El Seydlitz fue uncrucero pesadode la Kriegsmarine dela Alemania nazi, cuarto de laclase Admiral Hipper , pero nunca se completó. El barco fue puesto en grada en diciembre de 1936 y botado en enero de 1939, pero el estallido de laSegunda Guerra Mundialralentizó su construcción y el trabajo de acondicionamiento finalmente se detuvo en el verano de 1940, cuando estaba aproximadamente al 95 por ciento completado. El barco inacabado permaneció en el muelle del astillero hasta marzo de 1942, cuando la Kriegsmarine decidió buscar portaaviones en lugar de combatientes de superficie. El Seydlitz fue uno de los buques elegidos para su conversión en portaaviones auxiliares.
El barco, rebautizado como Weser , debía contar con una dotación de diez cazas Bf 109 y diez bombarderos en picado Ju 87. Las obras duraron de 1942 a 1943, pero no se completaron y el buque incompleto fue remolcado a Königsberg a principios de 1944. Finalmente fue hundido allí en 1945 cuando el Ejército Rojo soviético se aproximaba a la ciudad. Los soviéticos se apoderaron del naufragio y se consideró brevemente su canibalización para obtener piezas de repuesto para completar su buque gemelo, el Lützow, para la Armada Soviética . Este plan también fue abandonado y el barco fue desguazado.
La clase de cruceros pesados Admiral Hipper fue ordenada en el contexto del rearme naval alemán después de que el Partido Nazi llegara al poder en 1933 y repudiara las cláusulas de desarme del Tratado de Versalles . En 1935, Alemania firmó el Acuerdo Naval Anglo-Alemán con Gran Bretaña, que proporcionó una base legal para el rearme naval alemán; el tratado especificaba que Alemania podría construir cinco " cruceros del tratado " de 10.000 toneladas largas (10.160 t ) . [1] Los Admiral Hipper estaban nominalmente dentro del límite de 10.000 toneladas, aunque excedían significativamente la cifra. [2]
El Seydlitz tenía 210 metros de largo y 21,80 m de manga y un calado máximo de 7,90 m. El buque tenía un desplazamiento de diseño de 17.600 t (17.300 toneladas largas; 19.400 toneladas cortas) y un desplazamiento a plena carga de 19.800 toneladas largas (20.100 t). El Seydlitz estaba propulsado por tres conjuntos de turbinas de vapor con engranajes, que eran suministradas con vapor por doce calderas de fueloil de ultra alta presión. La velocidad máxima del buque era de 32 nudos (59 km/h), a 132.000 caballos de fuerza en el eje (98.000 kW). [3] Tal como estaba diseñado, su dotación estándar consistía en 42 oficiales y 1.340 soldados. [4]
El armamento principal del Seydlitz eran ocho cañones SK L /60 de 20,3 cm (8 pulgadas) montados en cuatro torretas de cañones gemelas , colocadas en pares superfuertes a proa y popa. [a] Su batería antiaérea consistía en doce cañones L/65 de 10,5 cm (4,1 pulgadas), doce cañones de 3,7 cm (1,5 pulgadas) y ocho cañones de 2 cm (0,79 pulgadas). El barco también llevaba un par de lanzatorpedos triples de 53,3 cm (21 pulgadas) a la altura de la superestructura trasera. El barco estaba equipado con treshidroaviones Arado Ar 196 y una catapulta. [4] El cinturón blindado del Seydlitz tenía un espesor de 70 a 80 mm (2,8 a 3,1 pulgadas); Su cubierta superior tenía un espesor de 12 a 30 mm (0,47 a 1,18 pulgadas), mientras que la cubierta blindada principal tenía un espesor de 20 a 50 mm (0,79 a 1,97 pulgadas). Las torretas de la batería principal tenían caras de 105 mm (4,1 pulgadas) de espesor y lados de 70 mm de espesor. [3]
El Seydlitz fue encargado por la Kriegsmarine alastillero Deschimag en Bremen . [3] El Seydlitz fue diseñado originalmente como unaversión de crucero ligero de los cruceros pesados de la clase Admiral Hipper , armado con doce cañones de 15 cm (5,9 pulgadas) en lugar de losocho cañones de 20,3 cm del Admiral Hipper . Sin embargo, la Kriegsmarine decidió completar el barco de manera idéntica al Admiral Hipper el 14 de noviembre de 1936. [4] Su quilla fue colocada el 29 de diciembre de 1936, [5] bajo el número de construcción 940. [3] El barco fue botado el 19 de enero de 1939, [6] [7] y en la ceremonia de botadura, el almirante Richard Foerster, que había sido el oficial de artillería del barco homónimo, pronunció un discurso, y la viuda del comandante de ese barco durante la Primera Guerra Mundial bautizó el buque. [8] En ese momento, su casco ya estaba terminado con una roda recta. Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el trabajo se ralentizó considerablemente a medida que las prioridades se desplazaron hacia buques que podían completarse más rápido, como destructores , submarinos y embarcaciones más pequeñas. Sin embargo, el trabajo en el barco avanzó a un ritmo lento, y durante este período su proa fue alterada a la "proa atlántica" estándar que se había instalado en sus barcos gemelos . [9] Cuando el trabajo se detuvo por completo en junio de 1942, el barco estaba aproximadamente al 95 por ciento completo; solo quedaban por instalar su armamento antiaéreo, mástiles, grúas y su catapulta para aviones. [10]
Tras la pérdida del acorazado Bismarck en mayo de 1941, durante la cual los portaaviones británicos resultaron decisivos, y el casi torpedeamiento de su buque gemelo Tirpitz en marzo de 1942, la Kriegsmarine se convenció de la necesidad de adquirir portaaviones. [11] El trabajo en el portaaviones construido especialmente Graf Zeppelin , que se había detenido en abril de 1940, se reanudó en marzo de 1942. [12] La Kriegsmarine también decidió convertir una serie de buques en portaaviones auxiliares. Seydlitz estaba entre los barcos seleccionados para la conversión, junto con varios transatlánticos de pasajeros. [11] Estos incluían Europa , Potsdam y Gneisenau . El inacabado crucero francés De Grasse también iba a ser convertido. Cuando el equipo de diseño examinó los barcos existentes, determinó que el Europa y el Gneisenau eran demasiado lentos y que el Potsdam solo sería adecuado como portaaviones de entrenamiento, por lo que solo el Seydlitz y el De Grasse se completarían como portaaviones de primera línea. La marina tenía previsto operar los portaaviones desde el norte de Noruega para interceptar los convoyes de suministro a la Unión Soviética . [13]
Al mismo tiempo que se reanudaba la construcción del Graf Zeppelin , comenzaron los trabajos de conversión en el Seydlitz . [14] La mayor parte de la superestructura fue cortada, con la excepción de la chimenea, para preparar la instalación de una cubierta de vuelo y un hangar para aviones. [6] En total, se retiraron aproximadamente 2400 t (2400 toneladas largas; 2600 toneladas cortas) de material del barco. [15] El barco fue rebautizado como Weser , pero el trabajo cesó en junio de 1943, antes de que se completara la conversión. [15] En ese momento, su superestructura había sido arrasada por completo hasta la cubierta superior, aparte de su chimenea. [16]
A medida que los ataques aéreos británicos y estadounidenses aumentaron en intensidad a lo largo de 1943, los alemanes decidieron trasladar el barco a Königsberg en un intento de colocarlo fuera del alcance de los bombarderos aliados. Sin embargo, no pudo ser trasladado hasta marzo de 1944, cuando fue remolcado a Kiel . Luego fue remolcado de Kiel a Königsberg entre el 30 de marzo y el 2 de abril. Permaneció allí durante el resto de la guerra, y probablemente se le hicieron pocos trabajos; en diciembre, fue clasificado como un casco . [16] El 29 de enero de 1945, el barco fue hundido antes de que el Ejército Rojo soviético que avanzaba pudiera apoderarse de él. Sin embargo, la Armada Soviética consideró usar los restos del naufragio para obtener piezas para completar el crucero Lützow , un barco gemelo del Seydlitz que los soviéticos habían comprado sin terminar antes del estallido de la guerra. Sin embargo, esto no se llevó a cabo [6] y el barco finalmente fue rescatado antes de ser desguazado a principios de 1958. [8]
Las obras de conversión habrían aumentado ligeramente la longitud del barco hasta los 216 m (708 pies 8 pulgadas) de largo total, pero habrían reducido su calado a 6,65 m (21 pies 10 pulgadas) a plena carga. Su sistema de propulsión, que ya había sido instalado, permanecería igual, al igual que su rendimiento esperado. Se instalaría una gran isla en el lado de estribor , con un mástil alto y tubular en el extremo delantero de la isla. [17]
La cubierta de vuelo debía tener 200 m (660 pies) de largo y 30 m (98 pies) de ancho. El hangar tenía 137,50 m (451,1 pies) de largo y 17 m (56 pies) de ancho hacia adelante y 12 m (39 pies) de ancho en el centro y la popa. [17] Se habrían instalado dos elevadores para transferir aeronaves desde el hangar a la cubierta de vuelo. [18] La dotación aérea de Seydlitz debía consistir en diez cazas Bf 109 y diez bombarderos en picado Ju 87 Stuka. [15] Los cazas Bf 109 eran una versión navalizada del modelo "E", designado como Bf 109T . Sus alas eran más largas que las del modelo terrestre para permitir un despegue más corto. [19] El tipo Ju 87 seleccionado debía ser la variante "E", que era una versión navalizada del Ju 87D , y estaba modificado para lanzamientos por catapulta y estaba equipado con un mecanismo de detención . [20]
Su armamento se redujo a una batería antiaérea de calibre medio de diez cañones L/65 de 10,5 cm en montajes gemelos, dos delante de la torre de mando y tres a popa. [15] Todos ellos habrían estado en línea con la isla, en una disposición de superfuego . [18] El montaje LC/31 estaba estabilizado triaxialmente y era capaz de elevarse a 80°. Esto permitía a los cañones atacar objetivos hasta un techo de 12.500 m (41.000 pies). Contra objetivos de superficie, los cañones tenían un alcance máximo de 17.700 m (58.100 pies). Los cañones disparaban munición fija que pesaba 15,1 kg (33 lb); los cañones podían disparar proyectiles HE e incendiarios HE, así como proyectiles de iluminación. [21]
Estos habrían sido apoyados por una batería de cañones antiaéreos ligeros que constaba de diez cañones de 3,7 cm en montajes dobles y veinticuatro cañones de 2 cm en montajes cuádruples. [15] Estos estaban distribuidos a lo largo de los costados del barco, generalmente en plataformas que sobresalían de los costados del barco. Cuatro de los montajes de 3,7 cm estaban en los costados del barco y el quinto montaje estaba en la proa extrema. Dos de los montajes de 2 cm se colocarían en la isla, y el resto en las plataformas laterales. [18] Los montajes eran del tipo Dopp LC/31, originalmente diseñados para los anteriores cañones SK C/31 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) . El cañón de 3,7 cm era un cañón de un solo tiro, con una cadencia de fuego de alrededor de 30 disparos por minuto. En su elevación máxima de 85°, el cañón tenía un techo de 6.800 m (22.300 pies). [22] El cañón de 2 cm era un arma automática alimentada por cargador, que disparaba hasta 500 balas por minuto. Se suministraban cargadores de veinte y cuarenta balas para los cañones; [23]