Z06, ventilaciones exteriores Shark Gray, gráfico "stinger" e insertos de lona en el capó, ruedas cromadas, logotipos Stingray y bolsas de equipaje personalizadas.
El paquete de diseño Pacific del Corvette Stingray 2015 se basa en el cupé Corvette Stingray equipado con Z51 con acabado 2LT o 3LT. El paquete incluye franjas de carreras negras satinadas de longitud completa, ruedas Z51 negras satinadas con franja roja y tapacubos Stingray, paquete de efecto suelo de fibra de carbono junto con panel de techo de fibra de carbono expuesto, alerón trasero Carbon Flash, pinzas de freno rojas, asientos Competition Sport, molduras interiores de fibra de carbono y una funda para el interior del vehículo. [42]
Un cambio de producción a mitad de año implicó la eliminación gradual de 4 colores exteriores y la adición de un nuevo color, Admiral Blue, al final de la producción de 2016. [43] [44]
Se ofrecieron tres "paquetes de diseño": el paquete de diseño Twilight Blue, el paquete de diseño Spice Red y el paquete de diseño Jet Black Suede. Estaban disponibles en los modelos 3LT y 3LZ. Los paquetes Twilight Blue y Spice Red incluían un panel de instrumentos, puertas y asientos a todo color, insignias cromadas y ventilaciones exteriores pintadas en Shark Gray. Los modelos convertibles incluían una capota azul, roja o negra a juego con el paquete. Los paquetes incluían llantas especiales de aluminio, de 19" delante y 20" detrás, pintadas en Pearl Nickel en los paquetes Twilight Blue y Spice Red para el Z06, y en Satin Black en el paquete Jet Black. Los paquetes de diseño se ofrecieron con colores exteriores blanco, gris y plateado, junto con un color a juego con el paquete (Night Race Blue, Long Beach Red y Black, respectivamente).
Disponible únicamente con el acabado 3LZ, el Z06 C7.R Edition es principalmente un paquete de apariencia. Las características interiores incluyen un interior tapizado en cuero Jet Black y forrado en gamuza, asientos deportivos de competición, volante y palanca de cambios forrados en gamuza, costuras de contraste amarillas, paquete interior de fibra de carbono, placa interior C7.R Limited-Edition (incluye victorias en carreras) y placas de umbral Corvette Racing. En el exterior, los cambios incluyen ruedas Z06 negras con franja amarilla, pinzas de freno amarillas, tapacubos centrales Corvette Racing, fibra de carbono visible, parrilla y ventilaciones Spectra Gray, gráficos C7.R y el paquete de rendimiento Z07 con frenos cerámicos de carbono. El paquete está disponible en colores exteriores Black o Corvette Racing Yellow. Incluía su propio VIN secuencial comenzando con 700001. Solo se produjeron 500 unidades. [45]
La producción del modelo 2017 comenzó el 11 de julio de 2016 y finalizó el 29 de mayo de 2017, y la producción del modelo 2018 comenzó oficialmente la semana siguiente.
En abril de 2016, en el Salón del Automóvil de Ginebra , Tadge Juechter, el ingeniero jefe del C7, presentó el nuevo modelo Grand Sport para el año modelo 2017. [46] El Grand Sport es un híbrido del Z51 Stingray y el Z06; comparte gran parte del trabajo de carrocería ancha del Z06 (excepto el capó) con el motor de cárter seco Z51 LT1. El Grand Sport presenta:
Los modelos Grand Sport se ofrecen como convertible o cupé con una transmisión manual de 7 velocidades o una automática de 8 velocidades.
El paquete Z07 disponible incluye frenos de matriz de cerámica de carbono y neumáticos Michelin Pilot Sport 2 Cup. El paquete Heritage disponible incluye marcas de aluminio cepillado en el interior y tapetes con el logotipo Grand Sport.
Como parte de la introducción del Grand Sport, Chevrolet también presentó una Grand Sport Collector Edition, que estaba destinada a estar limitada a 1.000 vehículos, con 850 asignados al mercado estadounidense. [46] Se construyeron 784 cupés y 151 convertibles; 935 en total. [47] La Edición de Coleccionistas era un paquete cosmético que contenía algunas características únicas, incluidas las marcas de guardabarros Tension Blue, superficies de asientos de cuero Tension Blue de dos tonos con un logotipo Grand Sport en relieve en el reposacabezas, costuras de cuero azul y una placa de tablero numerada.
El registro de la Grand Sport Collector Edition ha recopilado configuraciones de producción específicas y detalles de los vehículos de la serie. [48]
La producción del modelo 2018 comenzó oficialmente el 5 de junio de 2017. La producción se suspendió el 28 de julio [49] , cuando la planta cerró para realizar nuevas mejoras en las instalaciones de pintura, así como para la incorporación de una nueva línea de ensamblaje para el modelo ZR1 2019. Las visitas a la planta se suspendieron durante 18 meses como resultado de este cierre. La planta reanudó la producción el 6 de noviembre de 2017. [50] El modelo 2018 finalizó el 26 de enero de 2018.
Los modelos Stingray, Grand Sport y Z06 continuaron en el año modelo 2018.
Para conmemorar el 65.º aniversario del Corvette, Chevrolet ofreció la Carbon 65 Limited Edition para el modelo del año 2018. [51] Esta edición se limitó a 650 unidades en todo el mundo, pintadas exclusivamente en Ceramic Matrix Gray. Estaba disponible en los acabados Grand Sport 3LT y Z06 3LZ tanto en carrocerías convertibles (solo capota azul) como cupé. El paquete de opciones Carbon 65 Edition incluía franjas exclusivas en los guardabarros y gráficos en las puertas, ruedas negras con ranuras mecanizadas en neumáticos exclusivos de verano, pinzas de freno azules, un interior envuelto en gamuza Jet Black con costuras azules y varias insignias exclusivas. Las aplicaciones de fibra de carbono incluían efectos de suelo visibles, sección del capó y techo (cupé) o insertos de lona (convertible), alerón, borde del volante y molduras interiores brillantes.
2019 fue el último año modelo de la séptima generación del Corvette. Chevrolet subastó el último Corvette C7, un cupé Z06 negro, en una subasta benéfica de Barrett-Jackson celebrada en Connecticut el 28 de junio de 2019. El automóvil real se ensambló en noviembre de 2019. [1] [52] [53]
En enero de 2019, Chevrolet presentó una edición especial del Corvette Grand Sport llamada Drivers Series. Esta edición presenta cuatro esquemas de pintura, cada uno seleccionado por los pilotos del equipo Corvette Racing, Tommy Milner, Oliver Gavin, Jan Magnussen y Antonio García. La decoración seleccionada por Tommy Milner incluye un exterior Elkhart Lake Blue con franjas plateadas y marcas de almohadilla rojas, espejos del color de la carrocería, ruedas negras con franja roja y pinzas de freno rojas, y un interior Jet Black Suede con cinturones de seguridad rojos. La decoración seleccionada por Oliver Gavin incluye un exterior Shadow Gray con franja central Torch Red y marcas de almohadilla Torch Red, espejos Carbon Flash, ruedas negras con franja roja, pinzas de freno rojas y un interior Adrenaline Red con cinturones de seguridad rojos. La decoración seleccionada por Jan Magnussen incluye un exterior Arctic White con franjas Crystal Red y marcas de almohadilla grises, espejos del color de la carrocería, ruedas negras con franja roja y pinzas de freno rojas y un interior Jet Black con cinturones de seguridad rojos. La decoración seleccionada por Antonio García incluye un exterior Racing Yellow con franja de aguijón “Jake”, marcas de almohadilla rojas, espejos Carbon Flash, ruedas negras con franja roja y pinzas de freno rojas, y un interior Jet Black.
Las cuatro decoraciones especiales estaban disponibles en el Grand Sport. Los autos también venían equipados con una placa interior que conmemoraba a cada piloto y otros detalles de acabado únicos. Los Corvettes de la Drivers Series salieron a la venta en la primavera de 2019. [54] [55]
Un total de 95 Corvettes 2019 estaban equipados con el paquete Drivers Series. [56] De ellos, 14 tenían la librea de Antonio García, 21 tenían la librea de Tommy Milner, 25 tenían la librea de Jan Magnussen y 35 tenían la librea de Oliver Gavin.
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El Corvette C7 ZR1 se presentó en el Salón del Automóvil de Dubái de 2017 para el año modelo 2019. El ZR1 se basa en gran medida en la plataforma Z06 con muchos cambios notables, incluido el nuevo motor LT5 V8 de 6,2 L; 376,0 pulgadas cúbicas (6162 cc) con varillas de empuje equipado con un supercargador Eaton de 2,6 L (0,6 gal imp; 0,7 gal EE. UU.) que es un 52% más grande que el del Z06 junto con un nuevo sistema de inyección de combustible. El nuevo motor tiene una potencia nominal de 755 hp (765 PS; 563 kW) a 6300 rpm y 715 lb⋅ft (969 N⋅m) de torque a 4400 rpm. [57] El ZR1 también incluye un sistema de enfriamiento del motor mejorado con grandes ventilaciones en los parachoques delanteros y en el capó, un intercooler más grande y cuatro radiadores más, lo que eleva el recuento total a trece.
El paquete aerodinámico del ZR1 fue desarrollado en colaboración con el equipo de carreras Corvette de Pratt & Miller en túneles de viento . Incluye un alerón trasero grande atornillado directamente al chasis, un divisor delantero y un nuevo alerón delantero debajo de la carrocería para equilibrar el exceso de resistencia. Otros cambios incluyen un sistema de escape activo y un cigüeñal mejorado, todo lo cual ayuda a impulsar el automóvil a una velocidad máxima de 214,88 mph (345,82 km/h) [58] con el alerón trasero bajo.
El paquete ZTK Performance es un paquete aerodinámico opcional para el ZR1. Añade un alerón trasero fijo más alto que genera un 60% más de carga aerodinámica que el Z06 con el paquete Z07, pero también reduce la velocidad máxima debido a la resistencia aerodinámica. El paquete ZTK también añade tapas de extremo del divisor delantero de fibra de carbono. Con la combinación del alerón trasero alto y el alerón inferior delantero, el ZR1 produce 950 lb (430,9 kg) de carga aerodinámica a velocidad máxima. El paquete ZTK también equipa al ZR1 con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 en lugar de los neumáticos Michelin Super Sport estándar, y configuraciones específicas de chasis y control de suspensión magnético para un mejor agarre en las curvas.
A pesar del uso extensivo de fibra de carbono, el ZR1 es más pesado que el Z06 con 3,560 lb (1,614.8 kg) debido a los fluidos agregados para el sistema de enfriamiento. El ZR1 está disponible con una transmisión manual Tremec TR-6070 de 7 velocidades con tecnología de igualación de revoluciones o una transmisión automática GM 8L90 de 8 velocidades con levas de cambio, que son las mismas que se encuentran en el Z06. El ZR1 viene con frenos cerámicos de carbono, sistema de suspensión de doble horquilla y sistema de control de suspensión magnético como estándar con colores de pinza de freno y ruedas opcionales. El interior incluye tapicería de cuero Nappa , asientos con calefacción, volante con borde de fibra de carbono y sistema de sonido Bose como estándar con una variedad de opciones de rendimiento y comodidad disponibles. El ZR1 salió a la venta en el segundo trimestre de 2018. [59]
En el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2017 se presentó una versión convertible del ZR1 . Las cifras de rendimiento siguen siendo las mismas que las del cupé, pero el convertible pesa 60 lb (27 kg) más que su contraparte cupé debido a los componentes de refuerzo estructural. [60]
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La versión de carreras del Corvette Z06 2015, llamada C7.R, se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2014. [ 61] Las modificaciones sobre el Z06 incluyen mayor enfriamiento y carga aerodinámica, incluidos divisores delanteros similares, paneles basculantes y conductos de enfriamiento de frenos delanteros y traseros; un motor V8 LS7.R de 5.5 litros de aspiración natural desarrollado específicamente para el C7.R con una potencia de salida de 491 hp (498 PS; 366 kW), sistema de suspensión modificado para acomodar neumáticos de carreras más anchos y frenos más grandes, aberturas de entrada de aire en cada uno de los paneles traseros por encima de los conductos de freno, un alerón trasero fijo de deporte de motor y entradas de radiador más grandes. [62] [63]
El C7 GT3-R (a veces estilizado como C7 GT3/R) fue una adaptación GT3 del C7 presentado por Callaway Engineering el 3 de octubre de 2015, en la ronda final del ADAC GT Masters 2015 en el circuito de Hockenheim. [64] Esto también marcó la primera vez que un Corvette respaldado por una fábrica fue construido por una empresa distinta a Pratt & Miller . Utiliza un motor V8 de 6.2L basado en Chevrolet de la firma holandesa APP Racing Engines, y produce 550–600 hp (558–608 PS; 410–447 kW) y 640–680 N⋅m (472–502 lb⋅ft) dependiendo de los restrictores de aire, acoplado a una caja de cambios X-Trac de 6 velocidades. [64] [65]
Su altura del centro de gravedad (17,5 pulgadas) es la más baja que hemos medido hasta ahora.
El Lotus Elise tiene una altura del centro de balanceo cinemático de 30 mm por encima del suelo y una altura del centro de gravedad de 470 mm [18½"]. El Lotus Elise RCH tiene un 6% de la altura del CG, lo que significa que el 6% de la fuerza lateral se transfiere a través de los brazos de suspensión y el 94% se transfiere a través de los resortes y amortiguadores.
